CHERY A1 KIMO S12 အတွက် အင်ဂျင် STARTER

1-1 S12-3708110BA STARTER ASSY
1-2 S12-3708110 STARTER ASSY
2 S12-3701210 ချိန်ညှိ BRACKET-GENERATOR
3 FDJQDJ-FDJ ဂျင်နရေတာ ASSY
4 S12-3701118 BRACKET-GENERATOR LWR
5 FDJQDJ-GRZ အပူအင်စူလေတာကာဗာ-ဂျင်နရေတာ
6 S12-3708111BA STEEL SLEEVE

အလုပ်လုပ်သည့် နိယာမအရ၊ starters များကို DC starters၊ gasoline starters၊ compressed air starters စသည်တို့ဖြင့် ပိုင်းခြားထားပါသည်။ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်အများစုသည် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောဖွဲ့စည်းပုံ၊ ရိုးရှင်းသောလည်ပတ်မှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရလွယ်ကူမှုတို့ဖြင့် သွင်ပြင်လက္ခဏာရှိသော DC starters ကိုအသုံးပြုပါသည်။ Gasoline starter သည် clutch နှင့် speed change mechanism ရှိသော သေးငယ်သော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် စွမ်းအားမြင့်မားပြီး အပူချိန်ကြောင့် ထိခိုက်မှုနည်းသည်။ ၎င်းသည် ကြီးမားသောအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို စတင်နိုင်ပြီး မြင့်မားသောနေရာများနှင့် အေးသောနေရာများအတွက် သင့်လျော်သည်။ Compressed air starters များကို အမျိုးအစား နှစ်မျိုး ခွဲခြားထားပါသည်- တစ်မျိုးမှာ အလုပ်လုပ်သည့် အစီအစဥ်အရ ဆလင်ဒါထဲသို့ ဖိသိပ်ထားသော လေကို ထိုးသွင်းရန်နှင့် နောက်တစ်မျိုးမှာ flywheel အား pneumatic motor ဖြင့် မောင်းနှင်ရန် ဖြစ်သည်။ Compressed Air starter ၏ရည်ရွယ်ချက်မှာ ကြီးမားသောအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်စတင်ရန်အတွက် အများအားဖြင့်အသုံးပြုလေ့ရှိသည့် ဓာတ်ဆီနှိုးစက်နှင့်ဆင်တူသည်။
DC starter သည် DC စီးရီးမော်တာ၊ ထိန်းချုပ်မှုယန္တရားနှင့် clutch ယန္တရားတို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ၎င်းသည် အထူးအားဖြင့် အင်ဂျင်ကိုစတင်ပြီး အားကောင်းသော torque လိုအပ်သောကြောင့် ၎င်းသည် amperes ရာပေါင်းများစွာအထိ များပြားသော current ပမာဏကို ဖြတ်သန်းရမည်ဖြစ်သည်။
DC မော်တာ၏ torque သည် နိမ့်သောအမြန်နှုန်းတွင် ကြီးမားပြီး အရှိန်ပြင်းသောအရှိန်ဖြင့် တဖြည်းဖြည်း လျော့ကျသွားသည်။ စတင်သူများအတွက် အလွန်သင့်လျော်ပါသည်။
starter သည် DC စီးရီးမော်တာကိုလက်ခံပြီး rotor နှင့် stator သည် ထူထဲသောစတုဂံအပိုင်းကြေးနီကြိုးဖြင့်အနာရှိသည်။ မောင်းနှင်မှုယန္တရားသည် လျှော့ချဂီယာဖွဲ့စည်းပုံကို လက်ခံသည်။ လည်ပတ်မှုယန္တရားသည် လျှပ်စစ်သံလိုက်သံလိုက်စုပ်ယူမှုကို လက်ခံသည်။

