chassis system ကို riich s22 အတွက် sub-frame assy

1 S21-2909060 ဘောလုံး pin
2 S21-2909020 လက်မောင်း - အောက်ပိုင်း Rocker Rh
3 S21-2909100 Rod-Rh တွန်းအားပေး
4 S21-2909075 အဝတ်လျှော်
5 S21-2909077 Gasket - ရော်ဘာ 1
6 S21-2909079 Gasket - ရော်ဘာ II
7 S21-290909073 အဝတ်လျှော်တွန်းအားပေးဘုရားသခင်
8 S21-2810041 ချိတ် - ချိတ်ပါ
9 S21-2909090 push-lh တွန်းအားပေး
10 S21-2909010 လက်မောင်း - အောက်ပိုင်း rocker lh
11 S21-2906030 ROD-FR ချိတ်ဆက်ခြင်း
12 S22-2906015 လက် - ရာဘာ
13 S22-2906013 ညှပ်ညှပ်
14 S22-2906011 တည်ငြိမ်သောဘား
15 S22-2810010 sub frame assy
16 Q184B14100 bolt
17 Q330B12 ခွံမာသီး
18 Q184B1255 bolt
19 Q338B12 Lock Nut

Subframe ကိုရှေ့နှင့်နောက်ဘက် 0 င်ရိုးများ၏အရိုးစုနှင့်ရှေ့နှင့်နောက်ဘက် 0 င်ရိုး၏အဓိကအစိတ်အပိုင်းအဖြစ်မှတ်ယူနိုင်သည်။ Subframe သည်အပြည့်အဝဘောင်တစ်ခုမဟုတ်ပါ, Subframe ၏ function သည်တုန်ခါမှုနှင့်ဆူညံသံကိုပိတ်ဆို့။ ရထားထဲသို့တိုက်ရိုက် 0 င်ရောက်မှုကိုလျှော့ချရန်ဖြစ်သည်။ Subframe မပါဘဲရိုးရာဝန်ဆောင်ခထမ်းဆောင်သည့်ခန္ဓာကိုယ်ကိုဆိုင်းငံ့ခြင်းသည်ခန္ဓာကိုယ်သံမဏိပြားနှင့်တိုက်ရိုက်ဆက်နွှယ်သည်။ ထို့ကြောင့်ရှေ့နှင့်နောက် 0 င်မှုများ၏ရပ်ဆိုင်းမှု rocker rocker round round ယန္တရားများသည်စည်းဝေးပွဲများမဟုတ်ဘဲချောင်အချည်းနှီးသောအစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။ Subframe မွေးဖွားပြီးနောက်ရှေ့နှင့်နောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် 0 င်ရိုးညီလာခံတစ်ခုဖွဲ့စည်းရန် Subframe တွင် Subframe တွင်တပ်ဆင်နိုင်သည်။

