पूर्वर क्रस वी loy वर्क क्लस्टर फ्रिन्ट फ्रन्ट एन्जिन लुस्ट क्स्टस्टर

1-14 B14-84021111111111 ROD शरीर Assy - ईन्जिन टोपी समर्थन
1-2 B14-8402110 ROD Assy- ईन्जिन क्याप समर्थनको समर्थन
B14-8444402113 क्लिप
B11-84022217 स्टपर - बोननेट
B14-84020500505050500 लक - बोननेट
B14-8402222500 स्ट्रिप-ईन्जिन कम्बो
B14-8402222700 स्ट्रिप-ईन्जिन चेम्बर आरआर
B11-8402222222225 क्लिप - फिक्सिंग प्लेट
B14-840222222222222222222
B14-84022010 स्ट्रिप-ईन्जिन कम्बल एमडी
1 Q14606116 बोल्ट एज
1 B14-BJ84402113 आस्तीन
1 B14-840211115 क्लम्प क्ल्याम्प
1 B14-8402210210 केबल Assy-इन्जिन हुड
1 B14-840022222220 माउन्टिंग प्यानल-इन्जिन हुड लक
1 B14-50011010 देब्रे-फ्रन्ट-फ्रन्ट विन्डशील्ड
1 B14-50013001300 सही ट्रिम-फ्रन्ट टेन्डशल्ड
1 B14-5310021 प्याड - आघात
1 B14-5310029 chashies - आघात अवशोषण (फ्रन्ट चेम्बर)
1 B B14-500500541 डब्ल्यूड-हुड स्ट्रट LWR

एक चेरी ईस्टायर बी 11 कारलाई करीव 8000000 किलोमिटरको एक मल अफ माइल अफ मैनाबबिशी 4GG3 को एक मजदुर र इन्स्टाबबिशी मोडेलको साथ सुसज्जित छ। प्रयोगकर्ताले रिपोर्ट गर्यो कि कारको ईन्जिन सुरू भएपछि, र चिसो कार गम्भीर छ। मालिकले पनि रिपोर्ट गरे कि ट्राफिक लाइटको लागि प्रतीक्षा गर्दा यो स्पष्ट छ (त्यो हो, जब कार तातो छ, ईन्जिन बेकारमा चकित हुन्छ।

गल्ती विश्लेषण: इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण गरिएको मोटरबिरुवाको लागि, अस्थिर अल्छी गतिको कारणहरू धेरै जटिल हुन्छन्, तर निम्न प्रजातिहरूको लागि तैयार गरियो र निम्न पक्षहरूबाट पत्ता लगाउन सकिन्छ:

1 मेकानिकल विफलता

(1) भल्भ ट्रेन।

गल्तीहरूको सामान्य कारणहरू हुन्: ① गलत भल्भ टाइम, जस्तै भल्भको समय बेल्ट स्थापना गर्दा, खानेकुराको अन्त्यको परिणामस्वरूप। Valave भल्भ प्रसारण कम्पोनेन्टहरू गम्भीर लगाइन्छ। यदि एक (वा अधिक) क्यामहरू असामान्य रूपमा लगाइन्छ भने सम्बन्धित भल्भहरू द्वारा नियन्त्रण र निकासी असमानता असन्तुष्ट हुन्छ, प्रत्येक सिलिन्डरको असमाननीय विस्फोटक विस्फोटक शक्तिको परिणामस्वरूप। Va भल्भको सभाले सामान्य रूपमा काम गर्दैन। यदि भल्भ मोहर कडा छैन भने, प्रत्येक सिलिन्डरको कम्प्रेसन दर्शी गतिमा असंगत हुन्छ, र भलक कम्प्रेसन अनुदानलाई भत्काइएको छ।

(2) सिलिन्डर ब्लक र डन्क संयन्त्र जोड्ने क्र्याक।

① चस्मा लिंदा र पिस्टन बीचको मिल्दो क्लीयरन्स एकदमै ठूलो हुन्छ, पिस्तु औंठीको "तीन क्लियरियरहरू" हुन्छन्, र पिस्टन रिंगको अभाव पनि हुन्छ। नतिजाको रूपमा, प्रत्येक सिलिन्डरको कम्प्रेसन गति असामान्य छ। ② द्वेषको कक्षमा गम्भीर कार्बन स्थापना। ③ इन्जिन क्र्यान्स्चराचक, फ्लावेलल र क्र्यान्स्चफ्टिचल्फिल चम्मच अयोग्य छ।

()) अन्य कारणहरू। उदाहरण को लागी, ईन्जिन खुट्टा प्याड भङ्ग वा बिग्रिएको छ।

2 एयर सेवन प्रणाली विफलता

साझा परिस्थितिले गल्तीहरू समावेश गर्दछ:

