Chery Original အရည်အသွေးမြင့် ကားဘရိတ် Pads အော်တိုအပိုပစ္စည်း

မော်တော်ကားဘရိတ်အုပ်များကို ယေဘူယျအားဖြင့် စတီးပြား၊ ကော် အပူလျှပ်ကာအလွှာနှင့် ပွတ်တိုက်မှုပိတ်ဆို့ခြင်းတို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ သံမဏိပြားကို သံချေးမတက်အောင် ဆေးသုတ်ရမည်။ အရည်အသွေးကိုသေချာစေရန် SMT-4 မီးဖို၏အပူချိန်ခြေရာခံကိရိယာကို အပေါ်ယံပိုင်းလုပ်ငန်းစဉ်၏ အပူချိန်ဖြန့်ဖြူးမှုကို သိရှိရန်အသုံးပြုသည်။

မော်တော်ကားဘရိတ်အရေပြားဟုလည်းသိကြသော မော်တော်ဘရိတ် Pad သည် ဘရိတ်ဒရမ်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ပွတ်တိုက်မှု သို့မဟုတ် ဘီးဖြင့်လှည့်နေသော ဘရိတ်ဒစ်ကို ရည်ညွှန်းသည်။ ယာဉ်အရှိန်လျော့ခြင်း၏ ရည်ရွယ်ချက်ကို အောင်မြင်စေရန်အတွက် ပွတ်တိုက်မှုအား ဖုံးအုပ်ခြင်းနှင့် ပွတ်တိုက်မှု pad သည် ပွတ်တိုက်မှုကိုထုတ်လုပ်ရန် ပြင်ပဖိအားကို ခံပါသည်။
အပူလျှပ်ကာအလွှာသည် အပူလျှပ်ကာအတွက် အပူမကူးနိုင်သောပစ္စည်းများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ပွတ်တိုက်မှုဘလောက်သည် ပွတ်တိုက်ပစ္စည်းများနှင့် ကော်များဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါတွင်၊ ယာဉ်အရှိန်လျော့ခြင်းနှင့် ဘရိတ်အုပ်ခြင်းပန်းတိုင်ကို အောင်မြင်စေရန်အတွက် ဘရိတ်ဒစ် သို့မဟုတ် ဘရိတ်ဒရမ်ပေါ်တွင် ညှစ်ယူပါသည်။ ပွတ်တိုက်မှုကြောင့်၊ ပွတ်တိုက်မှုဘလောက်သည် တဖြည်းဖြည်း နွမ်းလာသည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်ပြောရလျှင် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော ဘရိတ် pad သည် ပိုမြန်သည်။ ပွတ်တိုက်သောပစ္စည်းများကိုအသုံးပြုပြီးနောက်၊ ဘရိတ်အပြားများကို အချိန်မီ အစားထိုးရမည်၊ သို့မဟုတ်ပါက စတီးပြားသည် ဘရိတ်ဒစ်နှင့် တိုက်ရိုက်ထိတွေ့ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ နောက်ဆုံးတွင် ဘရိတ်အကျိုးသက်ရောက်မှု ဆုံးရှုံးပြီး ဘရိတ်ဒစ်ကို ပျက်စီးစေမည်ဖြစ်သည်။
ဘရိတ်၏လုပ်ဆောင်မှုနိယာမသည် အဓိကအားဖြင့် ပွတ်တိုက်မှုကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဘရိတ်အုပ်များနှင့် ဘရိတ်ဒစ်များ (ဒရမ်များ) နှင့် တာယာများနှင့် မြေပြင်ကြား ပွတ်တိုက်မှုကို ယာဉ်၏ အရွေ့စွမ်းအင်ကို ပွတ်တိုက်ပြီး ယာဉ်ရပ်တန့်ပြီးနောက် အပူစွမ်းအင်အဖြစ် ပြောင်းလဲရန်အတွက် အသုံးပြုသည်။ ကောင်းမွန်ပြီး ထိရောက်သော ဘရိတ်စနစ်တစ်ခုသည် တည်ငြိမ်၊ လုံလောက်ပြီး ထိန်းချုပ်နိုင်သော ဘရိတ်တွန်းအားကို ပေးစွမ်းနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ကောင်းသော ဟိုက်ဒရောလစ် ဂီယာနှင့် အပူကို စုပ်ယူနိုင်သော စွမ်းရည်ရှိရမည်၊ ထို့ကြောင့် ဘရိတ်နင်းမှ ယာဉ်မောင်းမှ မောင်းနှင်သော တွန်းအားအား အပြည့်အဝ ရရှိနိုင်စေရန်၊ မာစတာဆလင်ဒါနှင့် ဆလင်ဒါခွဲတစ်ခုစီထံ ထိထိရောက်ရောက် ပို့လွှတ်ပြီး အပူလွန်ကဲခြင်းကြောင့် ဖြစ်ရသည့် ဟိုက်ဒရောလစ်ချို့ယွင်းမှုနှင့် ဘရိတ်ဆုတ်ယုတ်မှုကို ရှောင်ရှားပါ။ ကားပေါ်ရှိ ဘရိတ်စနစ်အား ဒစ်ဘရိတ်နှင့် ဒရမ်ဘရိတ်ဟူ၍ ပိုင်းခြားထားသော်လည်း ကုန်ကျစရိတ် အားသာချက်အပြင် ဒရမ်ဘရိတ်၏ ထိရောက်မှုမှာ ဒစ်ဘရိတ်ထက် များစွာနည်းပါသည်။
