CHERY EASTAR B11 အတွက် အင်ဂျင်ပါဝါ အအေးပေးစနစ်

B11-1311110 ဖောင်းပွမှုသေတ္တာ
B11-1311120 CAP-INFLATION BOX
B11-1303211 ရေပိုက် – ရေတိုင်ကီ ထွက်ပေါက်
B11-1303413 ထွက်ပေါက် ပိုက်-ဖောင်းပွမှုသေတ္တာ
AQ60125 ကလစ်- သံလိုက်
Q1420616 Hexagon Head bolt နှင့် Spring GaSKET ASSY
B11-1303415 ပိုက် ASSY - TEE
B11-1303418 ပိုက် - ရေ
B11-1303425 BRACKET ASSY - TEE ပိုက်
B11-1303419 ထွက်ပေါက် ပိုက်-အပူပေးစက်
B11-1303417 အဝင်ပိုက်-အပူပေးစက်
B11-1308010 ရေတိုင်ကီ ပန်ကာ
B11-1303111 ပိုက် I – ရေဝင်ပေါက်
AQ60114 ကလစ်- သံလိုက်
B11-1303113 ပိုက် I – ရေဝင်ပေါက်
B11-1303115 ပိုက် ASSY - ရေ (ပလပ်စတစ်)
B11-1301313 လက်စွပ် – ရော်ဘာ
AQ60145 ကလစ်- သံလိုက်
B11-1301217 GASKET – ရော်ဘာ
B11-1303421 ကလစ် – ပိုက်
24 B11-1303416 BRACKET-WARM PIPE
25 B11-1303703 တိုးချဲ့ရန် ပိုက်-အင်ဂျင်

ပါဝါအရ EASTAR B11 သည် Mitsubishi 4g63s4m အင်ဂျင်ကို အသုံးပြုထားပြီး ဤအင်ဂျင်စီးရီးများကို တရုတ်နိုင်ငံတွင်လည်း အသုံးပြုထားသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် 4g63s4m အင်ဂျင်၏စွမ်းဆောင်ရည်သည် အလယ်အလတ်မျှသာဖြစ်သည်။ အမြင့်ဆုံး 95kw/5500rpm နှင့် အမြင့်ဆုံး torque 198nm/3000rpm သည် 2.4L displacement engine မှ ပိုင်ဆိုင်သော 2 တန်နီးပါး ကိုယ်ထည်အား မောင်းနှင်ရန် အနည်းငယ် မလုံလောက်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် နေ့စဉ်လိုအပ်ချက်များကိုလည်း ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ပါသည်။ 2.4L မော်ဒယ်သည် Mitsubishi ၏ invecsii manual ဂီယာကို အသုံးပြုထားပြီး အင်ဂျင်နှင့် “မိတ်ဖက်ဟောင်း” ဖြစ်ကာ ကောင်းမွန်ကိုက်ညီမှုရှိသည်။ အလိုအလျောက်မုဒ်တွင်၊ ဂီယာ၏အပြောင်းအရွှေ့သည် အတော်လေးချောမွေ့ပြီး ကန်သွင်းမှုတုံ့ပြန်မှုသည် နူးညံ့သိမ်မွေ့ပါသည်။ manual mode တွင်၊ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းသည် အနီရောင်လိုင်း 6000 rpm ထက်ကျော်လွန်နေသော်လည်း၊ ဂီယာသည် အတင်းအကျပ် ဆင်းမည်မဟုတ်သော်လည်း ဆီဖြတ်ခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်ကို ကာကွယ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ လက်စွဲမုဒ်တွင်၊ မပြောင်းမီနှင့် ရွှေ့ပြီးနောက် သက်ရောက်မှုအား မသေချာပါ။ ယာဉ်မောင်းများသည် ဂီယာတစ်ခုစီ၏ အလှည့်အပြောင်းအချိန်ကို ဆုံးဖြတ်ရန် ခက်ခဲသောကြောင့်၊ ၎င်းတို့သည် မှန်ကန်သောအလေ့အထရှိသော်လည်း စည်းကမ်းနှင့်အညီ တင်းကြပ်စွာ မောင်းနှင်နိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ ထို့ကြောင့်၊ ပြင်းထန်သောဂီယာပြောင်းခြင်းမပြုမီနှင့် အပြီးတွင် သင်တွေ့ကြုံခံစားရသည့်အရာသည် အနည်းငယ်တုန်ခါမှုမဟုတ်သော်လည်း အရှိန်ဖြင့် ရုတ်တရက်ခုန်တက်ခြင်းဖြစ်သည်။ တခါတရံမှာ အချိန်တွေ တုံ့ဆိုင်းဆိုင်းမနေဘဲ အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် မြန်ပါတယ်။ ယခုအချိန်တွင် ဂီယာသည် ယာဉ်မောင်းအတွက် စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ် အရင်းအမြစ်တစ်ခုဖြစ်နိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် အခြားထိုင်ခုံများရှိ ခရီးသည်များ၏ သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေမှုကို များစွာထိခိုက်စေခဲ့သည်။ ထို့အပြင်၊ ဤဂီယာ၏သင်ယူမှုလုပ်ဆောင်ချက်သည် မောင်းသူ၏အပြောင်းအရွှေ့အလေ့အထများကို manual mode တွင်မှတ်သားထားနိုင်ပြီး အလွန်ထောက်ထားရမည့်လုပ်ဆောင်ချက်တစ်ခုဟု ဆိုနိုင်ပါသည်။

