Chery A1 Kimo S12 အတွက်အင်ဂျင် Assignon System 481

1 A11-3707130GA မီးပွား plug ကို cable assy - 1st ဆလင်ဒါ
2 A11-3707140GA cable - မီးပွား plug 2nd ဆလင်ဒါ Assy
3 A11-3707150GA မီးပွား plug ကို cable assy - တတိယဆလင်ဒါ
4 A11-3707160GA မီးပွား plug ကို cable assy - 4th ဆလင်ဒါ
5 A11-37071110ca မီးပွား plug assy
6 A11-3705110EA စက်ဆို Coil
7 Q1840650 Bolt - Heyregon flange
8 A11-3701118ea brichet - မီးစက်
9 A11-3701119DA Slide Sleeve - Generator
10 A11-37071717ba ညှပ် - ကေဘယ်လ်
11 A11-3707172ba ညှပ် - ကေဘယ်လ်
12 A11-3707173ba ညှပ် - ကေဘယ်လ်

စက်နှိုးစနစ်သည်အင်ဂျင်၏အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ လွန်ခဲ့သောရာစုနှစ်တစ်ခုအတွင်းစက်နှိုးစနစ်၏အခြေခံနိယာမသည်ပြောင်းလဲခြင်းမရှိသေးသော်လည်းနည်းပညာတိုးတက်မှုနှင့်အတူမီးစများထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့်ဖြန့်ဖြူးခြင်းနည်းလမ်းကိုအလွန်တိုးတက်လာသည်။ ဖြန့်ဖြူးသူနှင့်ရဲမပါဘဲဖြန့်ဖြူးသူမရှိဘဲဖြန့်ဖြူးသူ,
အစောပိုင်းစက်နှိုးခြင်းစနစ်များသည်အချိန်တန်လျှင်မီးပွားများကိုပေးရန်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဖြန့်ဖြူးသူများအပြည့်အ 0 ဖြန့်ဖြူးခဲ့သည်။ ထို့နောက် Solid-State switch နှင့်စက်နှိုးထိန်းချုပ်မှု module တပ်ဆင်ထားသောဖြန့်ဖြူးသူတစ် ဦး ကိုတီထွင်ခဲ့သည်။ ဖြန့်ဖြူးသူများနှင့်အတူစက်နှိုးစနစ်များကိုတစ်ချိန်ကလူကြိုက်များခဲ့သည်။ ထို့နောက်ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရသောအီလက်ထရောနစ်စက်နှိုးစနစ်အားလုံးဖြန့်ဖြူးခြင်းမရှိဘဲတီထွင်ခဲ့သည်။ ဤစနစ်ကိုဖြန့်ဖြူးသူဟုခေါ်သောစက်နှိုးစနစ်နည်းပါးသည်။ နောက်ဆုံးအနေဖြင့်၎င်းသည်ယခုအချိန်အထိယုံကြည်စိတ်ချရသောအီလက်ထရောနစ်စက်နှိုးစနစ်ကိုဖန်တီးနိုင်ခဲ့ပြီးအမည်ရှိ Comnition System ကိုဖန်တီးခဲ့သည်။ ဒီစက်နှိုးစနစ်ကိုကွန်ပျူတာကထိန်းချုပ်ထားသည်။ အဓိကသော့ကိုမော်တော်ယာဉ်စက်နှိုးခြင်းထဲသို့ထည့်လိုက်ရင်, သော့ကိုဖွင့်လိုက်ရင်, သော့ကိုဖွင့်ပြီးအင်ဂျင်ကစတင်နေပြီလား။ စက်နှိုးစနစ်သည်ပုံမှန်လည်ပတ်ရန်အတွက်၎င်းသည်တစ်ချိန်တည်းတွင်အလုပ်နှစ်ခုကိုဖြည့်စွက်ရမည်ဖြစ်သည်။
