cherior transmission accessory (1) Cherter Earth B11

B11-15-1503013 အဝတ်လျှော်
b11-10303011 bolt - ဆွန်း
B11-15-1503040 ပြန်လာရေနံရေပိုက်
B11-1-10303020 ပိုက်သိမ်းပိတ် - ဝင်ပေါက်
B11-10303015 ညှပ်
B11-150303060 Hose - လေဝင်လေထွက်
B11-15-1503063 ပိုက်ကလစ်
Q1840612 bolt
B11-1503061 ညှပ်ညှပ်
B11-15043310 ဝါယာကြိုး - ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရိုးတံ
Q1460625 Bolt - Heyxagon ခေါင်း
15-1 f4a4bk2-n1z အလိုအလျောက်ဂီယာ Assy
15-2 f4a4bk1-n1Z ဂီယာ assy
16 B11-150433111 လက် - အတွင်းရှိ Connector

Eastar B11 သည် Mitsubishi 4G63S4M အင်ဂျင်ကိုကျင့်သုံးပြီးတရုတ်နိုင်ငံတွင်ဤအင်ဂျင်များကိုလည်းအသုံးပြုခဲ့သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် 4G63S4M အင်ဂျင်၏စွမ်းဆောင်ရည်သည်သာမန်သာဖြစ်သည်။ 2.4 နာရီအိုးအိမ်စွန့်ခွာထွက်ပြေးလာသူအင်ဂျင်ကိုစွန့်လွှတ်ရန်အမြင့်ဆုံး (98NM / 5500rpm) ၏အများဆုံးစွမ်းအားနှင့်အမြင့်ဆုံး torque သည်အမြင့်ဆုံးအနေဖြင့် 2 တန်နီးပါးခန္ဓာကိုယ်ကိုမောင်းထုတ်ရန်အနည်းငယ်သာမလုံလောက်သေးသော်လည်းနေ့စဉ်လိုအပ်ချက်များကိုဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည်။ 2.4L Model သည် Mitsubishi ၏ unscsii manual transmission ကိုလက်ခံသည်, ၎င်းသည်အင်ဂျင်နှင့်အတူ "အဟောင်းလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်" ဖြစ်သည်။ အလိုအလျောက်အသုံးစနစ်တွင်ဂီယာပြောင်းလဲမှုသည်အတော်လေးချောချောမွေ့မွေ့ရှိပြီး Kickdown တုံ့ပြန်မှုသည်နူးညံ့သိမ်မွေ့သည်။ လက်စွဲစနစ်ဖြင့်အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းသည် Red လိုင်းသည် Red လိုင်းထက်ကျော်လွန်နေလျှင်ပင်ဂီယာသည်အတင်းအဓမ္မကျဆင်းသွားလိမ့်မည်မဟုတ်ပါ, manual mode တွင်, ပြောင်းလဲခြင်းမတိုင်မီနှင့်အပြီးသက်ရောက်မှုအင်အားသည်မသေချာမရေရာသည်။ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ယာဉ်မောင်းတွေဟာဂီယာတစ်ခုချင်းစီရဲ့ shift timing ကိုဆုံးဖြတ်ရန်ခက်ခဲသည်, သူတို့ကမှန်ကန်တဲ့အကျင့်ကိုရရင်တောင်သူတို့ဟာစည်းမျဉ်းစည်းကမ်းတွေနဲ့အညီတင်းကျပ်စွာမောင်းနှင်လို့မရဘူး။ ထို့ကြောင့်, ပြင်းထန်သောဂီယာပြောင်းလဲခြင်းမတိုင်မီနှင့်အပြီးတွင်သင်တွေ့ကြုံခံစားခဲ့ရသည်မှာမကြာခဏအနည်းငယ်တုန်ခါမှုမရှိသော်လည်းအရှိန်အဟုန်မြင့်တက်လာသည်။ တခါတရံအပြောင်းအလဲများသည်မဆိုင်းမတွဘဲအံ့သွစရာကောင်းလောက်အောင်မြန်ဆန်သည်။ ဤအချိန်တွင်ဂီယာသည်ယာဉ်မောင်းအတွက်စိတ်လှုပ်ရှားမှုအရင်းအမြစ်တစ်ခုဖြစ်နိုင်သည်, သို့သော်အခြားအမတ်နေရာများရှိခရီးသည်များ၏သက်သောင့်သက်သာရှိမှုကိုအကြီးအကျယ်ထိခိုက်စေခဲ့သည်။ ထို့အပြင်ဤထုတ်လွှင့်ခြင်း၏သင်ယူမှုလုပ်ဆောင်မှုသည်လက်စွဲစနစ်ဖြင့်ယာဉ်မောင်း၏ Shrift အလေ့အထများကိုမှတ်မိနိုင်ပြီး၎င်းသည်အလွန်ထောက်ထားစာနာမှုတစ်ခုဖြစ်သောလုပ်ဆောင်မှုဖြစ်သည်ဟုပြောနိုင်သည်။

