ချယ်ရီအတွက် ဖြန့်ကျက်ကန်ထုပ်

တိုးချဲ့ဘောက်စ်၊ အလုံပိတ်အအေးပေးစနစ်ကို အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းများကို အေးစေရန်အတွက် အသုံးပြုလေ့ရှိသောကြောင့် အပူချိန်မြင့်တက်မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အရည်အပူရှိန်ချဲ့ထွင်မှုကို လျော်ကြေးပေးရန် အချို့သော အတိုင်းအတာများကို လုပ်ဆောင်ရပါမည်။ ထို့အပြင်၊ အအေးခန်းအတွင်းရှိလေကို သန့်စင်ပေးရမည်ဖြစ်ပြီး၊ စနစ်အတွင်းရှိ ဖိအားသက်ရောက်မှုကို လျှော့ချရန်အတွက် အချို့သော စိုစွတ်သောအစီအမံများကို ပံ့ပိုးပေးသင့်သည်။ အအေးခံရည်၏ သိုလှောင်ကန်အဖြစ်လည်း အသုံးပြုသည့် expansion tank ဖြင့် ယင်းတို့ကို သိရှိနိုင်သည်။

ကားအင်ဂျင်အအေးခံစနစ်အချို့ကို တိုးချဲ့ကန်များဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ချဲ့ထွင်မှုကန်၏ အခွံကို အပေါ်စာရေးထားသောမျဉ်းနှင့် အောက်ပိုင်းမျဉ်းဖြင့် အမှတ်အသားပြုထားသည်။ coolant သည် အပေါ်လိုင်းသို့ဖြည့်သောအခါ coolant သည် ပြည့်သွားပြီး နောက်တစ်ကြိမ် ထပ်မဖြည့်နိုင်တော့ပါ။ coolant သည် off-line သို့ဖြည့်သောအခါ coolant ပမာဏ မလုံလောက်သောကြောင့် အနည်းငယ်ပို၍ဖြည့်နိုင်သည်။ ရေးထားသောမျဉ်းနှစ်ခုကြားတွင် coolant အားဖြည့်သောအခါ ဖြည့်သည့်ပမာဏသည် သင့်လျော်ကြောင်း ညွှန်ပြသည်။ ထို့အပြင်၊ အင်ဂျင်ကို အအေးဓာတ်မဖြည့်မီ ဖုန်စုပ်ထားသင့်သည်။ ခြွင်းချက်မရှိ ဖုန်စုပ်နေပါက အအေးခံစနစ်ကို ဖြည့်ပြီးနောက် အအေးခံစနစ်အတွင်းရှိ လေကို စွန့်ထုတ်ပါ။ မဟုတ်ပါက အင်ဂျင်ရေအပူချိန်နှင့် လေအပူချိန် အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ တိုးလာသောအခါ အအေးခံစနစ်ရှိ ရေငွေ့ဖိအား တိုးလာသည်။ Bubble pressure သည် antifreeze ၏ စီးဆင်းမှုကို ခံနိုင်ရည် တိုးစေပြီး ဖြည်းညှင်းစွာ စီးဆင်းရန် ရေတိုင်ကီမှ ထုတ်လွှတ်သော အပူကို လျှော့ချကာ အင်ဂျင် အပူချိန်ကို တိုးစေသည်။ ဤပြဿနာကို ကာကွယ်ရန်အတွက် တိုးချဲ့တိုင်ကီအဖုံးတွင် ရေနွေးငွေ့ဖိအားအဆို့ရှင်ကို ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ အအေးခံစနစ်ရှိ ဖိအား 110 ~ 120kPa ထက်များသောအခါ ဖိအားအဆို့ရှင်ပွင့်လာပြီး ဤအပေါက်မှ ဓာတ်ငွေ့များ ထွက်လာမည်ဖြစ်သည်။ အအေးခံစနစ်တွင် ရေနည်းသွားပါက လေဟာနယ်တစ်ခု ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ အအေးခံစနစ်ရှိ ရေတိုင်ကီရေပိုက်သည် ပါးလွှာသောကြောင့် လေထုဖိအားကြောင့် ပြားသွားမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း expansion tank cover တွင် vacuum valve တစ်ခုရှိသည်။ နေရာမှန်သည် 80 ~ 90kpa ထက်နည်းသောအခါ ရေပိုက်များ ပြားသွားခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် အအေးခံစနစ်အတွင်းသို့ လေများဝင်ရောက်နိုင်စေရန် လေဟာနယ်အဆို့ရှင်ကို ဖွင့်ပါမည်။