မော်တော်ယာဉ်အင်ဂျင်သည်ယာဉ်ခန္ဓာကိုယ်နှင့်တိုက်ရိုက်ဆက်နွယ်မှုမရှိပါ။ ယင်းအစား၎င်းသည်ဆိုင်းငံ့ခြင်းမှတစ်ဆင့်ခန္ဓာကိုယ်နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ဆိုင်းငံ့ခြင်းသည်အင်ဂျင်နှင့်ခန္ဓာကိုယ်အကြားရှိရော်ဘာကယ်နဲဖြစ်သည်။ နည်းပညာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်အတူမြင့်မားသောတောင်များနှင့်ပိုမိုမြင့်မားသောယာဉ်များနှင့်အမြင့်ဆုံးယာဉ်များအများအားဖြင့်ဟိုက်ဒရောလစ်တောင်များကိုအသုံးပြုသည်။ ရပ်ဆိုင်းမှု၏လုပ်ဆောင်ချက်သည်အင်ဂျင်၏တုန်ခါမှုကိုသီးခြားခွဲထုတ်ရန်ဖြစ်သည်။ တနည်းအားဖြင့်ဆိုင်းငံ့ခြင်း၏လုပ်ဆောင်ချက်အရအင်ဂျင်တုန်ခါမှုကိုတတ်နိုင်သမျှနည်းနည်းဖြင့်လေထဲသို့ကူးစက်နိုင်သည်။ အင်ဂျင်သည်မြန်နှုန်းအကွာအဝေးတစ်ခုစီတွင်တုန်ခါမှုလက္ခဏာများကွဲပြားခြားနားသောအရာများ၌ကွဲပြားသောတုန်ခါမှုလက္ခဏာများရှိပြီးကောင်းမွန်သောယန္တရားတစ်ခုသည်မြန်နှုန်းအကွာအဝေးတစ်ခုစီတွင်တုန်ခါမှုကိုထိရောက်စွာကာကွယ်နိုင်သည်။ ဤအချက်သည်အင်ဂျင် 2000 RPM သို့မဟုတ် 5000 RPM တွင်ရှိနေသမျှကောင်းမွန်သည့်အမြင့်ဆုံးကားများကိုကောင်းမွန်စွာလိုက်ဖက်သောကားများမောင်းနှင်သည့်အခါအင်ဂျင်တုန်ခါမှုကိုမခံစားနိုင်ခြင်းဖြစ်သည်။ Subframe နှင့်ခန္ဓာကိုယ်အကြားဆက်သွယ်မှုအချက်သည်အင်ဂျင်တောင်လိုပဲဖြစ်သည်။ များသောအားဖြင့် 0 င်ရိုးညီလာခံသည်ခန္ဓာကိုယ်နှင့်ချိတ်ဆက်ရန်လိုအပ်ပြီး၎င်းသည်၎င်း၏ဆက်သွယ်မှုကိုတောင့်တင်းခိုင်မာအောင်မလုပ်နိုင်ပါ။

Subframe နှင့်အတူဤရပ်ဆိုင်းမှုစည်းဝေးပွဲသည်အဆင့်ငါးဆင့်တွင်တုန်ခါမှုထုတ်လွှင့်မှုကိုလျှော့ချနိုင်သည်။ ပထမဆုံးတုန်ခါမှုအဆင့်ကိုတာယာဇယား၏သဘာထ်ရွတ်ပုံပျက်သောပုံပျက်ခြင်းဖြင့်စုပ်ယူသည်။ ဤပုံပျက်မှုအဆင့်သည်ကြိမ်နှုန်းမြင့်မားသောတုန်ခါမှုများစွာကိုစုပ်ယူနိုင်သည်။ ဒုတိယအဆင့်သည်တုန်ခါမှုကိုစုပ်ယူရန်တာယာ၏ပုံပျက်သောပုံပျက်သောဖြစ်သည်။ ဤအဆင့်သည်အဓိကအားဖြင့်ကျောက်တုံးများကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသောတုန်ခါမှုကဲ့သို့သောပထမအဆင့်ထက်အနည်းငယ်ပိုမိုမြင့်မားသောတုန်ခါမှုကိုစုပ်ယူသည်။ တတိယအဆင့်သည် Rapance Rocker ARM ၏ဆက်သွယ်မှုတစ်ခုချင်းစီတွင်ရော်ဘာဘုရင့်၏တုန်ခါမှုကိုခွဲထုတ်ရန်ဖြစ်သည်။ ဤ link သည်အဓိကအားဖြင့်ဆိုင်းငံ့ထားသည့်စနစ်၏စည်းဝေးပွဲသက်ရောက်မှုကိုလျှော့ချရန်ဖြစ်သည်။ စတုတ်ထအဆင့်သည်ဆိုင်းငံ့ထားသည့်စနစ်၏ဆိုင်းငံ့မှုစနစ်၏မြင့်မားသောလှိုင်းတုန်ခါမှုကိုအဓိကအားဖြင့်စုပ်ယူသည်။ Level 5 သည် Subframe တောင်ပေါ်မှတုန်ခါမှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး၎င်းသည်ပထမအဆင့် 4 ခုတွင်လုံးဝအကာအကွယ်မရှိသောတုန်ခါမှုကိုစုပ်ယူသည်။