(1) सेवन मनिस्टल्ड वा विभिन्न भल्भ निकायहरूको चुहावट, जस्तै सेवन मनिफोल्ड ग्यासका साथै भ्याकुम पाइप प्लगमा प्रवेश गर्ने वा फुट्ने हावामा परिवर्तन हुने गर्दछ, र असामान्य ईन्जिन दहनतर्फ जान्छ; जब हावा चुहावट स्थितिले मात्र व्यक्तिगत सिलिन्डरहरूलाई असर गर्छ, ईन्जिन हिंस्रक रूपमा हल्लाउँछ, जसमा चिसो निष्क्रिय गतिमा स्पष्ट प्रभाव हुन्छ।

(2) थ्रोटल र इनटाके पोर्टमा अत्यधिक फाउलन। पूर्ववर्तीले थ्रोटल भल्भ अडिग र बाहिर बन्द गर्दछ, जबकि पछिल्लोले सेवन सेक्स परिवर्तन गर्दछ, जसले कन्टेड एयरलाई मापन गर्दछ र अस्थिर सुस्त गतिको मापन गर्दछ।

। ईन्धन आपूर्ति प्रणाली गल्तीले गर्दा हुने साधारण गल्तीहरू:

(1) प्रणाली तेलको चाप असामान्य छ। यदि दबाब कम छ भने इंजेटरको तेलको तेल कम छ, र आमान्निज्ड गुणस्तर खराब हुन्छ, जसले सिलिन्डर चिल्लो बनाउँदछ; यदि दबाव धेरै उच्च छ भने मिश्रण धेरै धनी हुनेछ, जसले सिलिन्डर अपमानीयतामा पुर्याउनेछ।

(2) ईन्धन ईन्जेक्टर आफैं दोषपूर्ण छ, जस्तै नोजल होल अवरुद्ध छ, सुई भल्भ अड्किएको छ वा सोलोपोइड कोली जलाइएको छ।

()) ईन्धन इन्धन इंजेटर नियन्त्रण संकेत असामान्य छ। यदि सिलिन्डर इंजेक्टर इंजेक्टरसँग सर्किट विफलता हुन सक्छ भने, यस सिलिन्डरको इन्धन इन्जेक्शन मात्रा अन्य सिलिन्डरहरूको साथ असंगत हुनेछ।

। इग्निशन प्रणाली विफलता

साझा परिस्थितिले गल्तीहरू समावेश गर्दछ:

(1) स्पार्क प्लगनको असफलता र उच्च भोल्टेज तारले घाटा वा स्पार्क ऊर्जाको घाटामा पुर्याउँछ। यदि स्पार्क प्लग अन्तर अनुचित छ भने, उच्च भोल्टेज तारले बिजुली हो, वा स्पार्क प्लगको क्यारियर मान अनुपयुक्त छ, सिलिराइन्डर दहन पनि असामान्य हुनेछ।

(2) इग्निशन मोड्युल र इग्निशन कोलको असफलता को कारणले गलत प्रकारको कारणले गर्दा उच्च भोल्टेज स्पार्क उर्जाको कमजोर हुन्छ।

()) इग्निशन अग्रेषित कोण त्रुटि।

Internions। साझा इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण प्रणाली गल्तीमा उत्पन्न भएको सामान्य गल्तीहरू:

(1) यदि ईन्जिन इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण मोड्युल (ECU) र विभिन्न इनपुट संकेतहरू विफल हुन्छन्, उदाहरणका लागि ईन्जिन क्रोनिकले प्रज्वलन मोड्युललाई संकेत बन्द गर्दछ, र सिलिन्डर मिसरिंग मिल्छ।

(2) निष्क्रिय गति नियन्त्रण प्रणाली विफलता, जस्तै idele Sunloid Sunew 4 मा मोटर (वा निष्क्रिय Sunebive, र असामान्य आत्म-चाखलाग्दो कार्य।

मापन विकास:

1 सवारी विफलता को प्रारम्भिक प्रमाणिकरण

दोषपूर्ण सवारीलाई सम्पर्क गरेपछि, मालिकलाई सोधपुछ गरेर सूचित गरिएको थियो कि शोधर सुरु भएपछि शोध गतिमा कम्पन; मैले स्पार्क प्लग जाँच गरें र पत्ता लगाए कि त्यहाँ स्पार्क प्लगमा कार्बन निक्षेप थियो। स्पार्क प्लग प्रतिस्थापन गरेपछि मलाई लाग्यो कि ठेट कम गरिएको थियो, तर गल्ती अझै पनि अवस्थित छ।

