चेरी कार पार्ट्सका लागि वास्तविक मौलिक नक्कली क्यामशाफ्ट

क्यामशाफ्ट समायोजक क्याम डिफ्लेक्शन कन्ट्रोल भल्भ हो, जुन कुना स्ट्रोक भल्भ हो, जुन कुना स्ट्रोक इलेक्ट्रिक एक्ट्युएटर र एक सनकी हेमिस्फेरिकल भल्भबाट बनेको हुन्छ। एक्ट्युएटरले एकीकृत संरचना अपनाउछ, र इलेक्ट्रिक एक्ट्युएटरमा निर्मित सर्वो प्रणाली छ।

सिद्धान्त: इन्जिनको काम गर्ने आवश्यकता अनुसार सेवन र निकास भल्भको खुल्ने समय परिवर्तन गर्नुहोस्। जब इन्जिन उच्च लोड अन्तर्गत हुन्छ, क्यामशाफ्ट समायोजक इन्जिनको गति अनुसार भल्भ ओभरल्याप कोणलाई अनुकूलन गर्न प्रयोग गरिन्छ, ताकि दहन कक्षमा सकेसम्म धेरै ताजा हावा आपूर्ति गर्न, उच्च शक्ति र ओभरल्याप कोण प्राप्त गर्न, उच्च शक्ति र टर्क प्राप्त गर्नको लागि सकेसम्म दहन कक्षलाई ताजा हावा आपूर्ति गर्न।

