CHERY TIGGO T11 အတွက် CHASSIS တာယာ

1-1 T11-3100030AB တာယာ ASSY
1-2 T11-3100030AC တာယာ ASSY
2-1 T11-3100020AF WHEEL DISC-ALUMI
2-2 T11-3100020AH WHEEL – အလူမီနီယမ်ဒစ်
3 T11-3100111 NUT HUB
4 A11-3100117 AIR VALVE
5-1 T11-3100510 မျက်နှာဖုံး – ဖြတ်ပိုင်း
5-2 T11-3100510AF မျက်နှာဖုံး – ဖြတ်ပိုင်း
6 T11-3100020AB WHEEL – အလူမီနီယမ်ဒစ်

1. ယာဉ်၏အလေးချိန်အပြည့်ကိုပံ့ပိုးပါ၊ ယာဉ်၏ဝန်ကိုထမ်းပါ၊ တပ်ဖွဲ့များနှင့်အခိုက်အတန့်များကိုအခြားလမ်းကြောင်းများသို့ပို့ပါ။

2. ယာဉ်၏ ပါဝါ၊ ဘရိတ်နှင့် သွားလာနိုင်မှုတို့ကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် ဘီးများနှင့် လမ်းမျက်နှာပြင်များကြားတွင် ကောင်းမွန်သော ကပ်ငြိမှုရှိစေရန် တွန်းအားနှင့် ဘရိတ်ကို ပို့လွှတ်ပါ။ ယာဉ်ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့်အတူ၊ ၎င်းသည် မောင်းနှင်နေစဉ် ယာဉ်၏သက်ရောက်မှုကို သက်သာစေပြီး ၎င်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော တုန်ခါမှုကို လျော့ပါးစေနိုင်သည်။

3. ပြင်းထန်သောတုန်ခါမှုနှင့် မော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများ၏ အစောပိုင်းပျက်စီးမှုကို ကာကွယ်ပါ၊ ယာဉ်၏မြန်နှုန်းမြင့်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့်အညီ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်၊ မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း ဆူညံသံများကို လျှော့ချကာ မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းစေရန်၊ ကိုင်တွယ်ရာတွင် တည်ငြိမ်မှု၊ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် စွမ်းအင်ချွေတာမှုတို့ကို သေချာစေသည်။

၁။ တာယာကွဲရခြင်း အကြောင်းအရင်း

1. တာယာ ယိုစိမ့်ခြင်း။ တာယာကို သံမှို သို့မဟုတ် အခြားချွန်ထက်သော အရာများဖြင့် ထိုးဖောက်ပြီး တာယာကို အချိန်အတော်ကြာ ထိုးဖောက်မခံရပါက တာယာ ယိုစိမ့်ပြီး တာယာကွဲသွားပါသည်။

2. တာယာပေါင်ချိန် အလွန်မြင့်သည်။ ယာဉ်၏အရှိန်မြင့်မောင်းနှင်မှုကြောင့် တာယာအပူချိန်တိုးလာခြင်း၊ လေဖိအားတိုးလာခြင်း၊ တာယာပုံပျက်ခြင်း၊ တာယာကိုယ်ထည်၏ elasticity လျော့နည်းလာပြီး ယာဉ်ပေါ်ရှိ dynamic load လည်း တိုးလာပါသည်။ ထိခိုက်မှုဖြစ်လျှင် အတွင်းပိုင်းကွဲအက်ခြင်း သို့မဟုတ် တာယာကွဲခြင်းများ ဖြစ်ပေါ်မည်။ ဒါကလည်း နွေရာသီမှာ တာယာပေါက်ပြီး မတော်တဆမှုတွေ ပြင်းထန်လာရတဲ့ အကြောင်းရင်းလည်း ဖြစ်ပါတယ်။

3. တာယာဖိအား မလုံလောက်ပါ။ ကားသည် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် မောင်းနှင်နေချိန်တွင် (အမြန်နှုန်း 120km/h ထက်ကျော်လွန်နေပါက) တာယာဖိအားမလုံလောက်ပါက အသေကောင်၏ “သဟဇာတတုန်ခါမှု” ကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ပဲ့တင်ထပ်သော စွမ်းအားကြီးမားပါသည်။ တာယာလုံလောက်စွာ မခိုင်ခံ့ပါက သို့မဟုတ် “ဒဏ်ရာရ” ပါက တာယာပေါက်ကွဲလွယ်သည်။ ထို့အပြင် လေဖိအားမလုံလောက်ခြင်းကြောင့် တာယာနံရံကို သိသိသာသာကြီး လိမ့်ကျစေကာ တာယာနံရံကို ပြုတ်ကျစေကာ တာယာနံရံသည် တာယာ၏ အားအပျော့ဆုံး အစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး တာယာနံရံ ဆင်းသက်ခြင်းသည်လည်း တာယာကွဲသွားစေသည်။

