1 S11YF-SCZYF ဆီတံဆိပ်၊ အထွက်ပေါက်
2-1 GB276-946008-P6 BEARING
2-2 GBT276-94-6008P6 BEARING
3-1 BS10-4-3802012 မောင်းဂီယာ စပီကာ
3-2 BS10-4-3802012-01 မောင်းဂီယာ စပီကာ
4 GB6171-86M10?A1-25 NUT
5 BS10-4-2303004 WASHER LOCK
6 BS10-4-2302001-01 မောင်းနှင်ထားသော BEVEL ဂီယာ၊ ပင်မလျှော့ချစက်
7 BS10-5-2303047 SHAFT DIFF.PINION
8 GB276-946207-P6 BEARING
9 BS10-4-2303830 တံဆိပ်၊ ဆီ-ထွက်ပေါက် ရှပ်
10 BS10-4-2303003 SCREW - တံခါးပေါက် Taper Gear
11 BS10-4-2303046 ရေဆေးစက်၊ဂြိုဟ်စက် ဂီယာ
BS10-5-2303044 PLANETARY GEAR 12
13 BS10-4B-3802820-01 စပီကာဖြင့် မောင်းနှင်ထားသော ဂီယာအကြပ်
BS10-5-2303002 FACE GEAR ၁၄
15 BS10-5-2303043 လျှော်ဖွတ်ချိန်ညှိခြင်း၊ မျက်နှာ ဂီယာ
16 BS10-4-2303950-01 ကွာခြားချက်
မော်တော်ကားကွဲပြားမှု၏ အနေအထား- မတူညီသော မော်တော်ကားကွဲပြားမှုကို မတူညီသောနေရာများတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ရှေ့ဒရိုက်တွန်းလှည်း၏ ကွဲပြားမှုကို ဂီယာအုံတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ နောက်မောင်းကို အနောက် axle differential case တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ကွဲပြားမှုကို ဂြိုလ်ဂီယာသွားများ၊ ဂြိုလ်ဂီယာသယ်ဆောင်သူ (ကွဲပြားသောအိမ်ရာ)၊ ရှပ်တစ်ဝက်ဂီယာနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများ ပါဝင်သည်။ မော်တော်ကားကွဲပြားမှုတွင် လုပ်ဆောင်ချက် သုံးခုပါရှိသည်။ 2. main reducer ၏ တိုးလာသော torque ကို အပိုင်းနှစ်ပိုင်းခွဲပြီး ဘယ်ဘက်နှင့် ညာဘက်တစ်ဝက်ရှပ်များသို့ ဖြန့်ဝေပါ။ 3. မော်တော်ယာဥ်၏ အဓိကလျှော့ချဂီယာအဖြစ်၊ ပါဝါဘီးများသို့ ပါဝါမပို့မီ ဂီယာစနစ်၏အရှိန်ကို လျှော့ချပါ၊ ဘီးများသို့ပါဝါလွှဲပြောင်းပေးပြီး နှစ်ဖက်စလုံးရှိဘီးများကို မတူညီသောဘီးအမြန်နှုန်းဖြင့် လှည့်ခွင့်ပြုပါ။
① ကားသည် R သို့မဟုတ် D ဖြင့် မမောင်းနှင်နိုင်ပါက အော်တိုဂီယာမှ ဆီယိုစိမ့်မှုကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။ ယခုအချိန်တွင် ဆီနီယိုစိမ့်ထွက်မှု ရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် ကားအောက်ခြေကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ သို့ဆိုလျှင် ဂီယာသည် ဆီယိုစိမ့်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။ အလုံပိတ်လက်စွပ်က အိုမင်းနေသမျှ ကာလပတ်လုံး
2. ② ပုံမှန်မဟုတ်သော အတက်အကျ။ upshift မလုပ်မီ မြန်နှုန်းသည် ယခင်ထက် သိသိသာသာ မြင့်မားနေသည်ဟု ခံစားရပါက (ECO မုဒ် / ပုံမှန်မုဒ်) သို့မဟုတ် upshift ကိုပင် ခွင့်မပြုပါက၊ throttle cable သို့မဟုတ် throttle position sensor သည် မသင့်လျော်ပေ။ ဒုတိယအနေနဲ့၊ speed sensor ချို့ယွင်းနေတာလည်း ဖြစ်နိုင်တယ်။ ပထမဦးစွာ၊ တစ်ခုစစ်ဆေးရန်လိုအပ်သည်။
3. ③ အင်ဂျင် ရပ်တန့်ခြင်း ယေဘူယျအားဖြင့် ပြောရလျှင် အင်ဂျင် ရပ်တန့်ခြင်း ကို အခြေအနေ နှစ်မျိုး ခွဲခြား ထားပြီး တစ်ခုမှာ ဂီယာချက်ခြင်း ဖြစ်သည်။