ချယ်ရီအတွက် လေအေးပေးစက် condenser အပိုင်း

Condenser သည် refrigeration system ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး heat exchanger အမျိုးအစားတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဓာတ်ငွေ့ သို့မဟုတ် အခိုးအငွေ့များကို အရည်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲနိုင်ပြီး ပိုက်အတွင်းရှိ အအေးခန်း၏ အပူကို ပိုက်အနီးရှိ လေသို့ လွှဲပြောင်းပေးနိုင်သည်။ (မော်တော်ကားလေအေးပေးစက်ရှိ evaporator သည် heat exchanger ဖြစ်သည်)
condenser ၏လုပ်ဆောင်ချက်
ကွန်ပရက်ဆာမှ ထုတ်လွှတ်သော အပူချိန်မြင့် နှင့် ဖိအားမြင့် ဓာတ်ငွေ့အအေးပေးရည်များကို အပူပေးပြီး အအေးခံကာ ၎င်းကို အလယ်အလတ် အပူချိန်နှင့် ဖိအားမြင့် အရည် refrigerant အဖြစ်သို့ ပေါင်းထည့်ပါ။
(မှတ်ချက်- condenser အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်လာသော refrigerant ၏ 100% နီးပါးသည် gaseous ဖြစ်သော်လည်း condenser မှ ထွက်သွားသောအခါ 100% အရည်မဟုတ်ပေ။ သတ်မှတ်ထားသော အချိန်အတွင်း condenser မှ အပူအနည်းငယ်သာ ထုတ်လွှတ်နိုင်သောကြောင့်၊ refrigerant အနည်းငယ်၊ condenser သည် gaseous form တွင်ကျန်နေမည်ဖြစ်သော်လည်း၊ ဤရေခဲသေတ္တာများသည် receiver dryer သို့ဝင်ရောက်မည်ဖြစ်သောကြောင့်၊ ဤဖြစ်စဉ်သည် system ၏လည်ပတ်မှုကိုမထိခိုက်စေပါ။)
condenser တွင် အအေးပေးရည်၏ Exothermic ဖြစ်စဉ်-
အပူလွန်ကဲခြင်း၊ ငွေ့ရည်ဖွဲ့ခြင်းနှင့် supercooling အဆင့်သုံးဆင့်ရှိသည်။
1. condenser အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်လာသော refrigerant သည် high-pressure superheated gas ဖြစ်သည်။ ပထမဦးစွာ၊ ၎င်းကို condensation ဖိအားအောက်တွင် saturation temperature သို့အအေးခံသည်။ ဤအချိန်တွင်၊ အအေးခန်းသည် ဓာတ်ငွေ့ မထွက်သေးပါ။
2. ထို့နောက် condensation pressure ၏လုပ်ဆောင်ချက်အောက်တွင် အပူကိုထုတ်ပြီး အရည်အဖြစ်သို့ တဖြည်းဖြည်း ပေါင်းထည့်ပါ။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ အအေးခန်းအပူချိန်သည် မပြောင်းလဲပါ။
(မှတ်ချက်- အဘယ်ကြောင့် အပူချိန် မပြောင်းလဲသနည်း၊ ဤအရာသည် အစိုင်အခဲမှ အရည်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲခြင်း ဖြစ်စဉ်နှင့် ဆင်တူပါသည်။ အစိုင်အခဲမှ အရည်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲခြင်းသည် အပူကို စုပ်ယူရန် လိုအပ်သော်လည်း အပူချိန် မတက်လာသောကြောင့် အစိုင်အခဲမှ စုပ်ယူသော အပူအားလုံးကို ချိုးဖျက်ရန် အသုံးပြုသောကြောင့်၊ အစိုင်အခဲ မော်လီကျူးများကြားတွင် စွမ်းအင်ကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။
အလားတူပင်၊ ဓာတ်ငွေ့အခြေအနေသည် အရည်ဖြစ်လာပါက၊ ၎င်းသည် အပူကိုထုတ်လွှတ်ပြီး မော်လီကျူးများကြားရှိ စွမ်းအင်ကို လျှော့ချရန် လိုအပ်သည်။)
3. နောက်ဆုံးတွင်၊ ဆက်လက်၍ အပူကိုထုတ်ပြီး အအေးခန်းအရည်၏ အပူချိန်သည် လျော့ကျသွားကာ supercooled အရည်ဖြစ်လာသည်။
မော်တော်ကား condenser အမျိုးအစားများ
မော်တော်ကားလေအေးပေးစက် အမျိုးအစားသုံးမျိုးရှိသည်- အပိုင်းအမျိုးအစား၊ ပိုက်ခါးပတ်အမျိုးအစားနှင့် အပြိုင်စီးဆင်းမှုအမျိုးအစား။
1. Tubular condenser
tubular condenser သည် ရိုးရာအရှိဆုံးနှင့် အစောဆုံး condenser ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် 0.1 ~ 0.2 မီလီမီတာ အထူရှိသော အလူမီနီယမ်အပူစုပ်ခွက်ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး အဝိုင်းပိုက် (ကြေးနီ သို့မဟုတ် အလူမီနီယမ်)။ ပိုက်ကို စက်ဝိုင်း သို့မဟုတ် ဟိုက်ဒရောလစ်နည်းများဖြင့် ချဲ့ကာ ပိုက်အဝိုင်းရှိ အပူစုပ်ပိုက်ကို ပိုက်နံရံနှင့် နီးကပ်စေရန်၊ အနီးကပ် လျောက်ပတ်သော ပိုက်မှတဆင့် အပူကူးစက်နိုင်စေရန် သေချာစေရန် ပိုက်ကို ချဲ့သည်။
အင်္ဂါရပ်များ- ကြီးမားသော ထုထည်၊ အပူလွှဲပြောင်းမှု ထိရောက်မှု ညံ့ဖျင်းမှု၊ ရိုးရှင်းသော ဖွဲ့စည်းပုံ၊ သို့သော် စီမံဆောင်ရွက်ပေးမှု ကုန်ကျစရိတ် နည်းပါးသည်။
2. Tube နှင့် belt condenser
ယေဘူယျအားဖြင့်၊ သေးငယ်သောပြွန်ကို တြိဂံဆူးတောင်များ သို့မဟုတ် အခြားရေတိုင်ကီ fins အမျိုးအစားများထားရှိသည့် မြွေပြွန်ပုံသဏ္ဍာန်အဖြစ် ကွေးထားသည်။ အောက်ပါပုံတွင်ပြထားသည့်အတိုင်း။
အင်္ဂါရပ်များ- ၎င်း၏အပူလွှဲပြောင်းမှုထိရောက်မှုသည် tubular အမျိုးအစားထက် 15% ~ 20% ပိုမိုမြင့်မားသည်။
3. Parallel flow condenser
၎င်းသည် cylindrical throttle tube၊ aluminium အတွင်းနံရိုးပြွန်၊ corrugated heat dissipation fin နှင့် connecting tube တို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည့် ပြွန်ခါးပတ်ပုံစံဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် R134a အတွက် အထူးပေးထားသည့် condenser အသစ်ဖြစ်သည်။
အင်္ဂါရပ်များ- ၎င်း၏အပူစွန့်ထုတ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်သည် tube ခါးပတ်အမျိုးအစားထက် 30% ~ 40% မြင့်မားသည်၊ လမ်းကြောင်းခံနိုင်ရည်အား 25% ~ 33%, ထုတ်ကုန်အကြောင်းအရာ 20% ခန့်လျှော့ချပြီး၎င်း၏အပူဖလှယ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကိုအလွန်မြှင့်တင်ထားသည်။ .