ဆိုင်းထိန်းစနစ်အရ၊ ရှေ့ဘက် McPherson နောက်ဘက် 5 လင့်ခ်၏ ပုံမှန် သက်သောင့်သက်သာ ဒီဇိုင်းသည် ကိုယ်တိုင်ပါရှိသော ဂီယာကို ပျောက်ကွယ်သွားစေလိုသည့် လှုပ်ရှားမှု အနည်းငယ်ကို ခံစားရစေသည်။ Neutral adjustment သည် ၎င်း၏လိပ်ကို မျဉ်းပြောင်းခြင်းနှင့် လှည့်ခြင်းကိစ္စတွင် ချဲ့ထွင်ခြင်းမရှိစေပါ။ စတီယာရင်ဘီး၏ သွားများသည် အတော်လေးနိမ့်သောကြောင့် လှည့်သည့်အခါ ဘီးလှည့်သည့်အမြန်နှုန်းမှာ မမြန်ဟု ခံစားရသောကြောင့် လှိမ့်သည် ကန့်သတ်အခြေအနေသို့ ရောက်ရန် အမြဲတမ်းခက်ခဲပြီး သဘာဝအားဖြင့် အန္တရာယ်ဖြစ်ရန် မလွယ်ကူပေ။

မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းရှိ ကြယ်ပွင့်အများစုသည် စျေးကွက်သိရှိနားလည်မှုနှင့် လဲလှယ်ရန်အတွက် စက်ပစ္စည်းကိရိယာအဆင့်ကို တူညီသောစျေးနှုန်းဖြင့် မြှင့်တင်ရန် “အရည်အသွေးမြင့်မားပြီး ဈေးနှုန်းချိုသာသောလမ်း” ကို လျှောက်လှမ်းရမည်ဖြစ်သည်။ ဒါဟာ ဂျပန်နဲ့တောင်ကိုရီးယားနှစ်နိုင်ငံစလုံး တွေ့ကြုံခဲ့ရတဲ့ အောင်မြင်မှုလမ်းကြောင်းလည်း ဖြစ်ပါတယ်။ ဤစိတ်ကူး၏လမ်းညွှန်မှုအောက်တွင်၊ အရှေ့၏သားအတွက် Chery မှပြင်ဆင်ထားသောဖွဲ့စည်းပုံသည် ပြိုးပြိုးပြက်ပြက်ဖြစ်နေသည့်အထိ ချမ်းသာသည်ဟု ဖော်ပြနိုင်သည်။ တံခါး 4 ပေါက်လျှပ်စစ်ပြတင်းပေါက်များ၊ ရှေ့လေအိတ်နှစ်ထပ်၊ 6-disc CD စတီရီယိုနှင့် ချိန်ညှိနိုင်သော စတီရီယိုကော်လံကဲ့သို့သော စက်ပစ္စည်းများကို အလယ်အလတ်မော်တော်ယာဉ်များ၏ entry-level configuration အဖြစ် ပြည်တွင်းအသုံးပြုသူများက အသိအမှတ်ပြုပါသည်။ EASTAR B11 သည် စံစက်ပစ္စည်းစာရင်းတွင် အလိုအလျောက်အဆက်မပြတ်အပူချိန်လေအေးပေးစက်၊ 8 လမ်းလျှပ်စစ်ချိန်ညှိနိုင်သော ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံနှင့် ထိုင်ခုံအပူပေးစနစ်တို့လည်း ပါဝင်ပါသည်။ 2.4 standard model ၏စျေးနှုန်းသည် 166000 သာရှိပြီး လူအများကို အံ့အားသင့်စေပါသည်။ Oriental Son ၏ ထိပ်တန်းပုံစံဖွဲ့စည်းမှုတွင် DVC ဖျော်ဖြေရေးစနစ်၊ လျှပ်စစ်မိုးကောင်းကင်၊ GPS လမ်းပြကိရိယာစသည်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားမည်ဖြစ်ပြီး ဈေးနှုန်းသည် ဆွဲဆောင်မှုရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ နောက်ပြတင်းပေါက်၏လျှပ်စစ်ကန့်လန့်ကာ၊ ပင်စည်မှတဆင့်နောက်ဘက်လက်စွပ်နှင့်ရှေ့နှင့်နောက်ထိုင်ခုံနောက်ကျောကြား 760 မီလီမီတာနေရာလွတ်သည်နောက်ဘက်ခရီးသည်များအတွက်မြင်သာထင်သာသောအကျိုးကျေးဇူးများကိုပေးစွမ်းလိမ့်မည်။ အရှေ့နှင့် အနောက် ထိုင်ခုံများ၏ လိုအပ်ချက်များကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ထည့်သွင်းစဉ်းစားထားသည်ဟု အရှေ့၏သားဖြစ်သူက ဆိုနိုင်သည်။