(1) Gear P နှင့် N. ကို Gear P နှင့် N. ကိုသာစတင်နိုင်သည်။ Gear Lever ကို Gear P မှဖယ်ရှားပစ်လိုက်သောအခါဘရိတ်ကိုဖိထားပါ။ N-Gear Start ကိုအသုံးပြုခြင်းသည်မော်တော်ယာဉ်စတင်ပြီးနောက်တိုက်ရိုက်မောင်းနှင်သောအခါ (အင်ဂျင်ကိုမစတင်ဘဲ) ကို ဦး စွာချိတ်ဆက်နိုင်ပြီး, Gear D သို့တိုက်ရိုက်ရှေ့သို့ရွေ့လျားရန် Gear P ကို ​​စတင်. Gear P ကိုစတင်ခြင်းနှင့်ဂီယာကိုပြောင်းခြင်းကိုရှောင်ရှားရန်နှင့်ဂီယာကိုပြောင်းရွှေ့ခြင်းများကိုဖြတ်သန်းသွားစေရန် ဒါကအနည်းငယ်ပိုကောင်းတယ်။ အခြား function တစ်ခုမှာလုံခြုံစိတ်ချရသောအခြေအနေအောက်တွင်ကားမောင်းနေစဉ်အတွင်းအင်ဂျင်ကိုအလျင်အမြန်ရပ်တန့်သွားသောအခါအခြား function တစ်ခုက Gear သို့လျင်မြန်စွာတွန်းအားပေးရန်ဖြစ်သည်။

(2) ယေဘူယျအားဖြင့် Gear ကို N, D နှင့် 3 အကြားပြောင်းသည့်အခါ Shift ခလုတ်ကိုနှိပ်စရာမလိုပါ။ 3 ကန့်သတ်ထားသောဂီယာသို့ပြောင်းရွှေ့သောအခါ Shift ခလုတ်ကို နှိပ်. Shift ခလုတ်ကိုမလိုအပ်ပါ။ အနိမ့်ဂီယာမှမြင့်မားသောဂီယာမှရွှေ့ပြောင်းသောအခါဖိ။ (Gear Lever ရှိခလုတ်များသည်တုန်လှုပ်ချောက်ချားဖွယ်ရှိသည်, Buick Kaiyue စသည့် Shift ခလုတ်မရှိပါ

(3) ကားမောင်းနေစဉ်အတွင်းဂီယာ n တွင်မလျှောပါနှင့်, ဂီယာကိုဂီယာကိုကားမောင်းနေချိန်တွင်ရေနံသည်ပုံမှန်အားဖြင့်ဆီပစ်ကိုပုံမှန်အားဖြင့်မထောက်ပံ့နိုင်ပါ။ ထို့အပြင်ကြားနေမှုမြင့်မားသောမြန်နှုန်းမြင့်အငှားယာဉ်များသည်အလွန်အန္တရာယ်များသည်။ ငါဒီအကြောင်းကိုအသေးစိတ်ရှင်းပြမှာမဟုတ်ဘူး။ အနိမ့်မြန်နှုန်းမှာရပ်တန့်ဖို့လျှောအနိမ့်အမြင့်ကိုကြိုတင်မဲအတွက် gear n သို့ပြောင်းလဲနိုင်ပါတယ်။

