Chery QQ ချိုမြိန် S11 1.1l အတွက် chassis နောက်ဘက်ဝင်ရိုး

1 Q361B12 ခွံမာသီး
2 Q40312 elastic အဝတ်လျှော်
3 S11-330101010 လက်မောင်း Drag-R ။
4 Q151B1290 bolt
5 Q151b1285 bolt
6 S11-3301070 နောက်ဘက် 0 င်ရိုးဂွေစုံ Assy
7 Q151B1255 bolt
8 S11-2915010 နောက်ဘက် Shock Absorber Assy
9 S11-2911033 နောက်ဘက်ကြားခံပိတ်ဆို့ခြင်း
10 S11-2912011 နောက်တစ်ခုလိမ်နွေ ဦး
11 S11-2911031 နောက်ဘက်နွေ ဦး နှိုးအဖုံး
12 S11-3301120 နောက်ဘက် 0 င်ရိုးလက်ဝါးကပ်တိုင်ပံ့ပိုးမှုသည် Rod Assy
13 S11-3301201 nut
14 S11-3301111 အဝတ်လျှော်
15 S11-33011133111 လက်အင်္ကျီ
16 S11-33011135 အဝတ်လျှော်
17 A11-330101017bb Lock
18 A11-2203207 အဝတ်လျှော်
19 S11-330101010 လက် (frt)
20 S11-3301060 လက် (r ။ )
21 S11-29120111 The နောက်ဘက်နွေ ဦး

Automobile နောက်ဘက် 0 င်ရိုး, ထောက်ခံသည့်တံတားသည်ယာဉ်ဘောင်တွင် 0 င်ရောက်သောအခန်းကဏ် plays မှပါ 0 င်ပြီးအဓိကအားဖြင့်ယာဉ်၏ဆွဲငင်အားဖြင့်ထိခိုက်သည်။ Drive 0 င်ရိုးသည် 0 င်ရောက်နိုင်သည့်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားမှ 90 ဒီဂရီမှတဆင့်ကူးစက်သောအာဏာကိုပြောင်းလဲစေသည်။ အဆိုပါ differential ။

Drive 0 င်ရိုးကိုအဓိကအားဖြင့်အဓိကပြန်လည်ထူထောင်ရေး,

အဓိက reducer

အဓိကအားဖြင့်အဓိကလျှော့ချခြင်းကိုယေဘုယျအားဖြင့်ဂီယာလမ်းကြောင်းကိုပြောင်းလဲရန်, အမြန်နှုန်းကိုလျှော့ချရန်နှင့်ယာဉ်တွင်လုံလောက်သောမောင်းနှင်အားဖြင့်သင့်လျော်သောအမြန်နှုန်းရှိစေရန်အတွက် torque ကိုတိုးပွားစေသည်။ Single-Street, Double Street, Speed ​​Threatucer စသည်တို့အပါအ 0 င်အဓိကပြန်လည်လျှော့ချမှုအမျိုးအစားများစွာရှိသည်။

1) ဇာတ်စင်အဓိကအားဖြင့်အဓိကပြန်လည်ထူထောင်ရေးသည်အဆင့်လျှော့ချရေးကိရိယာများဟုခေါ်သောလျှော့ချရေးကိရိယာများဖြင့်သဘာပတိအဖြစ်သတ်မှတ်သည့်ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင်ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံနှင့်အလေးချိန်ရှိသည်။ ၎င်းကို Dongfeng Bql090 ကဲ့သို့သောအလင်းနှင့်အလတ်စားကုန်တင်ကားများတွင်ကျယ်ပြန့်စွာအသုံးပြုသည်။

2) ကြီးမားသောဝန်ကြီးများနှင့်အတူလေးလံသောထရပ်ကားအချို့အတွက်နှစ်ဆမြင့်မားသောအဓိကပြန်လည်ထူထောင်ရေးသည်ကြီးမားသောလျှော့ချရေးအချိုးလိုအပ်သည်။ အကယ်. အဆင့်တစ်ခုတည်းကိုအဓိကလျှော့ချရန်အသုံးပြုပါက Drive 0 င်ရိုး၏မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးကိုအကျိုးသက်ရောက်စေမည့်မောင်းနှင်သည့်စက်ကိရိယာအချင်းတိုး။ တိုးမြှင့်ရမည်။ ၎င်းကိုများသောအားဖြင့်အဆင့်ဆင့်အဆင့်ဆင့်ဟုခေါ်သည်။ အဆင့်နှစ်ဆင့်ကိုလျှော့ချခြင်းတွင်လျှော့ချရေးနှင့် torque တိုးမြှင့်မှုများကိုနားလည်သဘောပေါက်ရန်နှစ်ဆတိုးရေးကိရိယာနှစ်စုံကိုလျှော့ချနိုင်သည်။

