CRANKSHAFT TAL-MAGNA u MEKANIŻMU TA' VIRGA TA' KONNESSJONI għal CHERY QQ6 S21

473H-1004015 PISTUN
2 473H-1004110 ASSY TAL-BIRGA TA’ KONN
3 481H-1004115 VIRGA TAL-KONNESSJONI TAL-BOLT
4 473H-1004031 PIN TAL-PISTIN
5 481H-1005083 BOLT-ĦEXAGON FLANG M8x1x16
6 481H-1005015 THRUSTER-CRANKSHAFT
7 Q5500516 ĊAVET SEMIĊIRKOLARI
8 473H-1005011 ASSY CRANKSHAFT
9 473H-1005030 SIĠILL ŻEJT RR-KRANKSHAFT 75x95x10
10 473H-1005121 BOLT-FLYWHEEL-M8x1x25
11 473H-1005114 CRANKSHAFT SINJAL WEWEL-SENSER
12 473H-1005110 FLYWHEEL ASSY
13 481H-1005051 TAGĦMIR TAL-ĦIN
14 S21-1601030 ASSY DRIVEN DISK
15 S21-1601020 DISK TA’ PRESS – CLUTCH

Il-ferrovija tal-krank hija l-mekkaniżmu ewlieni li jiċċaqlaq tal-magna. Il-funzjoni tiegħu hija li tikkonverti l-moviment reċiproku tal-pistun fil-moviment li jdur tal-krankxaft, u fl-istess ħin, jikkonverti l-forza li taġixxi fuq il-pistun fit-torque tal-output estern tal-crankshaft biex issuq ir-roti tal-karozza biex iduru. Il-mekkaniżmu tal-virga li tgħaqqad il-krank huwa magħmul minn grupp tal-pistun, grupp tal-vireg tal-konnessjoni, crankshaft, grupp tal-flywheel u partijiet oħra

Il-funzjoni tal-mekkaniżmu tal-virga li tgħaqqad il-krank hija li tipprovdi post ta 'kombustjoni, tikkonverti l-pressjoni ta' espansjoni tal-gass iġġenerat wara l-kombustjoni tal-fjuwil fuq il-kuruna tal-pistun fit-torque li jdur tal-krankxaft u qawwa tal-ħruġ kontinwament.

(1) Ibdel il-pressjoni tal-gass fit-torque tal-crankshaft

(2) Ibdel il-moviment reċiproku tal-pistun fil-moviment li jdur tal-crankshaft

(3) Il-forza tal-kombustjoni li taġixxi fuq il-kuruna tal-pistun hija trasformata fit-torque tal-krankxaft biex toħroġ enerġija mekkanika lill-makkinarju tax-xogħol

1. Il-fletti fiż-żewġt itruf tal-ġurnal tal-crankshaft huma żgħar wisq. Meta tħin il-krankshaft, il-grinder jonqos milli jikkontrolla b'mod korrett il-fletti ta 'ebusija axjali tal-crankshaft. Minbarra l-ipproċessar tal-wiċċ tal-ark mhux maħdum, ir-raġġ tal-flett huwa wkoll żgħir wisq. Għalhekk, waqt it-tħaddim tal-crankshaft, hemm konċentrazzjoni kbira ta 'stress fil-flett u tqassar il-ħajja tal-għeja tal-crankshaft.

2. Offset tal-assi tal-ġurnal prinċipali tal-crankshaft (netwerk tat-teknoloġija tal-manutenzjoni tal-karozzi) https://www.qcwxjs.com/ ） Id-devjazzjoni tal-assi tal-ġurnal prinċipali tal-crankshaft teqred il-bilanċ dinamiku tal-assemblaġġ tal-crankshaft. Meta l-magna diesel taħdem b'veloċità għolja, se tipproduċi forza inerzjali qawwija, li tirriżulta fil-ksur tal-crankshaft.

3. Il-kompetizzjoni kiesħa tal-krankxaft hija kbira wisq. Wara użu fit-tul, speċjalment wara inċidenti ta 'ħruq tal-madum jew tamping taċ-ċilindru, il-krankxaft ikollu liwi kbir, li għandu jitneħħa għall-korrezzjoni tal-ippressar kiesaħ. Minħabba d-deformazzjoni tal-plastik tal-metall ġewwa l-crankshaft waqt il-korrezzjoni, se jiġi ġġenerat stress addizzjonali kbir, sabiex titnaqqas is-saħħa tal-crankshaft. Jekk il-konkors tal-kesħa huwa kbir wisq, il-krankxaft jista 'jkun bil-ħsara jew imxaqqaq

4. Il-flywheel huwa maħlul. Jekk il-bolt tal-flywheel ikun maħlul, l-assemblaġġ tal-crankshaft jitlef il-bilanċ dinamiku oriġinali tiegħu. Wara li l-magna diesel taħdem, se tħawwad u tipproduċi forza inerzjali kbira, li tirriżulta f'għeja tal-crankshaft u ksur faċli fit-tarf tad-denb.