CHERY AMULET A15 အတွက် ကိုယ်ထည်အသုံးအဆောင်အမိုး

1 N0139981 SCREW
2 A15YZYB-YZYB နေရောင်ခြည် မြင်ကွင်း ©SET
3 A15ZZYB-ZZYB နေရောင် မြင်ကွင်း©SET
4 A11-5710111 ခေါင်မိုးသံကာကာကတ်ဘုတ်၊
5 A15GDZ-GDZ ထိုင်ခုံ(B), FIXING
6 A15-5702010 PANEL ROOF
7 A11-6906010 REST ARM
8 A11-5702023 FASTENER
9 A11-6906019 ထုပ်၊ STREW
10 A11-8DJ5704502 ပုံသွင်းခြင်း - ခေါင်မိုး RH
11 A11-5702010AC Panel – ခေါင်မိုး

အမိုးအကာသည် ကား၏ထိပ်တွင် ကာဗာပြားဖြစ်သည်။ ကားကိုယ်ထည်၏ အလုံးစုံ တောင့်တင်းမှုအတွက်၊ အပေါ်ကာဗာသည် အလွန်အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းမဟုတ်ပေ၊ ယင်းသည် အမိုးကာဗာတွင် နေကာမိုးထားရသည့် အကြောင်းရင်းလည်း ဖြစ်သည်။

ကားကိုယ်ထည်၏ အလုံးစုံ တောင့်တင်းမှုအတွက်၊ အပေါ်ကာဗာသည် အလွန်အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းမဟုတ်ပေ၊ ယင်းသည် အမိုးကာဗာတွင် နေကာမိုးထားရသည့် အကြောင်းရင်းလည်း ဖြစ်သည်။ ဒီဇိုင်းရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် အရေးကြီးသောအချက်မှာ ရှေ့နှင့်နောက်ပြတင်းပေါက်ဘောင်များနှင့် တိုင်နှင့်လမ်းဆုံအမှတ်တို့ကို ချောမွေ့စွာ ကူးပြောင်းပုံ၊ အကောင်းဆုံးအမြင်အာရုံနှင့် လေခုခံမှုအနည်းဆုံးရရှိရန်ဖြစ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်, ဘေးကင်းလုံခြုံရေးအတွက်, အမိုးအကာကိုလည်းအချို့သောခိုင်ခံ့မှုနှင့်တင်းကျပ်မှုရှိသင့်သည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ထိပ်ဖုံးအောက်တွင် အားဖြည့်အလင်းတန်းအချို့ကို ထည့်ပြီး ထိပ်ဖုံး၏အတွင်းပိုင်းအလွှာကို ပြင်ပအပူချိန်၏ conduction ကိုကာကွယ်ရန်နှင့် တုန်ခါမှုအတွင်း ဆူညံသံများပျံ့နှံ့မှုကို လျှော့ချရန်အတွက် ပြင်ပအပူချိန်ကို ထိန်းညှိပေးသည့်အလွှာကို thermal insulation liner ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။

အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း။
အမိုးအကာကို အများအားဖြင့် ပုံသေအပေါ်ဖုံးနှင့် ပြောင်းနိုင်သော ထိပ်တန်းကာဗာဟူ၍ ပိုင်းခြားထားသည်။ ပုံသေ ထိပ်တန်းကာဗာသည် ကားအဖုံး၏ ဘုံပုံစံဖြစ်ပြီး၊ ကြီးမားသော အကြမ်းထည်အရွယ်အစားနှင့် ကားကိုယ်ထည်၏ အလုံးစုံဖွဲ့စည်းပုံ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုပါရှိသော ကြီးမားသောအဖုံးတစ်ခုပါရှိသည်။ ၎င်းတွင် ခိုင်ခံ့မှုရှိပြီး လုံခြုံမှုကောင်းမွန်ပါသည်။ ကားမှောက်သည့်အခါ ခရီးသည်များကို အကာအကွယ်ပေးရာတွင် ၎င်းသည် အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ အားနည်းချက်မှာ ပြုပြင်ထားခြင်း၊ လေဝင်လေထွက်မရှိခြင်း၊ နေရောင်ခြည်နှင့် ကားမောင်းခြင်းတို့ကို မခံစားနိုင်ခြင်းတို့ကြောင့် ဖြစ်သည်။
ပြောင်းလဲနိုင်သော ထိပ်တန်းကာဗာကို ယေဘုယျအားဖြင့် အဆင့်မြင့်ကားများ သို့မဟုတ် အားကစားကားများတွင် အသုံးပြုကြသည်။ လျှပ်စစ်နှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂီယာမှတဆင့် အပေါ်ဖုံး၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း သို့မဟုတ် အားလုံးကို ရွှေ့ခြင်းဖြင့်၊ သင်သည် နေရောင်ခြည်နှင့် လေကို အပြည့်အဝခံစားနိုင်ပြီး မောင်းနှင်မှု၏ ပျော်ရွှင်မှုကို ခံစားနိုင်သည်။ အားနည်းချက်မှာ ယန္တရားသည် ရှုပ်ထွေးပြီး ဘေးကင်းမှုနှင့် တံဆိပ်ခတ်ခြင်း စွမ်းဆောင်ရည် ညံ့ဖျင်းခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ အသွင်ပြောင်းနိုင်သော ထိပ်တန်းအဖုံးပုံစံ နှစ်မျိုးရှိပြီး တစ်မျိုးကို “ hardtop” ဟုခေါ်ပြီး ရွေ့လျားနိုင်သော ထိပ်တန်းအဖုံးကို သတ္တုအပေါ့စား သို့မဟုတ် သစ်စေးပစ္စည်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ အခြားတစ်မျိုးကို “Soft top” ဟုခေါ်ပြီး အပေါ်ဖုံးကို တာပေါ်လင်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။
ဝိသေသ
hardtop convertible ၏ အစိတ်အပိုင်းများသည် အလွန်တိကျစွာ ကိုက်ညီပြီး လျှပ်စစ်ထိန်းချုပ်မှု ယန္တရားတစ်ခုလုံးသည် ရှုပ်ထွေးပါသည်။ သို့သော်၊ မာကျောသောပစ္စည်းများကိုအသုံးပြုခြင်းကြောင့်၊ အခန်းအပေါ်ပိုင်းအဖုံးကိုပြန်လည်ထိန်းသိမ်းပြီးနောက်အလုံပိတ်စွမ်းဆောင်ရည်ကောင်းမွန်သည်။ ပျော့ပြောင်းသော ထိပ်ပိုင်းကို တာပေါ်လင်နှင့် ပံ့ပိုးဘောင်ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ တာပေါ်လင်ကို ခေါက်ပြီး ထောက်ဘောင်ကို နောက်ကျောဖြင့် ဖွင့်ထားသော ရထားကို ရနိုင်သည်။ တာပေါ်လင်၏ပျော့ပျောင်းသော texture ကြောင့်၊ ခေါက်သည်အတော်လေးကျစ်ကျစ်လျစ်လျစ်ဖြစ်ပြီးယန္တရားတစ်ခုလုံးသည်အတော်လေးရိုးရှင်းသော်လည်းတံဆိပ်ခတ်ခြင်းနှင့်ကြာရှည်ခံမှုအားနည်းသည်။