Aċċessorju tat-Trasmissjoni tal-Karozzi tat-Trasmissjoni (1) għal Chery Eastar B11

Washer B11-1503013
B11-1503011 Bolt - Hollow
B11-1503040 Ritorn taż-Żejt tal-Pajp Assy
B11-1503020 PIPE ASSY - INLET
B11-1503015 CLAMP
B11-1503060 Hose - Ventilazzjoni
Clip tal-pajpijiet B11-1503063
Q1840612 Bolt
B11-1503061 CLAMP
B11-1504310 WIRE - Xaft flessibbli
Q1460625 Bolt - Hexagon Head
15-1 F4A4BK2-N1Z Trasmissjoni Awtomatika Assy
15-2 F4A4BK1-N1Z Trasmissjoni Assy
16 B11-1504311 Kmiem - Konnettur Inner

Eastar B11 tadotta l-magna Mitsubishi 4G63S4M, u din is-serje ta 'magni ntużaw ukoll fiċ-Ċina. B'mod ġenerali, il-prestazzjoni tal-magna 4G63S4M hija biss medjokri. Il-qawwa massima ta '95kW / 5500rpm u t-torque massimu ta' 198nm / 3000rpm li għandhom il-magna ta 'spostament 2.4L huma ftit insuffiċjenti biex issuq il-korp ta' kważi 2 tunnellati, iżda jistgħu wkoll jissodisfaw il-bżonnijiet ta 'kuljum. Il-mudell 2.4L jadotta t-trasmissjoni manwali Invecsii ta 'Mitsubishi, li hija "sieħeb qadim" mal-magna u għandha tqabbil tajjeb. Fil-mod awtomatiku, il-bidla tat-trasmissjoni hija pjuttost bla xkiel u r-rispons tal-kickdown huwa ġentili; Fil-modalità manwali, anke jekk il-veloċità tal-magna taqbeż il-linja l-ħamra ta '6000 rpm, it-trasmissjoni mhix se tnaqqas bil-forza, iżda tipproteġi biss il-magna billi taqta' ż-żejt. Fil-modalità manwali, il-forza tal-impatt qabel u wara t-tibdil mhix ċerta. Minħabba li huwa diffiċli għas-sewwieqa li jiddeterminaw iż-żmien tal-bidla ta 'kull tagħmir, anke jekk jiksbu l-vizzju t-tajjeb, huma jistgħu ma jsuqux b'mod strett skont ir-regoli. Għalhekk, dak li tesperjenza qabel u wara t-tibdil tal-irkaptu intens ħafna drabi mhuwiex vibrazzjoni żgħira, iżda qabża f'daqqa fl-aċċellerazzjoni. Kultant il-ħin imqatta 'jinbidel huwa sorprendentement mgħaġġel mingħajr tlaqliq. F'dan iż-żmien, it-trasmissjoni tista 'tkun sors ta' eċċitament għas-sewwieq, iżda kkawżat ħsara kbira lill-kumdità tal-passiġġieri f'sedili oħra. Barra minn hekk, il-funzjoni tat-tagħlim ta 'din it-trasmissjoni tista' tiftakar id-drawwiet tal-bidla tas-sewwieq fil-modalità manwali, li jista 'jingħad li hija funzjoni kunsidrata ħafna.

(1) Il-vettura tista 'tinbeda biss fl-irkaptu P u N. Meta l-lieva tal-gerijiet titneħħa mill-irkaptu P, il-brejk għandu jkun ippressat. L-użu tal-bidu N-Gear huwa li meta ssuq 'il quddiem direttament wara li tibda l-vettura, l-ewwel tista' tikkonnettja l-provvista tal-enerġija (mingħajr ma tibda l-magna), timxi fuq il-brejk, iġbed l-irkaptu għal N, imbagħad ignite, u mbagħad aqleb Into Gear D biex timxi 'l quddiem direttament, sabiex tevita li tgħaddi mill-irkaptu R wara li tibda fl-irkaptu P u tagħmel it-trasmissjoni tgħaddi minn impatt invers! Dan huwa ftit aħjar. Funzjoni oħra hija li timbotta malajr l-irkaptu lejn N Gear u tibda l-magna meta l-magna tieqaf f'daqqa waqt is-sewqan taħt il-kundizzjoni li tiżgura s-sigurtà.