ပထမအချက်မှာ 12.4V မှဗို့အားဘက်ထရီအားမီးလောင်ရာခန်းမတွင်လေနှင့်လောင်စာအရောအနှောများကိုလောင်ကျွမ်းရန်လိုအပ်သည့်ဗို့အားကိုတိုးချဲ့ရန်လိုအပ်သည်။ စက်နှိုးစနစ်၏ဒုတိယအလုပ်သည်အချိန်တန်လျှင်မှန်ကန်သောဆလင်ဒါသို့ဗို့အားပေးရန်သေချာစေရန်ဖြစ်သည်။ ဤရည်ရွယ်ချက်အတွက်လေထုနှင့်လောင်စာအရောအနှောများသည်လောင်ကျွမ်းခြင်းအခန်းထဲရှိပစ္စတင်ကပစ္စတင်ကပထမဆုံးအကြိမ်ဖြစ်သည်။ ဤလုပ်ငန်းကိုဘက်ထရီ, စက်နှိုးကီး, စက်နှိုးသောကွိုင်, ခလုတ်ခလုတ်, ECM သည်စက်နှိုးစနစ်ကိုထိန်းချုပ်နိုင်ပြီးတစ် ဦး ချင်းစီဆလင်ဒါအားစွမ်းအင်ဖြန့်ဝေသည်။ စက်နှိုးစနစ်သည်အချိန်တန်လျှင်မှန်ကန်သောဆလင်ဒါပေါ်တွင်အလုံအလောက်မီးပွားပေးရမည်။ အချိန်နှင့်အမျှအနည်းဆုံးအမှားသည်အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ပြ problems နာများကိုဖြစ်ပေါ်စေလိမ့်မည်။ မော်တော်ကားစက်နှိုးခြင်းစနစ်သည်မီးပွား plug ကိုဖြတ်တောက်ခြင်းကိုဖြတ်သန်းရန်လုံလောက်သောမီးပွားများကိုထုတ်လုပ်ရန်လိုအပ်သည်။ ဤရည်ရွယ်ချက်အတွက်စက်နှိုးကွိုင်သည်စွမ်းအင်ထွေထီးအဖြစ်ဆောင်ရွက်နိုင်သည်။ စက်နှိုးသောကွိုင်သည်ဘက်ထရီ၏နည်းဗျူပိုး၏အဆင့်နည်းသောဗို့အားအနိမ့်အမြင့်သို့ပြောင်းရွှေ့ရန်လိုအပ်သောလေထုနှင့်လောင်စာအရောအနှောကိုလောင်ကျွမ်းစေသည့်လျှပ်စစ်မီးခွက်များထုတ်လုပ်ရန်လိုအပ်သောဗို့အားဗို့အားပြောင်းလဲစေခဲ့သည်။ လိုအပ်သောမီးပွားများကိုထုတ်လုပ်ရန်အတွက်ပံ့ပိုးမှုပလပ်၏ပျမ်းမျှအားဖြင့်ပျမ်းမျှအားဖြင့် 20000 နှင့် 50000 အထိရှိရမည်။ စက်နှိုးသည်သံအမာခံပေါ်ရှိကြေးနီဝါယာကြိုးဒဏ်ရာနှစ်ခုဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ ၎င်းတို့ကိုမူလတန်းနှင့်အလယ်တန်းအကွေ့အကောက်များဟုခေါ်သည်။ ယာဉ်၏စက်နှိုးစနစ်၏ scovement system ကို switch သည်စက်နှိုးကွိုင်၏စွမ်းအင်ထောက်ပံ့မှုကိုပိတ်ထားသည့်အခါသံလိုက်စက်ကပြိုကျလိမ့်မည်။ 0 တ်ဆင်ထားသောမီးပွားပလပ်များနှင့်အမှားအယွင်းများသောအစိတ်အပိုင်းများသည်အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကိုယုတ်ညံ့နိုင်ပြီးစက်ပိုင်းဆိုင်ရာချို့ယွင်းမှု, လျှပ်စစ်မီးပြတ်တောက်ခြင်း, ဤပြ problems နာများသည်အခြားအဓိကကားအစိတ်အပိုင်းများကိုပျက်စီးစေနိုင်သည်။ ကားကိုချောချောမွေ့မွေ့နှင့်လုံခြုံစွာပြေးနိုင်ရန်အတွက်စက်နှိုးစနစ်ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမရှိမဖြစ်လိုအပ်သည်။ အမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်းကိုအနည်းဆုံးတစ်နှစ်တစ်ကြိမ်ထုတ်ယူရမည်။ စက်နှိုးစနစ်၏အစိတ်အပိုင်းများအားလုံးကိုပုံမှန်စစ်ဆေးသင့်ပြီးသူတို့ 0 တ်ဆင်သို့မဟုတ်ပျက်ကွက်သည့်အခါအစားထိုးသင့်သည်။ ထို့အပြင်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူမှအကြံပြုသည့်ကြားကာလများတွင်မီးပွားပလပ်များကိုအမြဲတမ်းစစ်ဆေးပြီးအစားထိုးပါ။ 0 န်ဆောင်မှုမတိုင်မီပေါ်ပေါက်ရန်ပြ problems နာများကိုမစောင့်ပါနှင့်။ ဤသည်မှာယာဉ်အင်ဂျင်၏ 0 န်ဆောင်မှုသက်တမ်းကိုကြာရှည်စေရန်သော့ချက်ဖြစ်သည်