CHERY EASTAR B11 အတွက် 481FC အင်ဂျင် ASSY သွင်းမှုနှင့် အိတ်ဇောစနစ်

1 481FB-1008028 ရေဆေးစက် – Manifold ထည့်ပါ
2 481FB-1008010 Manifold ASSY – ဝင်ထွက်
3 481H-1008026 ရေဆေးစက် - Exhaust Manifold
4 481H-1008111 Manifold - အိတ်ခန်း
5 A11-1129011 ရေဆေးစက် - တွန်းထုတ်သည့်ကိုယ်ထည်
6 Q1840650 ဘော့လုံး – HEXAGON Flange
7 A11-1129010 တွန်းလှည်းဖြင့် ခန္ဓာကိုယ် ကူညီပေးသည်။
8 A11-1121010 ပိုက် ASSY – စက်သုံးဆီဖြန့်ဖြူးသူ
9 Q1840835 ဘော့လုံး – HEXAGON Flange
481H-1008112 STUD ၁၀
11 481H-1008032 STUD – M6x20
12 481FC-1008022 BRAKET-INTAKE Manifold

အင်ဂျင်တပ်ဆင်ခြင်းဆိုသည်မှာ-
၎င်းသည် အင်ဂျင်ရှိ ဆက်စပ်ပစ္စည်းအားလုံးနီးပါးအပါအဝင် အင်ဂျင်တစ်ခုလုံးကို ရည်ညွှန်းသော်လည်း အင်ဂျင်တပ်ဆင်မှုတွင် လေအေးပေးစက်ပန့်မပါဝင်ကြောင်း မှတ်သားထိုက်သည်မှာ မှတ်သားထိုက်ပါသည်။ ဂီယာဘောက်စ် (Gearbox) မပါဝင်ပါ။ တင်သွင်းလာသော မော်ဒယ်များ၏ အင်ဂျင်များသည် အခြေခံအားဖြင့် ဥရောပ၊ မြောက်အမေရိကနှင့် ဂျပန်တို့ကဲ့သို့ ဖွံ့ဖြိုးပြီးနိုင်ငံများမှ လာပါသည်။ ၎င်းတို့ကို တရုတ် ပြည်မကြီးသို့ လွှဲပြောင်းပေးခဲ့သည်။ အာရုံခံကိရိယာများ၊ အဆစ်များနှင့် အင်ဂျင်ပေါ်ရှိ မီးကာများကဲ့သို့သော ပလတ်စတစ်အစိတ်အပိုင်းအချို့သည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးခရီးရှည်တွင် ပျက်စီးသွားမည်ဖြစ်သည်။ ကား disassembly လုပ်ခြင်းလုပ်ငန်းတွင် ၎င်းတို့ကို လျစ်လျူရှုထားသည်။
အင်ဂျင်ချို့ယွင်းခြင်းဆိုသည်မှာ-
ဆက်စပ်ပစ္စည်းများမပါသော အင်ဂျင်တွင် အောက်ပါ အစိတ်အပိုင်းများ မပါဝင်ပါ- ဂျင်နရေတာ၊ စတေတာ၊ နှိုးဆော်ပန့်၊ ဓာတ်ငွေ့ပိုက်လိုင်း၊ အိတ်ဇောပိုက်၊ ဖြန့်ဖြူးသူ၊ စက်နှိုးကွိုင်နှင့် အခြားအင်ဂျင် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ။ ပြောင်စက်သည် ၎င်း၏အမည်အရ အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်တပ်ဆင်မှုတွင်-
1. လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုနှင့် စည်းကမ်းစနစ်
၎င်းသည် လောင်စာများကို လေနှင့် အပြည့်အဝရောစပ်ပြီး အပူထုတ်ပေးရန် လောင်ကျွမ်းသော လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ လောင်စာများကို ထိုးသွင်းသည်။ လောင်စာဆီစနစ်တွင် လောင်စာဆီတိုင်ကီ၊ လောင်စာဆီလွှဲပြောင်းပန့်၊ လောင်စာဆီစစ်ထုတ်စက်၊ လောင်စာဆီစစ်ထုတ်စက်၊ လောင်စာထိုးပန့်၊ လောင်စာထိုး Nozzle၊ အုပ်ချုပ်ရေးမှူးနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများ ပါဝင်သည်။
2. Crankshaft လှံတံ ချိတ်ဆက်ခြင်း ယန္တရား