Bevel Aear Pair တစုံ၏တည်တံ့နိုင်မှုနှင့်အစွမ်းသတ္တိကိုတိုးတက်စေရန်ပထမ ဦး ဆုံးလျှော့ချရေးကိရိယာစုံတွဲသည် Bevel Gear ဖြစ်သည်။ အလယ်တန်းဂီယာ pair တစုံသည်ဟယ်လင်သပိတ်ဆလင်ဒါဂီယာဖြစ်သည်။

ကားမောင်းခြင်း Bevel Gear သည်လှည့်ပြီး Bevel Gear ကိုလှည့်ပြီးပထမတန်းစား deceleration ကိုဖြည့်စွက်ရန်ရည်ရွယ်သည်။ ဒုတိယအဆင့်လျှော့ချရေး၏မောင်းနှင်သောဆလင်ဒါဂီယာသည် coaxially ကိုမောင်းနှင်သည့် bevel gear နှင့် coaxially ကိုလှည့်ပြီးဒုတိယအဆင့်လျှော့ချရေးအတွက်လှည့်ရန်မောင်းနှင်သည့်ဆလင်ဒါဂီယာကိုမောင်းနှင်သည်။ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့မောင်းနှင်တဲ့ဆလင်ဒါဂီယာဂီယာလှည့်ရောက်တဲ့အခါဒီဟာကို differential housing မှာမောင်းနှင်တဲ့ဆလင်ဒါဂီယာကို install လုပ်ထားလို့ပဲ။

differential ယန္တရား

ကွဲပြားခြားနားမှုကိုဘယ်ဘက်နှင့်ညာတစ်ဝက်ရိုးတံများကိုချိတ်ဆက်ရန်အသုံးပြုသည်။ ၎င်းသည်နှစ်ဖက်စလုံးတွင်ဘီးများကိုကွဲပြားသော angular အမြန်နှုန်းဖြင့်လှည့ ်. torque ကိုထုတ်လွှင့်နိုင်သည်။ ဘီးများ၏ပုံမှန်လှည့်။ အချို့သော 0 င်ရိုးမောင်းနှင်သည့်ယာဉ်များသည် Transferial တွင် differential ည့်သည်များအမှု၌ဖြစ်စေ, ကားသည်မညီမညာဖြစ်နေသောလမ်းဖွင့်သောအခါရှေ့နှင့်နောက်ကားမောင်းသည့်ဘီးများအကြားခြားနားချက်ကိုပြုလုပ်ရန်ဖြစ်သည်။ ပြည်တွင်းကားများနှင့်အခြားကားအမျိုးအစားများအခြေခံအားဖြင့်အချိုးကျ Bevel Gear Bearinary Differential ခွဲခြားသည်။ Symmetsical Bevel Gear Differential သည်ဂြိုဟ်ဂီယာ, ဝက်ရိုး 0 င်ဂီယာ,

ကားအများစုသည်ဂြိုဟ်ဂီယာ differential ကိုကျင့်သုံးကြသည်။ သာမန် bevel ဂီယာ differential ကို conical asetary ဂီယာ Gears, Asteralary Gear Shaft နှစ်ခု conical gear ရိုးတံ,

ဝင်ရိုးတစ်ဝက်

0 င်ရိုးရိုးသည်အစိုင်အခဲရိုးရာရိုးအစွန်အဖျားကိုအစိုင်အခဲရိုးရာရိုးတံဖြစ်သည်။ HUB ၏မတူညီသောတပ်ဆင်မှုဖွဲ့စည်းပုံမှာ 0 င်ရိုး၏စိတ်ဖိစီးမှုသည်ကွဲပြားခြားနားသည်။ ထို့ကြောင့် Semi 0 င်ရိုးကိုသုံးမျိုးခွဲခြားထားသည်။ ရေပေါ်, Semi floating နှင့် 3/4 floating ။