(2) Ġeneralment, il-buttuna shift m'għandhiex għalfejn tiġi ppressata meta l-irkaptu jinxtegħel bejn n, d u 3. Il-buttuna shift trid tkun ippressat meta tinbidel minn 3 għall-irkaptu ristrett, u l-buttuna shift m'għandhiex għalfejn tkun ippressat meta tbiddel minn tagħmir baxx għal tagħmir għoli. (Il-buttuni fuq il-lieva tal-irkaptu huma wkoll imqassma, u m'hemm l-ebda buttuni tal-bidla, bħal Buick Kaiyue, eċċ.)

(3) Tiżżerx fl-irkaptu N waqt is-sewqan, minħabba li t-trasmissjoni awtomatika teħtieġ lubrikazzjoni. Meta l-irkaptu jitqiegħed fuq l-irkaptu N waqt is-sewqan, il-pompa taż-żejt ma tistax tipprovdi żejt normalment għal lubrikazzjoni, li żżid it-temperatura tal-komponenti fit-trasmissjoni u tikkawża ħsara sħiħa! Barra minn hekk, it-taxiing b'veloċità għolja fin-newtrali huwa wkoll perikoluż ħafna, u ma jiffrankax il-fjuwil! Mhux se telabora fuq dan. Li tiżżerżaq biex tieqaf b'veloċità baxxa tista 'tinbidel fl-irkaptu N bil-quddiem, li m'għandha l-ebda impatt.

(4) Il-vettura ta 'trasmissjoni awtomatika ma tistax tiġi mbuttata fl-irkaptu P waqt is-sewqan, sakemm ma tkunx trid il-vettura. Meta d-direzzjoni tas-sewqan tinbidel (minn quddiem għal lura jew minn lura għal 'l quddiem), jiġifieri, minn wara għal' l quddiem jew 'il quddiem biex tinqaleb, trid tistenna sakemm il-vettura tieqaf.

(5) Meta tkun qed tipparkja fit-tmiem tas-sewqan, il-vettura awtomatika trid itfi l-magna u tbiddel l-irkaptu P qabel ma tiġbed iċ-ċavetta. Ħafna nies jintużaw biex jieqfu, jimbuttaw direttament lejn l-irkaptu P, imbagħad itfi l-magna u jiġbdu l-brejk tal-idejn. Nies bir-reqqa se jsibu li din l-operazzjoni. Wara flameout, il-vettura ġenerali se timxi 'l quddiem u lura ftit minħabba l-wiċċ tat-triq irregolari. F'dan iż-żmien, apparat ta 'gidma tat-trasmissjoni tal-p-gear huwa involut bl-irkaptu tal-bidla tal-veloċità. F'dan iż-żmien, il-moviment se jikkawża ftit impatt fuq l-irkaptu tal-bidla tal-veloċità! L-approċċ korrett għandu jkun: wara li l-karozza tidħol fil-pożizzjoni tal-parkeġġ, pass fuq il-brejk, iġbed il-lieva tal-gerijiet għall-irkaptu N, iġbed il-brejk tal-idejn, aqbad il-brejk tas-sieq, imbagħad itfi l-magna, u finalment imbotta l-lieva tal-gerijiet ġewwa Gear P! M’għandniex xi ngħidu, dan jappartjeni wkoll għall-protezzjoni tat-titjib tal-gearbox.

(6) Barra minn hekk, kien hemm xi dibattitu dwar jekk l-irkaptu awtomatiku għandux juża l-irkaptu N jew l-irkaptu meta jieqaf temporanjament (bħal stennija għal dawl aħmar). Fil-fatt, ma jimpurtax. La n u lanqas D m'hu ħażin. Huwa biss skond id-drawwiet tiegħek stess. Waqqaf temporanjament u aqleb fuq il-brejk u hangha fuq D, li mhux se tagħmel ħsara lill-karozza, minħabba li l-konvertitur tat-torque fil-gearbox huwa mgħammar bi grupp ta 'roti ta' reazzjoni bi klaċċ one-way, li jintuża biex jamplifika t-torque mill- Crankshaft tal-magna. Mhux se ddur meta l-magna tkun wieqfa, u taħdem biss meta l-veloċità tal-magna titla '.