CHERY AMULET A15 အတွက် AC စနစ် အနွေးဓာတ် တိုင်ကီ

1 N0221481 NUT HEXAGON FLANGE
2 N90445901 SCREW
3 A11-8107045 ပန်ကာအိမ်ရာ
4 N10017301 NUT
5 A15-5305190 TWIN DUCT ASSY
6 A11-5305110 ဖောင်ဒေးရှင်း VENT ASSY
7 N0901792 SCREW
8 A11-5402095 ဖိအားထုပ်
9 A15-5305170 SINGLE Duct ASSY
10 A11-9EC8107310 CYLINDER ASSY – ရေတိုင်ကီ
11 A11-9EC8107017 ဘူးခွံ – dispenser

မော်တော်ကားအပူပေးစနစ်သည် အပူပေးခြင်း၊ အအေးခံခြင်း၊ အပူချိန်နှင့် စိုထိုင်းဆကို ချိန်ညှိခြင်းစသည်ဖြင့် လုပ်ဆောင်ချက်များကို သိရှိနိုင်သည်

အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း။
ကားအပူပေးစနစ်သည် အပူဖလှယ်ကိရိယာ၏မျက်နှာပြင်ဆီသို့ အေးသောလေကိုမှုတ်ထုတ်ကာ ၎င်း၏အပူကိုစုပ်ယူကာ ကားထဲသို့ပို့ဆောင်ပေးသည့် ကိရိယာအစုံအလင်ဖြစ်ပြီး ကားအတွင်းအပူချိန်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်အတွက်ဖြစ်သည်။
ရေအပူပေးအပူပေးစနစ်
အပူအရင်းအမြစ်သည် အင်ဂျင်အအေးခံမှလာသည်။ ရေအပူပေးသည့်အပူပေးစနစ်ကို အများအားဖြင့် ကားများ၊ ထရပ်ကားကြီးများနှင့် ဘတ်စကားများတွင် အပူပေးရန်လိုအပ်မှုနည်းပါးသည်။ ရေအပူပေးသည့်အပူပေးစနစ်သည် အဓိကအားဖြင့် အပူပေးစက်၊ ရေပူချိန်ညှိအဆို့ရှင်၊ လေမှုတ်စက်၊ ထိန်းချုပ်အကန့် စသည်တို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ၎င်းတို့အနက်မှ လေမှုတ်ကိရိယာကို ချိန်ညှိနိုင်သောအမြန်နှုန်းနှင့် ရှဉ့်လှောင်အိမ်ပန်ကာဖြင့် DC မော်တာဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ၎င်း၏ လုပ်ဆောင်ချက်မှာ အပူပေးစက်သို့ လေအေးကို မှုတ်ပေးခြင်းဖြစ်သည်။ အပူပေးပြီးနောက် လေအေးကို ကားထဲသို့ ပို့သည်။ မော်တာ၏အမြန်နှုန်းကို ချိန်ညှိခြင်းသည် အခန်းအတွင်း လေဝင်ပေါက်ကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။
လေအပူပေးစနစ်
အပူအရင်းအမြစ်သည် အင်ဂျင်အိတ်ဇောစနစ်မှ လာသည်။ လေအပူပေးသည့် အပူပေးစနစ်ကို လေအေးပေးထားသော အင်ဂျင်မော်တော်ကားများတွင် အများအားဖြင့် အသုံးပြုကြသည်။
Heat exchanger အပူပေးစနစ်- အပူပေးသောအခါတွင်၊ ပုံ 2 တွင်ပြထားသည့် အိတ်ဇောပိုက် 4 သို့ လှည့်သွားသည်၊ အိတ်ဇောပိုက်ရှိ ပူသောလေကို heat exchanger 5 သို့ မိတ်ဆက်ပြီး လေမှုတ်စက်မှ လွင့်လာသော အေးသောလေသည် ပြီးနောက် အပူကိုစုပ်ယူသည်။ heat exchanger နှင့် အပူပေးခြင်း သို့မဟုတ် defrosting ပြုလုပ်ရန်အတွက် ယာဉ်ထဲသို့ မိတ်ဆက်ပေးသည်။
အပူပိုက်အပူပေးစနစ်- အပူပိုက်အပူလဲလှယ်ကိရိယာကို ရထား၏ကြမ်းပြင်တွင် ဒေါင်လိုက်တပ်ဆင်ထားသည်။ ငွေ့ရည်ဖွဲ့ခြင်းနှင့် အပူထုတ်လွှတ်မှုအပိုင်းသည် ကြမ်းပြင်အထက်တွင်ရှိပြီး အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့အပူပေးသည့်အပိုင်းသည် ကြမ်းပြင်အောက်တွင်ရှိသည်။ မော်တော်ကားအင်ဂျင်၏ အိတ်ဇောပိုက်မှ ထွက်လာသော အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ကို အမိုးနီးယားအရည်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည့် အပူပိုက်လဲလှယ်ကိရိယာထဲသို့ ထည့်သွင်းသည်။ အပူပေးပြီးနောက်၊ အမိုးနီးယားအရည်သည် အငွေ့ပျံပြီး လေဝင်ပေါက်မှ ဝင်လာသောလေကို အပူပေးရန်အတွက် အပူဖလှယ်ရန်အတွက် အပူဖလှယ်ရန်အတွက် လေဖြင့် အပူဖလှယ်ရန်အတွက် အပူပိုက်၏အပေါ်ပိုင်းသို့ တက်လာပါသည်။ လေကို အပူပေးပြီးနောက် ၎င်းကို အပူပေးရန်အတွက် လေမှုတ်စက်ဖြင့် အခန်းအတွင်းသို့ မှုတ်သွင်းသည်။ အပူထုတ်ပြီးသည်နှင့် အမိုးနီးယားသည် စုစည်းကာ အောက်ပိုင်းသို့ ပြန်စီးဆင်းပြီး နောက်အလုပ်လည်ပတ်မှု လည်ပတ်မှုကို ပြီးမြောက်စေသည်။
လောင်စာလေအပူပေးစနစ်- လောင်စာလေကို တိုက်ရိုက်အပူပေးသော အပူပေးစနစ်ကို လောင်စာလေအပူပေးစနစ်ဟုခေါ်သည်။
လွတ်လပ်သောလောင်ကျွမ်းမှုအပူစနစ်
အပူရင်းမြစ်သည် အထူးလောင်စာလောင်ကျွမ်းမှု၏ အပူမှ လာသည်။ အမှီအခိုကင်းသော လောင်ကျွမ်းမှုအပူပေးစနစ်ကို အများအားဖြင့် ဘတ်စ်ကားများတွင် အသုံးပြုကြသည်။
ပေါင်းစပ် preheating အပူပေးစနစ်
အပူအရင်းအမြစ်သည် အင်ဂျင်အအေးခံ၏အပူနှင့် အထူးလောင်စာလောင်ကျွမ်းသည့်ကိရိယာ၏အပူမှလာသည်။ ပေါင်းစပ်အပူပေးသည့် အပူပေးစနစ်ကို အများအားဖြင့် ဘတ်စ်ကားများတွင် အသုံးပြုကြသည်။