Bush tal-bar stabilizzatur ta 'kwalità tajba għall-link stabilizzatur chery S11

Madankollu, jekk il-kmiem tal-bush tal-bar tal-bilanċ jinkiser, se jaffettwa l-istabbiltà tas-sewqan tal-karozza, bħad-devjazzjoni tar-rota ta 'quddiem u d-distanza tal-ibbrejkjar tittawwal.

Sway bar, bar anti roll, bar stabilizzatur, magħrufa wkoll bħala bar anti roll u bar stabilizzatur, huwa element elastiku awżiljarju fis-sospensjoni tal-karozzi.
Sabiex tittejjeb il-kumdità tar-rikba tal-vettura, l-ebusija tas-sospensjoni hija ġeneralment iddisinjata biex tkun relattivament baxxa, li taffettwa l-istabbiltà tas-sewqan tal-vettura. Għalhekk, l-istruttura tal-bar stabilizzatur laterali hija adottata fis-sistema ta 'sospensjoni biex ittejjeb l-ebusija tal-angolu tar-roll tas-sospensjoni u tnaqqas l-inklinazzjoni tal-ġisem.
Il-funzjoni tal-bar stabilizzatur hija li tipprevjeni lill-ġisem minn roll laterali eċċessiv meta ddawwar u tipprova żżomm il-ġisem ibbilanċjat. L-iskop huwa li jitnaqqas il-grad ta 'roll laterali tal-vettura u jittejjeb il-kumdità tar-rikba. Il-bar stabilizzatur huwa fil-fatt rebbiegħa tal-bar tat-torsjoni trasversali, li tista 'titqies bħala element elastiku speċjali fil-funzjoni. Meta l-korp tal-vettura jiċċaqlaq biss vertikalment, id-deformazzjoni tas-sospensjoni fuq iż-żewġ naħat hija l-istess, u l-bar stabilizzatur trasversali ma taħdimx. Meta l-karozza ddur, il-karozzerija tal-karozza tirrombla u r-runout tas-sospensjoni fuq iż-żewġ naħat hija inkonsistenti. Is-sospensjoni ta 'barra se tagħfas kontra l-bar stabilizzatur, u l-bar stabilizzatur se jdawwar. L-elastiċità tal-korp tal-bar se tipprevjeni r-roti mill-irfigħ, sabiex iżżomm il-karozzerija tal-karozza kemm jista 'jkun bilanċjata u jkollha r-rwol ta' stabbiltà laterali.
Il-bar tal-stabilizzatur trasversali hija rebbiegħa tal-bar tat-torsjoni magħmula mill-azzar tar-rebbiegħa, li hija f'forma ta '"U" u titqiegħed b'mod trasversali fit-truf ta' quddiem u ta 'wara tal-karozza. Il-parti tan-nofs tal-korp tal-virga hija biċ-ċappetti mal-korp tal-vettura jew il-qafas b'bronżina tal-gomma, u ż-żewġt itruf huma konnessi mad-driegħ tal-gwida tas-sospensjoni permezz tal-kuxxinett tal-gomma jew il-pin tal-ġonta tal-ballun fit-tarf tal-ħajt tal-ġenb.
Jekk ir-roti tax-xellug u tal-lemin jirbbu 'l fuq u' l isfel fl-istess ħin, jiġifieri, meta l-korp tal-vettura jiċċaqlaq biss vertikalment u d-deformazzjoni tas-sospensjoni fuq iż-żewġ naħat tkun ugwali, il-bar stabilizzatur idur liberament fil-boxxla u l-bar stabilizzatur ma taħdimx .
Meta s-sospensjonijiet fuq iż-żewġ naħat jiġu deformati b'mod differenti u l-korp tal-vettura jinklina lateralment mal-wiċċ tat-triq, naħa waħda tal-qafas tal-vettura timxi qrib l-appoġġ tar-rebbiegħa, it-tarf tal-ġenb tal-bar stabilizzatur jimxi 'l fuq relattiv għall-qafas tal-vettura, filwaqt li n-naħa l-oħra tal-qafas tal-vettura hija 'l bogħod mill-appoġġ tar-rebbiegħa, u t-tarf tal-bar stabilizzatur korrispondenti jimxi 'l isfel relattiv għall-qafas tal-vettura. Madankollu, meta l-korp tal-vettura u l-qafas tal-vettura jinklinaw, in-nofs tal-bar stabilizzatur ma jiċċaqlaqx relattiv għall-qafas tal-vettura. B'dan il-mod, meta l-korp tal-vettura jinklina, il-partijiet lonġitudinali fuq iż-żewġ naħat tal-bar stabilizzatur jiddevjaw f'direzzjonijiet differenti, sabiex il-bar stabilizzatur huwa mibrum u l-armi tal-ġenb huma mgħawweġ, li għandu rwol fiż-żieda tal-ebusija angolari tas-sospensjoni .