FORA အတွက် Transmission ASSY OUTPUT SHAFT
| 1 | QR519MHA-1701611 | FR BEARING-SHAFT အထွက် |
| 2 | QR519MHA-1701601 | SHAFT-OUTPUT |
| 3 | QR519MHA-1701615 | NEEDLE NEEDLE-1ST နှင့် 2DN မြန်နှုန်း |
| 4 | QR519MHA-1701640 | ဂီယာ – မောင်းနှင်သော 1ST |
| 5 | QR519MHA-1701604 | အသံမြည် |
| 6 | QR519MHA-1701603 | အသံမြည် |
| 7 | QR519MHA-1701605 | အသံမြည် |
| 8 | QR519MHA-1701606AA | SNAP RING - 1ST နှင့် 2ND SYNCCHRONIZER ဂီယာ |
| 9 | QR519MHA-1701650 | 2ND DRIVEN GEAR ASSY |
| 10 | QR519MHA-1701608 | မောင်းနှင်ထားသော ဂီယာ-ရှီFT ၃ |
| 11 | QR519MHA-1701609 | အင်္ကျီလက် – တံခါး (3RDбв4TH) |
| 12 | QR519MHA-1701610 | မောင်းနှင်ထားသော ဂီယာ-ရှီFT ၄ |
| 13 | QR519MHA-1701620 | Synchronizer - CLUTCH (1ST နှင့် 2ND) |
မော်တော်ကားဂီယာအုံသည် ဂီယာအချိုးကို ပြောင်းလဲနိုင်ပြီး မောင်းနှင်ဘီးလိမ်အားနှင့် အရှိန်အကွာအဝေးကို ချဲ့ထွင်နိုင်ကာ မကြာခဏ ပြောင်းလဲနေသော မောင်းနှင်မှုအခြေအနေများနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်၊ နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသော လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေများအောက်တွင် အင်ဂျင်ကို အလုပ်လုပ်စေခြင်း (အမြန်နှုန်းမြင့်ခြင်းနှင့် ဆီစားသုံးမှုနည်းပါးခြင်း)၊ ထို့အပြင်၊ အင်ဂျင်၏လှည့်ပတ်မှုလမ်းကြောင်းသည် မပြောင်းလဲပါက၊ ယာဉ်သည် နောက်ပြန်သွားနိုင်သည်။ ဂီယာသည် ပါဝါဂီယာကို နှောင့်ယှက်ရန်၊ အင်ဂျင်ကို စတင်ရန်နှင့် အလုပ်မလုပ်စေရန်၊ နှင့် ဂီယာပြောင်းခြင်း သို့မဟုတ် ပါဝါအထွက်ကို လွယ်ကူချောမွေ့စေရန် ကြားနေဂီယာကိုလည်း အသုံးပြုနိုင်သည်။
အင်ဂျင်သည် ပါဝါကို ဂီယာဘောက်စ်မှတဆင့် ဂီယာဘောက်စ်သို့ ပို့လွှတ်ပြီး အထွက်ဝင်ရိုးသည် ဂီယာအုံ၏ ပါဝါအား ကွဲပြားမှုနှင့် ဂီယာရှပ်မှတဆင့် ဘီးများ လှည့်ပတ်စေရန် ဂီယာဘောက်၏ ပါဝါကို ကွဲပြားစေသည်။
မော်တော်ကား clutch သည် အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာအုံကြားရှိ flywheel တွင်တည်ရှိသည်။ clutch တပ်ဆင်ခြင်းကို screw များဖြင့် flywheel ၏နောက်ဘက်လေယာဉ်ပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ Clutch ၏ အထွက်ပေါက်သည် ဂီယာအုံ၏ အဝင်ပေါက်ဖြစ်သည်။ မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း ယာဉ်မောင်းသည် အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာဘောက်စ်ကို ခေတ္တခွဲကာ ဖြည်းဖြည်းချင်း ချိတ်ဆက်ရန် လိုအပ်သလို ကလစ်နင်းခလုတ်ကို နှိပ်နိုင်သည် သို့မဟုတ် လွှတ်ပေးနိုင်သည်။
