Tipi ta 'drive shaft universali ta' Kwalità Għolja ta 'drive shaft

Il-drive shaft(DriveShaft) jgħaqqad jew jgħaqqad diversi aċċessorji, u l-aċċessorji ta 'oġġetti tondi li jistgħu jiġu mċaqalqa jew imdawra huma ġeneralment magħmula minn pajpijiet ta' azzar liga ħafifa b'reżistenza tajba għat-torsjoni. Għal karozza b'magna ta 'quddiem tar-rota ta' wara, huwa x-xaft li jittrasmetti r-rotazzjoni tat-trasmissjoni għar-reducer finali. Jista 'jkun imqabbad minn ġonot universali f'diversi sezzjonijiet. Huwa korp li jdur b'veloċità għolja u inqas appoġġ, għalhekk il-bilanċ dinamiku tiegħu huwa importanti ħafna. Ġeneralment, il-drive shaftirid jgħaddi minn test tal-bilanċ dinamiku qabel ma jħalli l-fabbrika u jiġi aġġustat fuq magna tal-bilanċ.

Ix-xaft tat-trasmissjoni huwa korp li jdur b'veloċità għolja u inqas appoġġ, għalhekk il-bilanċ dinamiku tiegħu huwa importanti ħafna. Ġeneralment, ix-xaft tat-trasmissjoni għandu jkun soġġett għal test tal-bilanċ ta 'azzjoni qabel ma jħalli l-fabbrika u aġġustat fuq il-magna tal-ibbilanċjar. Għal vetturi li jsuqu bir-roti ta 'wara tal-magna ta' quddiem, ir-rotazzjoni tat-trażmissjoni hija trażmessa lix-xaft tar-reducer prinċipali. Jista 'jkun hemm diversi ġonot, u l-ġonot jistgħu jiġu konnessi minn ġonot universali.
Ix-xaft tat-trasmissjoni huwa komponent importanti fis-sistema ta 'trażmissjoni tal-karozzi biex jittrasmetti l-enerġija. Il-funzjoni tiegħu hija li tittrasmetti l-qawwa tal-magna għar-roti flimkien mal-gearbox u l-fus tas-sewqan biex tiġġenera forza tas-sewqan għall-karozzi.
Ix-xaft tat-trasmissjoni huwa magħmul minn tubu tax-xaft, kmiem teleskopiku u ġonta universali. Il-kmiem teleskopiku jista 'jaġġusta awtomatikament il-bidla tad-distanza bejn it-trasmissjoni u l-fus tas-sewqan. Il-ġonta universali tiżgura l-bidla tal-angolu inkluż bejn ix-xaft tal-ħruġ tat-trażmissjoni u x-xaft tal-input tal-fus tas-sewqan, u tirrealizza t-trasmissjoni tal-veloċità angolari kostanti taż-żewġ xaftijiet.
Fuq il-vettura b'sewqan tar-roti ta 'quddiem ta' wara (jew ir-roti kollha) tal-magna, minħabba d-deformazzjoni tas-sospensjoni waqt il-moviment tal-vettura, ħafna drabi jkun hemm moviment relattiv bejn ix-xaft tad-dħul tar-reducer prinċipali tax-xaft tas-sewqan u l-output xaft tat-trasmissjoni (jew każ tat-trasferiment). Barra minn hekk, sabiex jiġu evitati b'mod effettiv xi mekkaniżmi jew apparati (li ma jistgħux jiġu realizzati trasmissjoni lineari), għandu jiġi pprovdut apparat biex tirrealizza t-trażmissjoni normali tal-qawwa, Allura deher drajv konġunt universali. Is-sewqan konġunt universali għandu jkollu l-karatteristiċi li ġejjin: A. jiżgura li l-pożizzjoni relattiva taż-żewġ xaftijiet konnessi jistgħu jittrasmettu b'mod affidabbli l-qawwa meta tinbidel fil-medda mistennija; b. Kun żgur li ż-żewġ xaftijiet konnessi jistgħu jaħdmu b'mod uniformi. It-tagħbija addizzjonali, il-vibrazzjoni u l-istorbju kkawżati mill-angolu inkluż tal-ġonta universali għandhom ikunu fil-medda permissibbli; c. Effiċjenza ta 'trasmissjoni għolja, ħajja twila ta' servizz, struttura sempliċi, manifattura konvenjenti u manutenzjoni faċli.