ကားတစ်စီးကောင်းသည်ဖြစ်စေ ၊ မစီးသည်ဖြစ်စေ စက်ပစ္စည်းသည် အသွင်အပြင်တစ်ခုဖြစ်သည်၊ သို့သော် အားလုံးမဟုတ်ပါ။ အလယ်အလတ်ကားတစ်စီးကို ဝယ်ယူသူများသည် ၎င်း၏စက်ပစ္စည်းများနှင့် ဈေးနှုန်းများသာမက အခြားနူးညံ့သောအညွှန်းကိန်းများဖြစ်သည့် ခံစားချက်နှင့်လည်း သက်ဆိုင်ပါသည်။ ဤသည်မှာ ဆုပ်ကိုင်ရန် ခက်ခဲသော စံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် လူတိုင်းတွင် တိုင်းတာရန် သူ့ကိုယ်ပိုင်စံနှုန်း ရှိသည်။ အလားတူ၊ သားရေထိုင်ခုံများတွင် အသားအရောင်၊ နူးညံ့မှု၊ မာကျောမှုနှင့် အရောင်စနစ်စသည့် ကွဲပြားသော အမျိုးအစားခွဲခြားနည်းများရှိသည်။ သတ်မှတ်ထားသော ဝယ်ယူသူများ၏ အရသာနှင့် ကိုက်ညီမှသာ ၎င်းတို့ကို ရွှေ့နိုင်သည်။ ဒါက 'ခံစားမှု' ကို ဖြေရှင်းရမယ်။ Chery အတွက်၊ ထိုသို့သောအသေးစိတ်အချက်အလက်များကို နားလည်ရန် အချိန်အနည်းငယ်ယူရသော်လည်း အချို့သောကဏ္ဍများသည် လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ လက်ရာမြောက်သော ရှေ့နှင့်အနောက် 4-stage adjustable headrest သည် လည်ပင်းကို သဘာဝအတိုင်း သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။ ပါဝါဝင်းဒိုး၏ ထိလွယ်ရှလွယ်သောသော့များသည် သိမ်မွေ့သောခံစားမှုရှိသည်။ တံခါးသည် အလွှာနှစ်ထပ်ရှိ အသံ ကာဗာကို လက်ခံပြီး ပိတ်သည့်အခါမှသာ အသံနိမ့်သည်။ အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်နှင့် စတီရီယိုလှည့်ပတ်မှု လုံးဝကိုက်ညီမှုမရှိသည့်အခါတွင် ထုတ်ပေးသည့်အသံများကဲ့သို့သော အခြားအသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ပြီး အချို့သောပစ္စည်းကိရိယာပစ္စည်းများ၏ရွေးချယ်မှုကို မြှင့်တင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။