၎င်းသည် ရရှိသော အပူကို စက်စွမ်းအင်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည်။ crankshaft connecting rod ယန္တရားသည် အဓိကအားဖြင့် ဆလင်ဒါဘလောက်၊ crankcase၊ ဆလင်ဒါခေါင်း၊ ပစ္စတင်၊ ပစ္စတင်ပင်၊ ချိတ်ဆက်လှံတံ၊ crankshaft၊ flywheel၊ flywheel connecting box၊ shock absorber နှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်း လောင်စာများ လောင်ကျွမ်းသွားသောအခါ၊ ဓာတ်ငွေ့များ ချဲ့ထွင်လာမှုကြောင့် ပစ္စတင်၏ ထိပ်တွင် ဖိအားများ ထုတ်ပေးပြီး ပစ္စတင်အား မျဉ်းသား အပြန်အလှန် ရွေ့လျားမှုဖြစ်စေရန် ပစ္စတင်အား တွန်းထုတ်ပါသည်။ connecting rod ၏အကူအညီဖြင့် crankshaft ၏ rotating torque ကို crankshaft မှ လုပ်ဆောင်နေသော machinery (load) ကို rotate and work လုပ်နိုင်စေရန် ပြောင်းလဲပါသည်။
3. Valve train and intake and exhaust system
၎င်းသည် လောင်ကျွမ်းပြီးနောက် စွန့်ပစ်ဓာတ်ငွေ့များကို ပုံမှန်စားသုံးခြင်းနှင့် အပူစွမ်းအင်ကို စက်စွမ်းအင်အဖြစ်သို့ စဉ်ဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲစေရန်အတွက် ၎င်းသည် သေချာစေသည်။ valve distribution ယန္တရားတွင် inlet valve တပ်ဆင်ခြင်း၊ အိတ်ဇောပိုက်တပ်ဆင်ခြင်း၊ camshaft၊ ဂီယာစနစ်၊ tappet၊ push rod၊ air filter၊ inlet pipe၊ exhaust pipe၊ silence fire extinguisher နှင့် အခြားသော အစိတ်အပိုင်းများ ပါဝင်သည်။
4. စတင်ခြင်းစနစ်
၎င်းသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို လျင်မြန်စွာ စတင်စေသည်။ ယေဘူယျအားဖြင့် ၎င်းကို လျှပ်စစ်မော်တာ သို့မဟုတ် pneumatic မော်တာဖြင့် စတင်သည်။ စွမ်းအားမြင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက်၊ စတင်ရန်အတွက် compressed air ကိုအသုံးပြုရမည်။
5. ချောဆီစနစ်နှင့် အအေးပေးစနစ်
၎င်းသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ ပွတ်တိုက်မှု ဆုံးရှုံးမှုကို လျှော့ချပေးပြီး အစိတ်အပိုင်းအားလုံး၏ ပုံမှန်အပူချိန်ကို သေချာစေသည်။ ချောဆီစနစ်တွင် ဆီပန့်၊ ဆီစစ်ထုတ်ခြင်း၊ ဆီ centrifugal fine filter၊ ဖိအားထိန်းကိရိယာ၊ ဘေးကင်းရေးကိရိယာနှင့် ချောဆီလမ်းကြောင်းတို့ ပါဝင်သည်။ အအေးပေးစနစ်တွင် ရေစုပ်စက်၊ ဆီတိုင်ကီ၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၊ ပန်ကာ၊ အအေးခံရေတိုင်ကီ၊ Air Intercooler နှင့် ရေဂျာကင်တို့ ပါဝင်သည်။
6. ခန္ဓာပရိညာ
၎င်းသည် ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အရန်စနစ်များအားလုံးကို ပံ့ပိုးပေးသည့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ မူဘောင်ပုံစံဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ဘလောက် တပ်ဆင်မှုတွင် အင်ဂျင်ဘလောက်၊ ဆလင်ဒါလိုင်နာ၊ ဆလင်ဒါခေါင်း၊ ဆီအိုးနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။