4. ၎င်းသည် တာယာ “ရောဂါနှင့် အလုပ်လုပ်သည်” ၊ အချိန်အတော်ကြာ အသုံးပြုပြီးနောက် တာယာသည် ပြင်းထန်စွာ စုတ်ပြဲသွားပါသည်။ သရဖူပေါ်တွင် ပုံစံမရှိပါ (သို့မဟုတ် ပုံစံနိမ့်လွန်းသည်) နှင့် တာယာနံရံသည် ပိုပါးလာသည်။ ၎င်းကို လူတို့ မကြာခဏ “ပြောင်တာယာ” သို့မဟုတ် မညီညာသော “အားနည်းသော လင့်ခ်” ဟုခေါ်သည့် အရာဖြစ်လာသည်။ မြန်နှုန်းမြင့်မောင်းနှင်မှုတွင် မြင့်မားသောဖိအားနှင့် အပူချိန်မြင့်မားမှုကို မခံနိုင်သောကြောင့် ပေါက်ကွဲသွားမည်ဖြစ်သည်။

၂။ တာယာကွဲခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးခြင်း။

1. Radial တာယာကို ပိုနှစ်သက်သည်။

tubeless တာယာနှင့် radial တာယာများ၏ အသေကောင်သည် အတော်လေး ပျော့ပျောင်းပြီး ခါးပတ်အလွှာသည် ခိုင်ခံ့မှု မြင့်မားပြီး သေးငယ်သော တင်းမာမှုပုံစံရှိသော အထည်ကြိုး သို့မဟုတ် သံမဏိကြိုးကို လက်ခံပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဤတာယာအမျိုးအစားသည် ပြင်းထန်သောသက်ရောက်မှုကိုခံနိုင်ရည်ရှိပြီး သေးငယ်သောအလိပ်လိုက်ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုနည်းသည်။ အမြန်လမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်ရန် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သည်။

Tubeless တာယာသည် သေးငယ်သော အရည်အသွေး၊ လေဝင်လေထွက်ကောင်းပြီး သေးငယ်သော လှည့်ပတ်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ တာယာဖောက်ထွင်းခံရမှုတွင် တာယာဖိအားသည် သိသိသာသာကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်ပြီး ဆက်လက်မောင်းနှင်နိုင်သည်။ တာယာသည် အနားကွပ်မှတဆင့် အပူကို တိုက်ရိုက် စုပ်ယူနိုင်သောကြောင့်၊ အလုပ်လုပ်သည့် အပူချိန် နိမ့်ကျသည်၊ တာယာရော်ဘာ၏ သက်တမ်း နှေးကွေးကာ တာယာ၏ သက်တမ်းသည် အတော်လေး ကြာရှည်သည်။

2. ဖိအားနည်းသောတာယာများကို တတ်နိုင်သမျှ အသုံးပြုပါ။

လက်ရှိတွင် ကားများနှင့် ထရပ်ကားအားလုံးနီးပါးသည် ဖိအားနည်းတာယာများကို အသုံးပြုကြသည်။ ဖိအားနည်းသောတာယာသည် ပျော့ပျောင်းကောင်းမွန်သော၊ ကျယ်ပြန့်သောအပိုင်း၊ လမ်းမျက်နှာပြင်နှင့် ကြီးမားသော မျက်နှာပြင်၊ ပါးလွှာသော နံရံနှင့် ကောင်းသောအပူကို စုပ်ယူနိုင်သောကြောင့် အဆိုပါလက္ခဏာများသည် ယာဉ်၏မောင်းနှင်မှုချောမွေ့မှုနှင့် စတီယာရင်တည်ငြိမ်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပြီး တာယာ၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို ရှည်ကြာစေပြီး တားဆီးပေးပါသည်။ တာယာကွဲခြင်း ဖြစ်ပွားခြင်း။

3. မြန်နှုန်းအဆင့်နှင့် တင်ဆောင်နိုင်မှုကို အာရုံစိုက်ပါ။

တာယာတစ်မျိုးစီသည် မတူညီသော ရော်ဘာနှင့် တည်ဆောက်ပုံကြောင့် ကွဲပြားခြားနားသော အမြန်နှုန်းနှင့် ဝန်ကန့်သတ်ချက်ရှိသည်။ တာယာရွေးချယ်ရာတွင် ယာဉ်မောင်းသည် တာယာပေါ်ရှိ အမြန်နှုန်းအမှတ်အသားနှင့် တာယာများတွင် ခံနိုင်ရည်ရှိမှု အမှတ်အသားကို တွေ့မြင်ရပြီး မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းစေရန်အတွက် မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းစေရန်အတွက် အမြင့်ဆုံးမောင်းနှင်သည့်အမြန်နှုန်းနှင့် အမြင့်ဆုံးတာယာများကို ရွေးချယ်ပါ။

