चाजलिस प्रणाली उप-फ्रेम सब-फ्रेम रिको S22 को लागि

1 s21-2909060 40600 बल पिन
2 s21-29090220 हात - तल्लो Rocker rh
S S21-29109100 पुश रड-RH
S s21-2909075757507575075
S s21-2909077 go गस्केट - रबर i
S s21-2909079 GS गस्केट - रबर II
S s21-2909073 धुने प्रशस्त भगवान
S s21-28100410041 HOK - टाउ
S s21-2909090ST RAD ROD-LH
10 s21-2909010 पाखुरा - तल्लो Rocker LH
11 S21-2906060300 र्याड-फनेस जडान गर्दै
12 s22-2906015 स्लीभ - रबर
1 S S22-29060130013 क्ल्याम्प
1 S22-2906010101010 उपत्यका
1 s s22-2810010010 उपज फ्रेम
1 Q Q184B14100 बोल्ट
1 Q3330b12 नट
1 Q Q184b125555 बोल्ट
1 Q Q338B12 लक नट

सबफ्रेमको अगाडि र पछाडि अक्षहरूको कंस्टानको रूपमा र पछाडिको एक अभिन्न अंगको रूपमा मान्न सकिन्छ र अगाडि र पछाडि अक्षहरूको एक अभिन्न हिस्सा। सबफ्रेम पूर्ण फ्रेम होइन, तर कोष्ठक अगाडि र पछाडि अक्षहरू र निलम्बन समर्थन गर्दछ, ताकि अक्षरहरू "Subferame" भनिन्छ। उपफल को प्रकार्य कम्पन र आवाज ब्लक गर्न र को सीधा प्रवेश गर्न को लागी छ, ताकि यो धेरै जसो लक्जरी कार र अफ-रोड सवारीहरु संग देखिन्छ। उपधारा बिना परम्परागत लोड-असर शरीर को निलम्बन प्रत्यक्ष शरीर स्टील प्लेट संग जडित छ। तसर्थ, निलम्बन रोकर आर्मकारी आर्म संयन्त्र अगाडि र पछाडि अक्षहरू छाडिन्छ, सम्मेलनहरू होइनन्। उपफलवालाको जन्म पछि, अगाडि र पछाडि निलम्बन उप-मेसेजलाई एक अक्षुई सम्मेलनको लागि उपफलमा भेला हुन सकिन्छ, र त्यसपछि सम्मेलन सवारी दुर्घटनामा स्थापना गर्न सकिन्छ।

अटोमोबाइल ईन्जिन सीधा र कठोरतापूर्वक गाडी शरीर संग जोडिएको छैन। यसको सट्टामा, यो निलम्बन मार्फत शरीरमा जडित छ। इञ्जिन र शरीर बीचको सम्बन्धमा निलम्बन रबर कुशन हो जुन हामी प्रायः देख्न सक्छौं। टेक्नोलोजी विकासका साथ, त्यहाँ अधिक र अधिक प्रकारका माउन्टहरू छन्, र उच्च-सीमा सवारी साधनहरू प्राय: हाइड्रक्युल पर्वतको प्रयोग गर्दछन्। निलम्बनको प्रकार्य भनेको इन्जिनको कम्पन अलग गर्नु हो। अर्को शब्दमा, निलम्बनको कार्य अन्तर्गत, इन्जिन कम्पन सकेसम्म थोरै प्रसारण गर्न सकिन्छ। किनभने ईन्जिनमा प्रत्येक गति दायरामा भिन्न कम्पन सुविधाहरू छन्, एक राम्रो माउन्टिंग मेकानिजमले प्रत्येक गति दायरामा कम्पनलाई प्रभावकारी रूपमा बचाउन सक्छ। यसैले हामी धेरै ठूला-अन्त कारहरू महसुस गर्न सक्दैनौं जब राम्रो मिल्दो कारहरू चलाउँदा, राम्रो मिल्दो कारहरू चलाउँदा, ईन्जिन 2000 RPM वा 000000 आरपीएम हो कि छैन। सबफ्रेम र शरीर बीचको जडान पोइन्ट छ र ईन्जिन माउन्ट जस्तै छ। सामान्यतया, एक arelsaft आसन शरीर संग चार माउन्टिंग पोइन्ट्स द्वारा जोड्नु पर्छ, जसले यसको जडान कठोरता मात्र सुनिश्चित गर्न सक्दैन, तर राम्रो कम्पन एलोपेशन प्रभाव पार्छ।

उप -3 को साथ यो निलम्बन सभाले कम्पनमा कम्पनीहरूको प्रसारण घटाउन सक्छ। कम्पनको पहिलो स्तर टायर तालिकाको सफ्ट रबर विस्थापन द्वारा अवशोषित हुन्छ। विकृतिको यो स्तरले उच्च-फ्रिक्वेन्सी कम्पनहरूको ठूलो संख्या अवशोषित गर्न सक्दछ। दोस्रो स्तर टायर को समग्र विकृति हो कम्पन अवशोषित गर्न। यो स्तर मुख्यतया सडक कम्पनले सुरुमा पहिलो स्तर भन्दा थोरै बृद्धि गर्दछ, जस्तै ढु stones ्गाले गर्दा कम्पन। तेस्रो चरणले निलम्बन रोकर हातको प्रत्येक कनेक्शन पोइन्टमा रबर बुशिंगको कम्पनलाई अलग गर्नु हो। यो लिंक मुख्यतया निलम्बन प्रणालीको असेंबली प्रभाव घटाउने हो। चौथो चरण निलम्बन प्रणालीको माथि र तल आन्दोलन हो, जसले मुख्यतया लामो हलच्रेज शोषण गर्दछ, त्यो हो, खाडल र सिल पार गरेर कम्पन कम्पन। स्तर • उप-माउन्ट माउन्टले कम्पनबाट कम्पन शोषण हो, जसले मुख्यतया पहिलो l तहमा पूर्ण रूपमा ढाल गर्दैन।