चेरीको लागि कार स्पेयर समायोज्य एयर झटका अवशोषक

अटोमोबाइल एयर झटका अवशोषकलाई बफर भनिन्छ। यसले डम्पिङ भनिने प्रक्रिया मार्फत अनावश्यक वसन्त आन्दोलनलाई नियन्त्रण गर्दछ। झटका अवशोषकले निलम्बन गतिको गतिज ऊर्जालाई तातो ऊर्जामा रूपान्तरण गरेर कम्पन गतिलाई सुस्त बनाउँछ र कमजोर बनाउँछ जुन हाइड्रोलिक तेलद्वारा फैलाउन सकिन्छ। यसको कार्य सिद्धान्त बुझ्न, यो आन्तरिक संरचना र सदमे अवशोषक को प्रकार्य हेर्न सबै भन्दा राम्रो छ।
झटका अवशोषक मूलतया फ्रेम र पाङ्ग्राहरू बीच राखिएको तेल पम्प हो। झटका अवशोषकको माथिल्लो माउन्ट फ्रेमसँग जोडिएको हुन्छ (अर्थात स्प्रङ मास), र तल्लो माउन्ट ह्वीलको छेउमा शाफ्टसँग जोडिएको हुन्छ (अर्थात् नन स्प्रङ मास)। दुई सिलिन्डर डिजाइनमा, झटका अवशोषकहरूको सबैभन्दा सामान्य प्रकार मध्ये एक हो कि माथिल्लो समर्थन पिस्टन रडसँग जोडिएको छ, पिस्टन रड पिस्टनसँग जोडिएको छ, र पिस्टन हाइड्रोलिक तेलले भरिएको सिलिन्डरमा अवस्थित छ। भित्री सिलिन्डरलाई प्रेसर सिलिन्डर र बाहिरी सिलिन्डरलाई तेल भण्डार भनिन्छ। जलाशयले अतिरिक्त हाइड्रोलिक तेल भण्डारण गर्दछ।
जब पाङ्ग्राले उथलपुथल सडकको सामना गर्छ र स्प्रिङलाई कम्प्रेस र स्ट्रेच गर्ने कारण बनाउँछ, स्प्रिङको ऊर्जा माथिल्लो सपोर्टको माध्यमबाट झटका अवशोषकमा र पिस्टन रडको माध्यमबाट तलतिर पिस्टनमा पठाइन्छ। पिस्टनमा प्वालहरू छन्। जब पिस्टन प्रेसर सिलिन्डरमा माथि र तल सर्छ, हाइड्रोलिक तेल यी प्वालहरूबाट बाहिर निस्कन सक्छ। किनभने यी प्वालहरू धेरै सानो छन्, धेरै थोरै हाइड्रोलिक तेल ठूलो दबाबमा पार गर्न सक्छ। यसले पिस्टनको आन्दोलनलाई ढिलो बनाउँछ र वसन्तको चाललाई सुस्त बनाउँछ।
झटका अवशोषकको सञ्चालनमा दुई चक्रहरू हुन्छन् - कम्प्रेसन चक्र र तनाव चक्र। कम्प्रेसन चक्रले पिस्टन मुनि हाइड्रोलिक तेललाई कम्प्रेस गर्नुलाई बुझाउँछ जब यो तलतिर सर्छ; तनाव चक्रले पिस्टनको माथिको हाइड्रोलिक तेललाई बुझाउँछ जब यो दबाव सिलिन्डरको शीर्षमा माथि जान्छ। सामान्य अटोमोबाइल वा हल्का ट्रकको लागि, तनाव चक्रको प्रतिरोध कम्प्रेसन चक्रको भन्दा ठूलो हुन्छ। यो पनि ध्यान दिनु पर्छ कि कम्प्रेसन चक्रले गाडीको अस्प्रंग मासको आन्दोलनलाई नियन्त्रण गर्दछ, जबकि तनाव चक्रले अपेक्षाकृत भारी स्प्रिंग जनको आन्दोलनलाई नियन्त्रण गर्दछ।
सबै आधुनिक झटका अवशोषकहरूमा स्पीड सेन्सिङ प्रकार्य हुन्छ - निलम्बन जति छिटो सर्छ, झटका अवशोषकद्वारा प्रदान गरिएको प्रतिरोध त्यति नै बढी हुन्छ। यसले झटका अवशोषकलाई सडकको अवस्था अनुसार समायोजन गर्न र बाउनिङ, रोल, ब्रेकिङ डाइभ र एक्सेलेरेटिङ स्क्वाटलगायत चलिरहेको गाडीमा हुने सबै अनावश्यक चालहरू नियन्त्रण गर्न सक्षम बनाउँछ।