ချယ်ရီအတွက် Car Spare adjustable air shock absorber

Automobile air shock absorber ကို buffer ဟုခေါ်သည်။ ၎င်းသည် မလိုလားအပ်သော နွေဦးလှုပ်ရှားမှုကို damping ဟုခေါ်သော လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုမှတဆင့် ထိန်းချုပ်သည်။ ဆိုင်းထိန်းရွေ့လျားမှု၏ အရွေ့စွမ်းအင်ကို ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီဖြင့် စွန့်ထုတ်နိုင်သော အပူစွမ်းအင်အဖြစ် ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာသည် နှေးကွေးပြီး တုန်ခါမှုအား အားနည်းစေသည်။ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်မှုနိယာမကိုနားလည်ရန်၊ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာ၏အတွင်းပိုင်းဖွဲ့စည်းပုံနှင့်လုပ်ဆောင်ချက်ကိုကြည့်ရှုရန်အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။
Shock absorber သည် အခြေခံအားဖြင့် ဖရိန်နှင့် ဘီးများကြားတွင် ထားရှိထားသော ဆီပန့်တစ်ခုဖြစ်သည်။ Shock absorber ၏ အပေါ်ဘက် mount ကို frame (ဆိုလိုသည်မှာ sprung mass) နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး အောက် mount သည် wheel အနီးရှိ shaft နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည် (ဆိုလိုသည်မှာ non sprung mass)။ ဆလင်ဒါ နှစ်ခု ဒီဇိုင်းတွင် အသုံးအများဆုံး ရှော့ခ် စုပ်ကိရိယာ အမျိုးအစား တစ်ခု မှာ အပေါ်ပိုင်း ပံ့ပိုးမှုကို ပစ္စတင် တံနှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး၊ ပစ္စတင် တံကို ပစ္စတင် နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး ပစ္စတင် သည် ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီ ဖြည့်ထားသော ဆလင်ဒါ တွင် တည်ရှိသည်။ အတွင်းဆလင်ဒါကို ဖိအားဆလင်ဒါဟုခေါ်ပြီး အပြင်ဆလင်ဒါကို ဆီလှောင်ကန်ဟုခေါ်သည်။ ရေလှောင်ကန်သည် ပိုလျှံနေသော ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီများကို သိုလှောင်သည်။
ဘီးသည် ကြမ်းတမ်းသောလမ်းနှင့် ကြုံပြီး စပရိန်ကို ဖိဆန့်ကာ ဆန့်ထွက်စေသောအခါ၊ စပရိန်၏ စွမ်းအင်ကို အပေါ်ဘက်အထောက်အပံ့မှတဆင့် ရှော့ခ်စုပ်ကာသို့ ပေးပို့ကာ ပစ္စတင်တံမှတဆင့် ပစ္စတင်အောက်ဘက်သို့ ပေးပို့သည်။ ပစ္စတင်မှာ အပေါက်တွေရှိတယ်။ ပစ္စတင်သည် ဖိအားဆလင်ဒါအတွင်း အတက်အဆင်း ရွေ့လျားသောအခါ၊ ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီသည် ဤအပေါက်များမှတဆင့် ယိုစိမ့်နိုင်သည်။ ဤအပေါက်များသည် အလွန်သေးငယ်သောကြောင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီ အနည်းငယ်သာ ဖိအားကြီးစွာဖြင့် ဖြတ်သန်းနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ပစ္စတင်၏ရွေ့လျားမှုကို နှေးကွေးစေပြီး နွေဦး၏လှုပ်ရှားမှုကို နှေးကွေးစေသည်။
ရှော့ခ်စုပ်စက်၏ လည်ပတ်မှုတွင် ဖိသိပ်မှုစက်ဝန်းနှင့် တင်းမာမှုစက်ဝန်း နှစ်ခုပါဝင်သည်။ Compression cycle သည် အောက်ဘက်သို့ရွေ့သွားသောအခါ ပစ္စတင်အောက်ရှိ ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီများကို ဖိသိပ်ခြင်းအား ရည်ညွှန်းသည်။ Tension cycle သည် ပစ္စတင်အထက်ရှိ ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီအား ဖိအားဆလင်ဒါ၏အပေါ်ဘက်သို့ ရွေ့လျားသည့်အခါ ရည်ညွှန်းသည်။ ပုံမှန်မော်တော်ကား သို့မဟုတ် အပေါ့စားထရပ်ကားအတွက်၊ ဖိအားစက်ဝန်း၏ခံနိုင်ရည်သည် compression cycle ထက် ပိုများသည်။ compression cycle သည် ကား၏ unspung mass ၏ ရွေ့လျားမှုကို ထိန်းချုပ်ပြီး tension cycle သည် အတော်လေး ပိုလေးသော sprung mass ၏ ရွေ့လျားမှုကို ထိန်းချုပ်ပေးကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။
ခေတ်မီ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာအားလုံးတွင် အမြန်နှုန်းအာရုံခံ လုပ်ဆောင်ချက် ပါရှိသည် - ဆိုင်းထိန်းစနစ် ရွေ့လျားမှု ပိုမိုမြန်ဆန်လေ၊ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာမှ ပေးဆောင်သော ခံနိုင်ရည်အား ကြီးမားလေဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာအား လမ်းအခြေအနေများနှင့်အညီ ချိန်ညှိနိုင်စေပြီး ရွေ့လျားနေသောယာဉ်တွင် ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည့် မလိုလားအပ်သောလှုပ်ရှားမှုအားလုံးကို ခုန်ခြင်း၊ လှိမ့်ခြင်း၊ ဘရိတ်ငုပ်ခြင်းနှင့် အရှိန်မြှင့်ထိုင်ထခြင်း အပါအဝင်ဖြစ်သည်။