(4) အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်သောယာဉ်ကိုကားမောင်းနေစဉ်အတွင်းကားမောင်းနေစဉ်အတွင်း P ကိုစက်ဘီးစီးနေစဉ် P ကိုလှုံ့ဆော်ပေးနိုင်မည်မဟုတ်ပါ။ ကားမောင်းလမ်းကြောင်းသည် (ရှေ့သို့နောက်သို့ရှေ့သို့ရှေ့သို့ရှေ့သို့တိုးရန်ရှေ့သို့ရှေ့သို့တိုးရန်) ပြောင်းရွှေ့သောအခါ, ပြောင်းပြန်မှပြောင်းပြန်သို့ပြောင်းရန်ပြောင်းရွှေ့ရန်, ယာဉ်ရပ်နားသည်အထိစောင့်ဆိုင်းရမည်။

ယာဉ်ရပ်နားစဉ်တွင်ကားရပ်နားရန်နေရာ၌အလိုအလျောက်ယာဉ်သည်အင်ဂျင်ကိုပိတ်ထားပြီးသော့ကိုမဆွဲမီ pro ကိုပိတ်ထားရမည်။ လူအများအပြားသည် P ကိုရပ်တန့်ရန်အသုံးပြုသည်။ P ကို ​​Gear သို့တိုက်ရိုက်တွန်းအားပေးရန်နှင့်အင်ဂျင်ကိုပိတ်ထားခြင်းနှင့်လက်ကိုင်ဘရိတ်ကိုဆွဲထုတ်သည်။ ဂရုတစိုက်လူတို့သည်ဤစစ်ဆင်ရေးကိုတွေ့လိမ့်မည်။ Flameout ပြီးနောက်အထွေထွေယာဉ်သည်မညီမညာဖြစ်နေသောလမ်းမျက်နှာပြင်ကြောင့်အနည်းငယ်ရွေ့လျားလိမ့်မည်။ ဤအချိန်တွင် P-Gear ထုတ်လွှင့်ခြင်း၏ကိုက်သောကိရိယာသည်မြန်နှုန်းပြောင်းလဲမှုဂီယာနှင့်အတူပါ 0 င်သည်။ ဤအချိန်တွင်လှုပ်ရှားမှုသည်မြန်နှုန်းပြောင်းလဲမှုဂီယာကိုအနည်းငယ်သက်ရောက်မှုအနည်းငယ်ဖြစ်ပေါ်စေလိမ့်မည်။ မှန်ကန်သောချဉ်းကပ်မှုသည် - ကားကားရပ်နားရာနေရာသို့ဝင်ပြီးနောက်, ဘရိတ်အပေါ်ခြေလှမ်း, ဂီယာလီဗာဆွဲထုတ်, လက်ဘရိတ်ကိုထုတ်ယူပါ, Gear P! ဟုတ်ပါတယ်, ဒါက Gearbox ကိုတိုးတက်အောင်လုပ်ဖို့ပါ 0 င်ပါတယ်။

(6) ထို့အပြင်အလိုအလျောက်ဂီယာသည်ယာယီရပ်တန့်သောအခါ (ဥပမာအနီရောင်အလင်းကိုစောင့်ဆိုင်းခြင်းကဲ့သို့) n ဂီယာသို့မဟုတ် D ဂီယာကိုအသုံးပြုသင့်ခြင်းရှိမရှိဆွေးနွေးငြင်းခုံမှုများရှိခဲ့သည်။ တကယ်တော့ဒါဟာအရေးမကြီးဘူး။ n, d လည်းမမှားပါ။ မင်းရဲ့ကိုယ်ပိုင်အလေ့အထတွေနဲ့ပဲ။ ဘရိတ်အပေါ်ခေတ္တရပ်တန့်ပြီး၎င်းကိုဆွဲချပါ, ကားကိုမထိခိုက်စေနိုင်သည့် D ကိုဆွဲထားပါ။ ၎င်းသည်ကားကိုမပျက်စီးစေနိုင်ပါ။ အင်ဂျင်လက်ကိုင်။ အင်ဂျင်သည်ပျင်းရိနေသည့်အချိန်တွင်၎င်းသည်လှည့်မသွားပါ။ အင်ဂျင်မြန်နှုန်းမြင့်တက်မှသာအလုပ်လုပ်လိမ့်မည်။