အင်ဂျင် GASKET - CHERY EASTAR B11 အတွက် အချိန်ကိုက်ကွင်းဖုံး

SMF140029 ဘော့လုံး – Flange (M8б+30)
SMF140031 ဘောလ် - Flange (M8б+35)
SMF140037 ဘော့လုံး – Flange (M8б+60)
5-1 SMD363100 ကာဗာ ASSY – FT Timing TOOTHED BELT LWR
SMF140209 ဘော့လုံး – Flange (M6б+25)
SMF140206 ဘောလ်-လျှော်စက်(M6б+18)
MD188831 GASKET
MD322523 GASKET
SMF247868 ဘောလ်-လျှော်စက်(M6б+25)
13-1 MN149468 GASKET- အချိန်ကိုက်ဂီယာ ခါးပတ် LWR ကာဗာ
MD310601 GASKET- Timing GEAR BELT UPR ကာဗာ
15-1 MD310604 GASKET - Timing Chain အဖုံး
15-2 MD324758 GASKET - Timing Chain အဖုံး
SMD129345 ပလပ်-RUBBER

အင်ဂျင် Timing Belt ၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ အင်ဂျင်၏ အဝင်နှင့် အိတ်ဇော့များကို သင့်လျော်သောအချိန်တွင် အဖွင့် သို့မဟုတ် ပိတ်ရန် အင်ဂျင်၏ အဆို့ရှင် ယန္တရားအား မောင်းနှင်ရန်ဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်ဆလင်ဒါသည် ပုံမှန်ရှူရှိုက်ကာ အိတ်ဇောကို ပုံမှန်အတိုင်း ရှူရှိုက်နိုင်စေရန် သေချာစေရန်ဖြစ်သည်။

လျှောက်လွှာအခြေခံ
Timing chain ၏အလုပ်သည် crankshaft နှင့် camshaft ၏ sprockets များကို ချိတ်ဆက်ပြီး တပြိုင်တည်း လည်ပတ်နေစေရန် ခွန်အားမြင့်သတ္တုကွင်းဆက်ပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ သတ္တုများကြားတွင် မြန်နှုန်းမြင့်လုပ်ဆောင်မှု၊ လျင်မြန်စွာ ဝတ်ဆင်မှုနှင့် အပူချိန်မြင့်မားမှုကြောင့်၊ သက်ဆိုင်ရာ ချောဆီစနစ်သည် အအေးခံရန်နှင့် ချောဆီအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ရမည်ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အင်ဂျင်ဒီဇိုင်းတွင် Timing Chain ကိုအသုံးပြုသည့်အခါ သတ္တုများကြားတွင် ပွတ်တိုက်မှုပြဿနာလည်းရှိသည်။ ဤပြဿနာကိုဖြေရှင်းရန်အတွက် ထုတ်လုပ်သူသည် ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ထားသော ဒီဇိုင်းဖြင့် ကွင်းဆက်ကဲ့သို့သော အမျိုးမျိုးသောအတိုင်းအတာများကို လုပ်ဆောင်ရန်လိုအပ်သည်။ ယင်းပြဿနာများကို ဖြေရှင်းရန်အတွက် အင်ဂျင်၏ ဒီဇိုင်းနှင့် ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို တိုးမြှင့်ရန် လိုအပ်သည်။

ကွာခြားချက်
" timing belt" နှင့် "timeing chain" တို့၏ အခြေခံလုပ်ဆောင်ချက်များသည် တူညီသော်လည်း ၎င်းတို့၏ လုပ်ဆောင်မှုမူမှာ ကွဲပြားဆဲဖြစ်သည်။
Timing belt ၏အတွင်းဘက်ခြမ်းတွင် ရာဘာသွားများစွာရှိသည်။ ချိန်ကိုက်ခါးပတ်သည် သက်ဆိုင်ရာ လည်ပတ်နေသော အစိတ်အပိုင်းများ (camshaft, water pump, etc.) ၏ ထိပ်ရှိ groove နှင့် ပူးပေါင်းရန်အတွက် အဆိုပါ ရော်ဘာသွားများကို အသုံးပြု၍ အင်ဂျင် crankshaft သည် အခြားသော လည်ပတ်နေသော အစိတ်အပိုင်းများကို ဆွဲထုတ်နိုင်ပြီး မောင်းနှင်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများကို တပြိုင်တည်း လည်ပတ်နေစေပါသည်။ ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို ပျော့ပျောင်းသောဂီယာအဖြစ် မှတ်ယူနိုင်ပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ Timing belt အလုပ်လုပ်သည့်အခါ၊ tensioner (၎င်း၏တင်းကြပ်မှုကို အလိုအလျောက် သို့မဟုတ် ကိုယ်တိုင်ချိန်ညှိခြင်း) နှင့် idler (လမ်းညွှန်ခါးပတ်ကို လည်ပတ်သည့်လမ်းကြောင်း) နှင့် အခြားဆက်စပ်ပစ္စည်းများ၏ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုလည်း လိုအပ်ပါသည်။
ချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ ချိန်ကိုက်ခါးပတ်သည် ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံ၊ ချောဆီမပါခြင်း၊ ဆိတ်ငြိမ်သောလည်ပတ်မှု၊ အဆင်ပြေသောတပ်ဆင်မှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု၊ ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးခြင်း စသည့်လက္ခဏာများရှိသည်။ သို့သော် အချိန်ကိုက်ကြိုးသည် ရော်ဘာ (hydrogenated butadiene rubber) အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်အလုပ်လုပ်ချိန် တိုးလာတာနဲ့အမျှ Timing Belt ဟာ ဟောင်းနွမ်းပြီး အိုမင်းလာပါလိမ့်မယ်။ အချိန်မီ အစားထိုးမရပါက၊ အချိန်ကိုက် ခါးပတ် ခုန်ခြင်း သို့မဟုတ် ကွဲသွားသည်နှင့် အင်ဂျင်၏ လည်ပတ်နေသော အစိတ်အပိုင်းများ လုပ်ဆောင်ချက် မူမမှန်ဖြစ်ကာ အစိတ်အပိုင်းများ ပျက်စီးသွားမည်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်အဝင်နှင့် အိတ်ဇောပိုက်များနှင့် အင်ဂျင်ပစ္စတင်တို့သည် မညီမညွတ် ရွေ့သွားပါက တိုက်မိပြီး ပျက်စီးမှုများ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။