အပြည့်အဝ floating ရိုးဝင်ရိုး

ယေဘုယျအားဖြင့်ကြီးမားသောနှင့်အလတ်စားယာဉ်များသည် floating strough ကိုကျင့်သုံးကြသည်။ တစ်ဝက်ဝက်ရိုးဝက်၏အတွင်းပိုင်းအဆုံးသည်ကွဲပြားခြားနားသောပုံတူဝက်ခြံနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ HUB သည် tapered roller ဝက်ဝံနှစ်ခုမှတစ်ဆင့်ဝက်ရိုးလက်ပေါ်တွင်ထောက်ပံ့သည်။ Axle Shole Sym လက်သည်နောက်ဘက် 0 င်ရိုးအိမ်ရာကိုတပ်ဆင်ရန်နောက်ဘက် 0 င်ရိုးအိမ်ရာတစ်ခုတည်ဆောက်ရန်တပ်ဆင်ထားသည်။ ဤပံ့ပိုးမှုပုံစံဖြင့် 0 င်ရိုးရိုးသည် 0 င်ရိုးရိုးတံနှင့်တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ထားခြင်းမဟုတ်ပါ, ဤ 0 င်ရိုးမျိုးကို "အပြည့်အ 0 floating" ရိုးတံဟုခေါ်သည်။ "floating" ဟုခေါ်သောအဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက်သည်တစ်ဝက်ဝက်ကိုကွေးတင်ခြင်းမခံရဟုဆိုလိုသည်။

အပြည့်အဝ floating တစ်ဝက်ဝက်ရိုးတံ၏အဆုံးသည် flange တစ်ခုဖြစ်ပြီး disc ကိုရိုးတံနှင့်ပေါင်းစပ်ထားသည်။ သို့သော်သီးခြားအစိတ်အပိုင်းများကိုဖြည့်ဆည်းပေးသည့်ကုန်တင်ကားအချို့လည်းရှိသည်။ ထို့ကြောင့်, တစ်ဝက်ရိုးတံ၏နှစ်ဖက်စလုံးသည်ဖြန့်ဖြူးခြင်းများကိုဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည်။

Semi floating ရိုးရိုးတံ

semi floating ရိုးရိုးတံ၏အတွင်းပိုင်းအဆုံးသည်အပြည့်အဝမျောနေသည့်အရာနှင့်တူပြီးကွေးခြင်းနှင့်တင်းကျပ်ခြင်းမခံရပါ။ ၎င်း၏အပြင်ဘက်အဆုံးကိုဝက်ဝံမှတစ်ဆင့်ဝက်ရိုးအိမ်၏အတွင်းပိုင်းဘက်ခြမ်းတွင်တိုက်ရိုက်ထောက်ပံ့သည်။ ဤ Support Mode သည်တစ်ဝက်ဝက်ဝံကိုထိန်းထားသည့်အဆုံးကိုကထိန်းထားလိမ့်မည်။ ထို့ကြောင့် torque ထုတ်လွှင့်ခြင်းအပြင်ဤလက်တစ်ဝက်သည်ဒေသအလိုက်ကွေးနေသောအခိုက်အတန့်ကိုပါ 0 င်သည်။ ဤဖွဲ့စည်းပုံအမျိုးအစားကိုအဓိကအားဖြင့်ခရီးသည်တင်ကားများအတွက်အသုံးပြုသည်။ ပုံတွင် Hongqi Ca7560 ဇိမ်ခံကား၏မောင်းနှင်မှုကိုပြသသည်။ တစ်ဝက်ရိုးတံ၏အတွင်းပိုင်းအဆုံးသည်ကွေးမကျပါ။

3/4 floating ရိုးရိုးတံ

3/4 floating တစ်ဝက်ရိုးတံသည်တစ်ဝက်နှင့်ပြည့်ဝပြီးပြည့်ဝသောမျောနေသောအကြားရှိကွေးနေသောအခိုက်အတန့်မှဘာသာရပ်ဖြစ်သည်။ ဤ 0 င်ရိုးဝက်၏ဤအမျိုးအစားကိုကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးမပြုနိုင်ပါ။

ဝင်ရိုးအိမ်ရာ

ပေါင်းစည်းညီညွတ်သည့် 0 င်ရိုးအိမ်ရာ

အဓိကအားဖြင့်တပ်ဆင်ခြင်း, ညှိနှိုင်းမှု, ညှိနှိုင်းမှုညှိနှိုင်းခြင်းနှင့်ထိန်းသိမ်းခြင်းအတွက်အဆင်ပြေသောကောင်းသောခွန်အား, မတူညီသောကုန်ထုတ်လုပ်မှုနည်းလမ်းများကြောင့် 0 င်ရိုးအိမ်ရာကိုအဓိကကျသောအမျိုးအစား,

segmented drive ဝင်ရိုးအိမ်ရာ

Segmented 0 င်ရိုးအိမ်ရာကိုယေဘုယျအားဖြင့်သော့ခလောက်နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသောအပိုင်းနှစ်ပိုင်းခွဲထားသည်။ အဆိုပါ segmented ဝင်ရိုးအိမ်ယာချထားရန်နှင့်လုပ်ငန်းစဉ်ကိုလွယ်ကူစွာဖြစ်ပါတယ်