ကျွန်ုပ်တို့အားလုံးသိကြသည့်အတိုင်း အင်ဂျင်စတင်ခြင်းတွင် ပြင်ပအင်အားစုများ၏ ပံ့ပိုးကူညီမှု လိုအပ်ပြီး မော်တော်ကားစသည်သည် ဤအခန်းကဏ္ဍတွင် ပါဝင်နေပါသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်ပြောရလျှင် starter သည် startup process တစ်ခုလုံးကို သိရှိရန် အပိုင်းသုံးပိုင်းကို အသုံးပြုသည်။ DC စီးရီးမော်တာသည် ဘက်ထရီမှ လျှပ်စီးကြောင်းကို မိတ်ဆက်ပြီး စတား၏ မောင်းနှင်ဂီယာကို စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ လှုပ်ရှားမှုကို ဖန်တီးပေးသည်။ ဂီယာယန္တရားသည် ယာဉ်မောင်းဂီယာကို flywheel ring gear တွင် ချိတ်ဆက်ပြီး အင်ဂျင်စတင်ပြီးနောက် အလိုအလျောက် ဖြုတ်ပစ်နိုင်သည်။ starter circuit ၏ အဖွင့်အပိတ်အား လျှပ်စစ်သံလိုက်ခလုတ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။ ၎င်းတို့တွင် မော်တာသည် starter အတွင်းရှိ အဓိက အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်မှုနိယာမမှာ အလယ်တန်းကျောင်းရူပဗေဒတွင် ကျွန်ုပ်တို့ဆက်သွယ်ထားသော Ampere ၏ဥပဒေအပေါ်အခြေခံ၍ စွမ်းအင်ပြောင်းလဲခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ သံလိုက်စက်ကွင်းအတွင်းရှိ စွမ်းအင်ရှိသောစပယ်ယာ၏တွန်းအားဖြစ်သည်။ မော်တာတွင် လိုအပ်သော armature, commutator, magnetic pole, brush, bearing, Housing နှင့် အခြားသော အစိတ်အပိုင်းများ ပါဝင်သည်။ အင်ဂျင်သည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ပါဝါဖြင့် မလည်ပတ်မီ၊ ၎င်းသည် ပြင်ပအား၏အကူအညီဖြင့် လှည့်ရမည်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်သည် တည်ငြိမ်သောအခြေအနေမှ ပြင်ပအား၏အကူအညီဖြင့် လည်ပတ်ခြင်းသို့ ကူးပြောင်းသည့်လုပ်ငန်းစဉ်ကို အင်ဂျင်စတင်ခြင်းဟုခေါ်သည်။ အင်ဂျင်စတင်ခြင်းပုံစံသုံးမျိုးရှိသည်- လက်ဖြင့်စတင်ခြင်း၊ အရန်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်စတင်ခြင်းနှင့် လျှပ်စစ်စတင်ခြင်းတို့ဖြစ်သည်။ လက်ဖြင့်စတင်ခြင်းသည် ရိုးရှင်းသော်လည်း အဆင်မပြေသည့် ကြိုးဆွဲခြင်း သို့မဟုတ် လက်လှုပ်ခြင်းနည်းလမ်းကို လက်ခံပါသည်။ ၎င်းသည် ပါဝါနည်းသောအင်ဂျင်အချို့အတွက်သာ သင့်လျော်ပြီး အချို့ကားများတွင် အရန်နည်းလမ်းအဖြစ်သာ သိမ်းဆည်းထားသည်။ Auxiliary ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် စတင်ခြင်းကို အဓိကအားဖြင့် စွမ်းအားမြင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင် အသုံးပြုသည်။ လျှပ်စစ်စတင်မုဒ်သည် ရိုးရှင်းသောလည်ပတ်မှု၊ လျင်မြန်စွာစတင်မှု၊ ထပ်ခါတလဲလဲစတင်နိုင်စွမ်းနှင့် အဝေးထိန်းထိန်းချုပ်မှု၏ အားသာချက်များပါရှိသောကြောင့် ခေတ်မီမော်တော်ယာဉ်များတွင် တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုကြသည်။