4. ပုံမှန်တာယာဖိအားကို ထိန်းသိမ်းပါ။

တာယာတစ်ခု၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် လေဖိအားနှင့် နီးကပ်စွာ ဆက်စပ်နေသည်။ လေဖိအားလွန်ကဲမှုကြောင့် တာယာအပူလွန်ကဲနေသည်ကို ယာဉ်မောင်းမှ တွေ့ရှိပါက အပူချိန်လျှော့ချရန် တာယာပေါ်ရှိ ရေအေးများကို မကျေမနပ်ဖြစ်ကာ တာယာပေါ်၌ ရေအေးလောင်းခြင်းကို လုံးဝခွင့်မပြုပါ။ ဤကိစ္စတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် သဘာဝအအေးခံခြင်းနှင့် စိတ်ဓာတ်ကျခြင်းအတွက်သာ ရပ်တန့်နိုင်သည်။ တာယာဖိအားနည်းလွန်းပါက ယာဉ်မောင်းသည် အချိန်မီ လေဖြည့်သွင်းပြီး တာယာအား လေဝင်လေထွက်ကောင်းစေရန် တာယာအား ဖြည်းညှင်းစွာ ဖြည်းညင်းစွာ ဖြည့်သွင်းခြင်း ရှိမရှိ စစ်ဆေးသင့်ပါသည်။

၃။ တာယာကွဲခြင်းအား ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနည်းများ

1. ဘရိတ်မပြင်းပါနှင့် ဖြည်းညှင်းစွာ အရှိန်လျှော့ပါ။ ကားကို အရှိန်ပြင်းပြင်း မောင်းနှင်နေချိန်တွင် ရုတ်တရက် တာယာကွဲသွားခြင်းကြောင့် ယာဉ်ဘက်ခြမ်း ချော်သွားကာ ရုတ်တရက် ဘရိတ်အုပ်လိုက်ခြင်းကြောင့် ဘေးဘက်မှ ချော်ထွက်ကာ ပိုမိုပြင်းထန်ကာ ကွေ့ပတ်မှု ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။

2. ဖြည်းညှင်းစွာ အရှိန်လျှော့နေစဉ် စတီယာရင်ဘီးကို လက်နှစ်ဖက်စလုံးဖြင့် တင်းတင်းကျပ်ကျပ် ကိုင်ထားပြီး ယာဉ်၏ ဖြောင့်တန်းမောင်းနှင်မှုကို သေချာစေရန် တာယာပြား၏ ဆန့်ကျင်ဘက်သို့ လှည့်ပါ။

တာယာပြားကို ကိုင်တွယ်ရာတွင် အတွေ့အကြုံ၊

1. လုပ်ငန်းစဉ်တစ်လျှောက်လုံး စတီယာရင်ကို လက်နှစ်ဖက်ဖြင့် ကိုင်ထားပါ။

2. တာယာပြားပြီးသည်နှင့် ချက်ချင်းပင် ခွန်အားအပြည့်ဖြင့် ဘရိတ်မတိုက်ပါနှင့်။

3. အခြေအနေအား ထိန်းချုပ်နိုင်လျှင် ကျေးဇူးပြု၍ သင့်လက်ကိုဆွဲပါ၊ နှစ်ချက်ဖလက်ရ်ှကိုဖွင့်ရန် 0.5 စက္ကန့်အချိန်ယူကာ ပြီးစီးပြီးနောက် ချက်ချင်းဦးတည်ချက်ကို ဆက်လက်ထိန်းထားပါ။

4. နောက်ကြည့်မှန်ကို သတိပြုရန် အရေးကြီးသည်။

5. အရှိန်ကျသွားပြီးနောက် ဘရိတ်ကို ညင်သာစွာ လိမ်းပါ။

6. အရေးပေါ် သီးခြားဇုန်တွင် ရပ်ပါက၊ နောက်ယာဉ်မှ မီတာ 100 အကွာတွင် တြိဂံတစ်ခုကို ချက်ချင်းတပ်ဆင်ရန် လိုအပ်သည်။

7. ကျေးဇူးပြု၍ သာမန်အချိန်များတွင် အပိုတာယာ၏တာယာဖိအားကို စစ်ဆေးပါ။ ဘရိတ်ကို ပြုပြင်မည်ဆိုပါက၊ သင့်ကြီးမားသော caliper တွင် တပ်ဆင်နိုင်သော တာယာအပိုကို ပြင်ဆင်ပါ။