साइटमा इन्जिन सुरु गरेपछि, यो फेला पर्दछ कि गाडी जिटरहरू स्पष्ट रूपमा फेला पर्दछ, र गल्ती बेस्कोसन अवस्थित हुन्छ: चिसो सुरु भएपछि कुनै समस्या छैन। अग्लो अल्छी भएपछि, वाहन टाँटरहरू स्पष्ट रूपमा ट्याबमा भाग लिन्छन्; जब पानी तापक्रम सामान्य हुन्छ, शर्त फ्रिक्वेन्सी कम हुन्छ। यो निकासको पाइपमा हातले महसुस गरिरहेछ कि निकास कहिलेकाँही असमान हुन्छ, "पोस्ट दहन" को साथ सानो ब्लास्टिंग र असमान निकायको साथ।

थप रूपमा, हामीले यो कुराकानीबाट सिक्यौं कि मालिकको गाडी आयोग र अफ ड्युटीको लागि प्रयोग गरिएको छ, र प्रत्येक पटक विरलै उच्च गतिमा चल्दछ। ट्राफिक लाइटलाई रोक्नका लागि पर्खंदै गर्दा, यो ब्रेक पेडलमा कदम चाल्ने परम्परागत हुन्छ, र शिफ्ट ह्यान्डल कहिल्यै "एन" गियरमा फर्किदैन।

2। बाह्य देखि बाह्यबाट गल्ती पहिचान गर्नुहोस्, र त्यसपछि बाह्य रूपमा बाह्यबाट गल्ती पत्ता लगाउँदछ।

(1) ईन्जिनको सम्मेलनको चार माउन्टहरू (पञ्जा प्याड प्याडहरू) जाँच गर्नुहोस्, र दायाँ माउन्ट र शरीरको रबर प्याड बीच हल्का सम्पर्क ट्रेस छ। माउन्टिंग स्क्रूमा शिमहरू थपेर, परीक्षणको लागि गाडी सुरू गर्नुहोस्, र क्याब भित्र रहेको जेट्री कम भएको महसुस गर्नुहोस्। रिस्टार्ट टेस्ट पछि, जुट्री अझै उच्च निष्क्रिय को अन्त पछि अझै स्पष्ट छ। असमान निकासको घटना संग संयुक्त, यो देख्न सकिन्छ कि मुख्य कारणले निलम्बन छैन, तर ईन्जिनको असंगत काम।

(2) निदान उपकरणको साथ इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण प्रणाली जाँच गर्नुहोस्। बेकारको गतिमा कुनै गल्ती कोड छैन; डाटा प्रवाह निरीक्षणलाई निम्नानुसार छ: एयर सेवन लगभग 11 ~ 1 ~ 1 kkg / h, ~ 3..1 ~ 6.1ms हो, र पानीको तापक्रम ℃2 हो। यसले स indicates ्केत गर्दछ कि ईन्जिन इञ्जिन र इन्जिन इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण प्रणाली मूलतः सामान्य हो।

()) इग्निशन प्रणाली जाँच गर्नुहोस्। यो फेला पर्दछ कि सिलिन्डर of को उच्च-भोल्टेज लाइन B बिग्रिएको र बिजुली चुहावट। यस सिलिन्डरको उच्च-भोल्टेज लाइन बदल्नुहोस्। इन्जिन सुरू गर्नुहोस् र गल्ती निष्क्रिय गतिमा उल्लेखनीय सुधार गरिएको छैन। मालिकले लामो समयको लागि स्पार्कको प्लग प्रतिस्थापन गरेको छैन, स्पार्क प्लगको कारण भएको गल्तीलाई वेवास्ता गर्न सकिन्छ।

()) ईन्धन आपूर्ति प्रणाली जाँच गर्नुहोस्। मर्मत दबाव दबाव जाँच गर्नुहोस् चट्टान आपूर्ति प्रणालीको तेल सर्किटको तेल सर्किटको तेल सर्किटको तेल सर्किट। ईन्जिन सुरू गरेपछि, द्रुत गति र अधिकतम तेलको दवाव 3.5.5 तारिख पुग्न सक्छ। 1H पछि, गेज दबाव अझै 2 25 बृद्धि भएको छ र ईन्धन आपूर्ति प्रणाली सामान्य छ भनेर संकेत गर्दै। ईन्धन ईन्जेक्टरको विपत्ति र निरीक्षणको क्रममा यो फेला पर्दछ कि सिलिन्डर 2 मा ईन्धन ईन्धन ईन्जेन्डर 2 लाई रोक्नुहोस् हटाउन सकिदैन।