क्यामशाफ्ट पिस्टन इन्जिनको एक भाग हो। यसको कार्य भल्भ खोल्ने र बन्द गर्ने नियन्त्रण गर्नु हो। यद्यपि चार स्ट्रोक इन्जिनमा क्यामशाफ्टको गति क्र्याङ्कशाफ्टको आधा हुन्छ (दुई-स्ट्रोक इन्जिनमा क्यामशाफ्टको गति क्र्याङ्कशाफ्टको गति जस्तै हो), सामान्यतया यसको गति अझै धेरै उच्च हुन्छ र आवश्यक पर्दछ। ठूलो टोक़ सहन। तसर्थ, डिजाइनमा क्यामशाफ्टको बल र समर्थन सतहको लागि उच्च आवश्यकताहरू छन्, र यसको सामग्री सामान्यतया उच्च गुणस्तरको मिश्र धातु इस्पात वा मिश्र धातु इस्पात हो। किनभने भल्भ गतिको नियम इन्जिनको शक्ति र सञ्चालन विशेषताहरूसँग सम्बन्धित छ, क्यामशाफ्ट डिजाइनले इन्जिन डिजाइनको प्रक्रियामा धेरै महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ।
क्यामशाफ्टको मुख्य भाग एक बेलनाकार रड हो जसको लम्बाइ लगभग सिलिन्डर बैंकको बराबर हुन्छ। भल्भ चलाउन धेरै क्यामहरू यसमा आस्तीन छन्। क्यामशाफ्ट जर्नल मार्फत क्यामशाफ्ट बियरिङ होलमा समर्थित छ, त्यसैले क्यामशाफ्ट जर्नलहरूको संख्या क्यामशाफ्ट समर्थन कठोरतालाई असर गर्ने महत्त्वपूर्ण कारक हो। यदि क्यामशाफ्ट कठोरता अपर्याप्त छ भने, झुकाउने विरूपण अपरेशनको समयमा हुनेछ, भल्भ समयलाई असर गर्छ।
क्यामेराको छेउ अण्डाको आकारको हुन्छ। यो सिलिन्डरको पर्याप्त सेवन र निकास सुनिश्चित गर्न डिजाइन गरिएको हो। थप रूपमा, इन्जिनको स्थायित्व र चलिरहेको सहजतालाई ध्यानमा राख्दै, खोल्ने र बन्द गर्ने कार्यमा प्रवेग र ढिलाइ प्रक्रियाको कारणले भल्भले धेरै प्रभाव पार्न सक्दैन, अन्यथा यसले भल्भको गम्भीर पहिरन, बढेको आवाज वा अन्य गम्भीरता निम्त्याउँछ। परिणामहरू। तसर्थ, क्यामेरा सीधा शक्ति, टर्क आउटपुट र इन्जिन को चलिरहेको सहजता संग सम्बन्धित छ।
क्यामशाफ्टको सामान्य गल्तीहरूमा असामान्य पहिरन, असामान्य आवाज र फ्र्याक्चर समावेश छ। असामान्य पहिरन अक्सर असामान्य आवाज र फ्र्याक्चर हुनु अघि हुन्छ।
(1) क्यामशाफ्ट लगभग इन्जिन स्नेहन प्रणालीको अन्त्यमा छ, त्यसैले स्नेहन अवस्था आशावादी छैन। यदि तेल पम्पको तेल आपूर्ति दबाब लामो सेवा समयको कारणले अपर्याप्त छ, वा स्नेहन तेल मार्गको अवरोधको कारणले स्नेहन तेल क्यामशाफ्टमा पुग्न सक्दैन, वा स्नेहन तेल अत्यधिक कडा टर्कको कारणले क्यामशाफ्ट क्लियरेन्समा प्रवेश गर्न सक्दैन। बेयरिङ कभरको बन्धन बोल्टको, क्यामशाफ्ट असामान्य रूपमा लगाइनेछ।
(२) क्यामशाफ्टको असामान्य पहिरनले क्यामशाफ्ट र बियरिङ सिटको बीचको खाडल बढाउनेछ, र क्यामशाफ्ट अक्षीय रूपमा सर्छ, परिणामस्वरूप असामान्य आवाज आउँछ। असामान्य पहिरनले ड्राइभिङ क्याम र हाइड्रोलिक ट्यापेट बीचको अन्तर पनि बढाउनेछ, र क्यामेरा हाइड्रोलिक ट्यापेटसँग ठोक्किनेछ, जसले गर्दा असामान्य आवाज आउँछ।
(3) क्यामशाफ्ट फ्र्याक्चर जस्ता गम्भीर गल्तीहरू कहिलेकाहीँ देखा पर्छन्। सामान्य कारणहरू हाइड्रोलिक ट्यापेट खण्डीकरण वा गम्भीर पहिरन, गम्भीर कमजोर स्नेहन, खराब क्यामशाफ्ट गुणस्तर र क्यामशाफ्ट टाइमिङ गियर फ्र्याक्चर हुन्।
(4) केहि अवस्थामा, क्यामशाफ्ट विफलता मानव कारकहरूको कारणले गर्दा हुन्छ, विशेष गरी जब क्यामशाफ्ट इन्जिन मर्मतसम्भारको समयमा सही तरिकाले छुट्याएको छैन। उदाहरणका लागि, क्यामशाफ्ट बियरिङ कभर हटाउँदा, यसलाई ह्यामरले ठोक्नुहोस् वा यसलाई स्क्रू ड्राइभरले प्वाल गर्नुहोस्, वा बेयरिङ कभरलाई गलत स्थितिमा स्थापना गर्नुहोस्, जसले गर्दा बियरिङ कभर र बियरिङ सिटको बीचमा मेल नमिल्ने वा टाइटनिङ टर्क हुन्छ। बियरिङ कभरको बन्धन बोल्ट धेरै ठूलो छ। बियरिङ कभर स्थापना गर्दा, दिशा बाण, स्थिति नम्बर र बेयरिङ कभरको सतहमा अन्य चिन्हहरूमा ध्यान दिनुहोस्, र निर्दिष्ट टर्कको साथ कडा रूपमा टर्क रेन्चको साथ बेयरिङ कभरको फास्टनिङ बोल्टहरू कडा गर्नुहोस्।