Crankshaft tal-magna u mekkaniżmu tal-virga tal-konnessjoni għal Chery QQ6 S21
473H-1004015 PISTON
2 473H-1004110 Connecting Rod Assy
3 481H-1004115 Rod li jgħaqqad il-bolt
4 473H-1004031 Pin tal-pistuni
5 481H-1005083 Bolt-Hexagon Flange M8x1x16
6 481H-1005015 Thruster-Crankshaft
7 Q5500516 Ċavetta Semikirkulari
8 473H-1005011 Crankshaft Assy
9 473H-1005030 Siġill taż-Żejt RR-Crankshaft 75x95x10
10 473H-1005121 Bolt-flheel-M8x1x25
11 473H-1005114 Crankshaft tas-Sensor tar-Roti tas-Sinjal
12 473H-1005110 Flywheel Assy
13 481H-1005051 Irkaptu tal-ħin
14 S21-1601030 Disk Misjuq Assy
15 S21-1601020 Disk Press - Clutch
Crank Train huwa l-mekkaniżmu ewlieni tal-magna. Il-funzjoni tagħha hija li tikkonverti l-moviment reċiproku tal-pistun fil-moviment li jdur tal-manovella, u fl-istess ħin, tikkonverti l-forza li taġixxi fuq il-pistun fit-torque estern tal-ħruġ tal-manovella biex issuq ir-roti tal-karozza biex iduru. Il-mekkaniżmu tal-virga tal-konnessjoni tal-krank huwa magħmul minn grupp ta 'pistuni, grupp ta' virga li jgħaqqad, manovella, grupp ta 'flywheel u partijiet oħra
Il-funzjoni tal-mekkaniżmu tal-virga tal-konnessjoni tal-krank hija li tipprovdi post ta 'kombustjoni, tikkonverti l-pressjoni ta' espansjoni tal-gass iġġenerat wara l-kombustjoni tal-fjuwil fuq il-kuruna tal-pistun fit-torque li jdur tal-manovella u l-qawwa kontinwa tal-ħruġ.
(1) Ibdel il-pressjoni tal-gass fit-torque tal-manovella
(2) Ibdel il-moviment reċiproku tal-pistun fil-moviment li jdur tal-manovella
(3) Il-forza tal-kombustjoni li taġixxi fuq il-kuruna tal-pistuni tinbidel fit-torque tal-manovella biex toħroġ l-enerġija mekkanika għall-makkinarju li jaħdem
1. Il-fletti fiż-żewġt itruf tal-ġurnal tal-manovella huma żgħar wisq. Meta tħin il-manovella, il-grinder jonqos milli jikkontrolla b'mod korrett il-fletti tal-ebusija assjali tal-manovella. Minbarra l-ipproċessar tal-wiċċ tal-ark mhux maħdum, ir-raġġ tal-flett huwa żgħir wisq. Għalhekk, matul l-operat tal-manovella, hemm konċentrazzjoni kbira ta 'tensjoni fil-flett u tqassar il-ħajja tal-għeja tal-manovella.
2. Il-Ġurnal Prinċipali tal-Crankshaft Axis Offset (Netwerk tat-Teknoloġija tal-Manutenzjoni tal-Karozzi) https://www.qcwxjs.com/） Id-devjazzjoni tal-assi tal-Ġurnal Prinċipali tal-manovella teqred il-bilanċ dinamiku tal-assemblaġġ tal-manovella. Meta l-magna diesel timxi b'veloċità għolja, hija tipproduċi forza inerzjali qawwija, li tirriżulta fil-ksur tal-manovella.
3. Il-kompetizzjoni kiesħa tal-manovella hija kbira wisq. Wara użu fit-tul, speċjalment wara li jinħaraq madum jew ċilindru li jtaffi l-inċidenti, il-manovella se jkollha liwi kbir, li għandu jitneħħa għal korrezzjoni tal-ippressar kiesaħ. Minħabba d-deformazzjoni tal-plastik tal-metall ġewwa l-manovella waqt il-korrezzjoni, se jiġi ġġenerat stress addizzjonali kbir, sabiex titnaqqas is-saħħa tal-manovella. Jekk il-konkors kiesaħ huwa kbir wisq, il-manovella tista 'tkun bil-ħsara jew imxaqqaq
4. Il-volant huwa maħlul. Jekk il-bolt tal-volant huwa maħlul, l-assemblaġġ tal-manovella jitlef il-bilanċ dinamiku oriġinali tiegħu. Wara li l-magna diesel taħdem, hija tħawwad u tipproduċi forza inerzjali kbira, li tirriżulta fi għeja tal-manovella u ksur faċli fit-tarf tad-denb.
