Chery အတွက် China Car Discess Control Ord တွင်ပြုလုပ်ခဲ့သည်

ကားထိန်းချုပ်မှုလက်မောင်းသည်ဘီးနှင့်ကားခန္ဓာကိုယ်ကိုဘောလုံးကိုပတ်တောက်သို့မဟုတ်ချုံပုတ်များအသီးသီးဖြင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ မော်တော်ယာဉ်ထိန်းချုပ်ရေးလက်မောင်း (၎င်းနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသောဘုရ်ှခေါင်းကိုခေါင်းစီးအပါအ 0 င်) တွင်လုံလောက်သောတင်းကျပ်ခြင်း,

Q1.I သည်သင်၏ MOQ ကိုမဖြည့်ဆည်းနိုင်ပါ။
A: OEM နှင့်အရေအတွက်နှင့်ကျွန်ုပ်တို့အားစုံစမ်းစစ်ဆေးရေးစာရင်းပြုစုပါ။ ကျွန်ုပ်တို့တွင်ကုန်ပစ္စည်းများသိုလှောင်ထားသည့်ထုတ်ကုန်များသို့မဟုတ်ထုတ်လုပ်မှုတွင်ရှိသည်ရှိမရှိစစ်ဆေးပါမည်။

ရပ်ဆိုင်းမှုစနစ်သည်ခေတ်သစ်မော်တော်ယာဉ်များ၏အရေးပါသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ယာဉ်ရပ်ဆိုင်းမှုစနစ်၏ထုတ်လွှင့်ခြင်းနှင့်အင်အားသုံးခြင်းများကိုထုတ်လွှင့်ခြင်းနှင့်အင်အားသုံးအဖြစ်) ယာဉ်ထိန်းချုပ်ရေးလက်မောင်းသည်ဘီးများပေါ်တွင်ဘီးများပေါ်တွင်လုပ်ဆောင်နေသည့်တပ်ဖွဲ့များအားယာဉ်ခန္ဓာကိုယ်သို့ဆောင်ရွက်ခြင်းနှင့်ဘီးများသည်လမ်းကြောင်းအချို့အတိုင်းရွေ့လျားစေသည်။ ယာဉ်ထိန်းချုပ်မှုလက်မောင်းသည်ဘီးနှင့်ကားကိုဘောလုံးအဆစ်သို့မဟုတ်ချုံများမှတဆင့်ဆက်သွယ်မှုကိုအသုံးပြုသည်။ ယာဉ်ထိန်းချုပ်ရေးလက်မောင်း (၎င်းနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသောဘုရ်ှနှင့်ဘောလုံးပူးတွဲအပါအ 0 င်) တွင်လုံလောက်သောတောင့်တင်းခိုင်မာမှု,

မော်တော်ယာဉ်ထိန်းချုပ်ရေးလက်မောင်း၏ဖွဲ့စည်းပုံ
1 ။ တည်ငြိမ် link ကို
ရပ်ဆိုင်းမှုကိုတပ်ဆင်ထားသည့်အခါတည်ငြိမ်မှုဘား link ၏အဆုံးတစ်ခုမှာ Transverse တည်ငြိမ်မှုဘားနှင့်အတူရာဘာဘုရင့်ဘုရ်ှမှတစ်ဆင့် transvere တည်ငြိမ်မှုဘားနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ Transverse တည်ငြိမ်မှုဘား link ကို home selection တွင်အချိုးကျသည်စစ်ဆင်ရေးတည်ငြိမ်မှုကိုတိုးတက်စေနိုင်သည်။
2 ။ ချည်ကြိုးချည်
ဆိုင်းငံ့ထားစဉ်အတွင်းလည်ချောင်းနာသည့်အဆုံးတွင်ရော်ဘာလှံတံသည်ဘောင်သို့မဟုတ်မော်တော်ယာဉ်ခန္ဓာကိုယ်နှင့်ချိတ်ဆက်ထားပြီးအခြားအပိုင်းတွင်ရော်ဘာဘုရင့်နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ဤသို့သောထိန်းချုပ်မှုအမျိုးအစားကိုအများအားဖြင့်မော်တော်ယာဉ်ကွင်း၏ချိတ်ဆက်မှုရပ်ဆိုင်းမှုနှင့်စတီယာရင်စနစ်၏လည်စည်းလှံတံနှင့်သက်ဆိုင်သည်။ ၎င်းသည် transverse ဝန်ကိုအဓိကအားဖြင့် 0 င်ပြီးတစ်ချိန်တည်းတွင်ဘီးလှုပ်ရှားမှုကိုလမ်းညွှန်ပေးသည်။
3 ။ longitudinal လည်စည်းလှံတံ
truggioninal trust သည်ဆွဲငင်အားနှင့်ဘရိတ်စွမ်းအားကိုလွှဲပြောင်းရန်ဆိုင်းငံ့ခြင်းအတွက်ဆိုင်းငံ့ခြင်းအတွက်အသုံးပြုသည်။ ပုံ 7 သည် longitudinal လည်စည်းလှံတံ၏ဖွဲ့စည်းပုံကိုပြသသည်။ ARM ခန္ဓာကိုယ် 2 ကိုတံဆိပ်ခတ်ခြင်းဖြင့်ဖွဲ့စည်းသည်။ ရော်ဘာချုံဖုတ်များအပြင်ဘက်ပြွန်များ 1, 3 နှင့် 4 ကိုလက်မောင်းခန္ဓာကိုယ်အလယ်တွင် 0 င်ရောက်သည်။ ယာဉ်ခန္ဓာကိုယ်အလယ်တွင်ရော်ဘာဘုရ်ှသည် 0 တ်စုံတွင် 0 တ်စုံနှင့်ရော်ဘာများနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည် ဘုရ်ှသည် Shock Subsorber ၏အောက်ပိုင်းအဆုံးတွင်တပ်ဆင်ထားပြီးစုပ်ယူခြင်းစုပ်ယူမှုစုပ်ယူရန်အနိမ့်ဆုံးအဆုံးတွင်တပ်ဆင်ထားသည်။
4 ။ တစ်ခုတည်းထိန်းချုပ်လက်မောင်း
ဤကဲ့သို့သောယာဉ်ထိန်းချုပ်မှုလက်မောင်းကို multi link ကိုဆိုင်းငံ့ထားခြင်းတွင်အများအားဖြင့်အသုံးပြုသည်။ ဘီးများမှ transverse နှင့် longitudinal ဝန်များကိုလွှဲပြောင်းရန်တစ်ခုတည်းသောထိန်းချုပ်မှုလက်နက်များကိုအတူတကွအသုံးပြုကြသည်။
5 ။ အမဲလိုက် (5) လက်မောင်း
ဤကဲ့သို့သောမော်တော်ကားထိန်းချုပ်မှုလက်မောင်းကိုအများအားဖြင့်အများအားဖြင့်အများအားဖြင့်အထက်နှင့်အောက်ပိုင်းနှင့် MCHERSON ဆိုင်းထိန်းစနစ်အောက်ပိုင်းလက်ရုံး၏အောက်ပိုင်းနှင့်အောက်ပိုင်းနှင့်အောက်ပိုင်းကိုအသုံးပြုသည်။ လက်မောင်းခန္ဓာကိုယ်၏လမ်းဆုံလမ်းခွဖွဲ့စည်းပုံသည်အဓိကအားဖြင့် transverse ဝန်ကိုထုတ်လွှင့်သည်။