चेरी टिगो २ अटो पार्ट्सका लागि फंक्शन कनेक्टिङ रड कास्टिङ

तसर्थ, जडान रड वैकल्पिक लोडहरू जस्तै कम्प्रेसन र तनावको अधीनमा छ। जडान रडमा पर्याप्त थकान बल र संरचनात्मक कठोरता हुनुपर्छ। अपर्याप्त थकान बलले प्राय: जडान गर्ने रड बडी वा जडान रड बोल्ट भाँच्न, र त्यसपछि सम्पूर्ण मेसिनको विनाश जस्ता ठूला दुर्घटनाहरू निम्त्याउँछ। यदि कठोरता अपर्याप्त छ भने, यसले रडको शरीरलाई झुकाउने र विकृत गर्न र जडान गर्ने रडको ठूलो छेउलाई गोलो भन्दा बाहिर विकृत बनाउँदछ, परिणामस्वरूप पिस्टन, सिलिन्डर, बेयरिङ र क्र्याङ्क पिनको विलक्षण पहिरन हुन्छ।

पिस्टन क्र्याङ्कशाफ्टसँग जोडिएको छ, र पिस्टनको बल क्र्याङ्कशाफ्टमा पिस्टनको पारस्परिक गतिलाई क्र्याङ्कशाफ्टको रोटरी गतिमा रूपान्तरण गर्न क्र्याङ्कशाफ्टमा पठाइन्छ।
कनेक्टिङ रड समूह कनेक्टिङ रड बडी, कनेक्टिङ रड बिग एन्ड क्याप, कनेक्टिङ रड सानो छेउको बुशिङ, कनेक्टिङ रड बिग एन्ड बेयरिङ बुश, कनेक्टिङ रड बोल्ट (वा स्क्रू) आदि मिलेर बनेको हुन्छ। पिस्टन पिन, यसको आफ्नै स्विङ र पिस्टन समूहको पारस्परिक जड़ता बल। यी बलहरूको परिमाण र दिशा आवधिक रूपमा परिवर्तन हुन्छ। तसर्थ, जडान रड वैकल्पिक लोडहरू जस्तै कम्प्रेसन र तनावको अधीनमा छ। जडान रडमा पर्याप्त थकान बल र संरचनात्मक कठोरता हुनुपर्छ। अपर्याप्त थकान बलले प्राय: जडान गर्ने रड बडी वा जोड्ने रड बोल्टको फ्र्याक्चर निम्त्याउँछ, र त्यसपछि पूर्ण मेसिन क्षतिको ठूलो दुर्घटना निम्त्याउँछ। यदि कठोरता अपर्याप्त छ भने, यसले रडको शरीरको झुकाउने विकृति र जोड्ने रडको ठूलो छेउको गोलो विकृति निम्त्याउँछ, जसको परिणामस्वरूप पिस्टन, सिलिन्डर, बेयरिङ र क्र्याङ्क पिनको विलक्षण पहिरन हुन्छ।
जडान रड शरीर तीन भागहरु मिलेर बनेको छ, र पिस्टन पिन संग जोडिएको भाग कनेक्टिङ रड सानो छेउ भनिन्छ; क्र्याङ्कशाफ्टसँग जोडिएको भागलाई कनेक्टिङ रडको ठूलो छेउ भनिन्छ, र सानो छेउ र ठूलो छेउलाई जोड्ने रडलाई कनेक्टिङ रड बडी भनिन्छ।
जडान गर्ने रडको सानो छेउ प्रायः पातलो पर्खाल भएको रिंग संरचना हो। जडान गर्ने रड र पिस्टन पिन बीचको पहिरन कम गर्नको लागि, पातलो पर्खालको काँसाको बुशिङ सानो छेउको प्वालमा थिचिन्छ। सानो टाउकोमा प्वालहरू वा मिल ग्रूभहरू ड्रिल गर्नुहोस् र स्प्लास गरिएको तेलको फोम लुब्रिकेटिङ बुशिङ र पिस्टन पिनको मिलन सतहमा प्रवेश गर्न बुशिङ गर्नुहोस्।
जडान रडको रड शरीर एक लामो रड हो, जुन काममा ठूलो बलको अधीनमा छ। यसको झुकाउने विकृति रोक्नको लागि, रडको शरीरमा पर्याप्त कठोरता हुनुपर्छ। तसर्थ, गाडीको इन्जिनको कनेक्टिङ रड बडीले प्रायः I-आकारको खण्डलाई अपनाउँछ, जसले पर्याप्त कठोरता र बलको अवस्थामा मासलाई कम गर्न सक्छ। एच आकारको खण्ड उच्च बलियो इन्जिनको लागि प्रयोग गरिन्छ। केही इन्जिनहरूले पिस्टनलाई चिसो पार्न तेल स्प्रे गर्न कनेक्टिङ रडको सानो छेउको प्रयोग गर्छन्, र रडको शरीरमा लामो प्वालहरू ड्रिल गर्नुपर्छ। तनाव एकाग्रताबाट बच्नको लागि, जोड्ने रड शरीर र सानो छेउ र ठूलो छेउ बीचको जडानमा ठूलो गोलाकार चाप चिकनी संक्रमण अपनाइन्छ।
इन्जिनको कम्पन कम गर्नको लागि, प्रत्येक सिलिन्डरको जडान रडको ठूलो भिन्नता न्यूनतम दायरामा सीमित हुनुपर्छ। जब इन्जिन कारखानामा भेला हुन्छ, यो सामान्यतया जडान रड को ठूला र साना छेउ को मास अनुसार समूहबद्ध गरिन्छ, र एउटै इन्जिन को लागी जडान रड को एउटै समूह चयन गरिन्छ।
V-प्रकार इन्जिनमा, बाँया र दायाँ पङ्क्तिहरूमा सम्बन्धित सिलिन्डरहरूले क्र्याङ्क पिन साझा गर्छन्, र जडान रड तीन प्रकारका हुन्छन्: समानान्तर जडान रड, फोर्क जडान रड र मुख्य र सहायक जडान रड।