ပွတ်တိုက်မှု
“ပွတ်တိုက်မှု” ဆိုသည်မှာ အတော်လေးရွေ့လျားနေသော အရာဝတ္ထုနှစ်ခု၏ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်များကြား ရွေ့လျားမှုကို ရည်ညွှန်းသည်။ ပွတ်တိုက်မှု၏ပြင်းအား (f) သည် ပွတ်တိုက်မှု၏ကိန်းဂဏန်း (μ) နှင့် ဆက်စပ်နေပြီး၊ ဒေါင်လိုက်အပြုသဘောဆောင်သောဖိအား (n) အဖြစ်ဖော်ပြသည့် ပွတ်တိုက်မှုအားကို ထမ်းထားသောမျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ ဒေါင်လိုက်အပြုသဘောဆောင်သောဖိအား (n) ၏ ရလဒ်သည်- F= μ N ဟုဖော်ပြသည်။ ဘရိတ်စနစ်အတွက်- (μ) ၎င်းသည် ဘရိတ်ပြားနှင့် ဘရိတ်ဒစ်ကြားရှိ ပွတ်တိုက်မှုကိန်းကို ရည်ညွှန်းပြီး N သည် ဘရိတ်ခုံပေါ်ရှိ ဘရိတ်ပစ္စတင်မှ ထုတ်ပေးသော အင်အားဖြစ်သည်။ friction coefficient ကြီးလေ၊ ပွတ်တိုက်မှု ပိုကြီးလေ၊ ဒါပေမယ့် ဘရိတ်ပြားနဲ့ disc တို့ရဲ့ ပွတ်တိုက်မှုနောက်မှာ မြင့်မားတဲ့ အပူကြောင့် ပြောင်းလဲသွားပါလိမ့်မယ်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ပွတ်တိုက်မှုကိန်းဂဏန်း (μ) သည် အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုနှင့်အတူ ပြောင်းလဲသွားပါသည်။ ဘရိတ်အုပ်တစ်ခုစီတွင် မတူညီသောပစ္စည်းများကြောင့် မတူညီသော ပွတ်တိုက်ကိန်းပြောင်းလဲမှု ကောက်ကြောင်းများရှိသည်။ ထို့ကြောင့်၊ မတူညီသောဘရိတ်အုပ်များသည် မတူညီသောအကောင်းဆုံးအလုပ်အပူချိန်နှင့် သက်ဆိုင်သောအလုပ်လုပ်နိုင်သောအပူချိန်အကွာအဝေးရှိမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဘရိတ်အုပ်များကိုဝယ်ယူသည့်အခါတွင်ကျွန်ုပ်တို့သိထားသင့်သည်။
ဘရိတ်တွန်းအား ဂီယာ
ဘရိတ် pad ပေါ်ရှိ ဘရိတ် caliper piston မှ ထုတ်ပေးသော တွန်းအားကို brake pedal force ဟုခေါ်သည်။ ဘရိတ်နင်းထားသော ဒရိုင်ဘာ၏တွန်းအားအား စက်ဘီးနင်းယန္တရား၏လီဗာဖြင့် ချဲ့ထွင်ပြီးနောက်၊ လေဟာနယ်ဖိအားကွာခြားမှုနိယာမကို အသုံးပြု၍ ဘရိတ်မာစတာဆလင်ဒါကိုတွန်းရန် ဖုန်စုပ်စက်ဖြင့် တွန်းအားကို ချဲ့ထွင်သည်။ ဘရိတ်မာစတာဆလင်ဒါမှထုတ်ပေးသော ဟိုက်ဒရောလစ်ဖိအားသည် ဘရိတ်ဆီပိုက်မှတဆင့် ဆလင်ဒါခွဲတစ်ခုစီသို့ အရည်၏ ဖိအားမဝင်နိုင်သော ပါဝါပို့လွှတ်မှုအကျိုးသက်ရောက်မှုကို အသုံးပြုကာ ဘရိတ်ဆီပိုက်မှတစ်ဆင့် "Pascal နိယာမ" ကိုအသုံးပြု၍ ဆလင်ဒါခွဲ၏ပစ္စတင်ဖိအားကိုချဲ့ထွင်ရန် "Pascal နိယာမ" ကိုအသုံးပြုသည်။ ဘရိတ် pad ကို အင်အားသုံးရန်။ Pascal's Law ဆိုသည်မှာ အပိတ်ကွန်တိန်နာအတွင်းရှိ မည်သည့်နေရာတွင်မဆို အရည်ဖိအားသည် တူညီသည်ဟု ဆိုလိုသည်။