CHERY A1 KIMO S12 को लागि 481 इन्जिन एसी इग्निटन प्रणाली

1 A11-3707130GA स्पार्क प्लग केबल ASSY - पहिलो सिलिन्डर
2 A11-3707140GA केबल - स्पार्क प्लग दोस्रो सिलिन्डर एसी
3 A11-3707150GA स्पार्क प्लग केबल एसी - तेस्रो सिलिन्डर
4 A11-3707160GA स्पार्क प्लग केबल एसी - चौथो सिलिन्डर
5 A11-3707110CA SPARK PLUG ASSY
6 A11-3705110EA इग्निशन कोइल
7 Q1840650 बोल्ट - हेक्सागन फ्ल्यान्ज
8 A11-3701118EA कोष्ठक - जेनरेटर
9 A11-3701119DA स्लाइड स्लिभ - जेनरेटर
10 A11-3707171BA क्ल्याम्प - केबल
11 A11-3707172BA क्ल्याम्प - केबल
12 A11-3707173BA क्ल्याम्प - केबल

इग्निशन सिस्टम इन्जिन को एक महत्वपूर्ण भाग हो। विगत शताब्दीमा, इग्निशन प्रणालीको आधारभूत सिद्धान्त परिवर्तन भएको छैन, तर प्रविधिको प्रगतिसँगै, स्पार्कहरू उत्पादन र वितरण गर्ने तरिकामा धेरै सुधार भएको छ। अटोमोबाइल इग्निशन प्रणालीलाई तीन आधारभूत प्रकारहरूमा विभाजन गरिएको छ: वितरकको साथ, वितरक र पुलिस बिना।
प्रारम्भिक इग्निशन प्रणालीहरूले सही समयमा स्पार्कहरू प्रदान गर्न पूर्ण मेकानिकल वितरकहरू प्रयोग गर्थे। त्यसपछि, ठोस राज्य स्विच र इग्निशन नियन्त्रण मोड्युल संग सुसज्जित एक वितरक विकसित भएको थियो। वितरकहरूसँग इग्निशन प्रणालीहरू एक पटक लोकप्रिय थिए। त्यसपछि एक अधिक विश्वसनीय सबै इलेक्ट्रोनिक इग्निशन प्रणाली वितरक बिना विकसित भएको थियो। यो प्रणालीलाई वितरक कम इग्निशन प्रणाली भनिन्छ। अन्तमा, यसले अहिलेसम्मको सबैभन्दा भरपर्दो इलेक्ट्रोनिक इग्निशन प्रणाली बनाएको छ, अर्थात् पुलिस इग्निशन प्रणाली। यो इग्निशन प्रणाली कम्प्युटर द्वारा नियन्त्रित छ। के तपाईंले गाडीको इग्निशनमा कुञ्जी घुसाउँदा, कुञ्जी घुमाउँदा, इन्जिन सुरु भएर चलिरहँदा के हुन्छ भनेर कहिल्यै सोच्नुभएको छ? इग्निशन प्रणाली सामान्य रूपमा सञ्चालन गर्नको लागि, यो एकै समयमा दुई कार्यहरू पूरा गर्न सक्षम हुनुपर्छ।
पहिलो भनेको ब्याट्रीले प्रदान गरेको 12.4V बाट कम्बसन चेम्बरमा हावा र इन्धनको मिश्रणलाई प्रज्वलित गर्न आवश्यक 20000 भोल्टभन्दा बढी भोल्टेज बढाउनु हो। इग्निशन प्रणालीको दोस्रो काम भनेको भोल्टेज सही समयमा सही सिलिन्डरमा डेलिभर भएको सुनिश्चित गर्नु हो। यस उद्देश्यका लागि, हावा र ईन्धनको मिश्रणलाई पहिले पिस्टनद्वारा दहन कक्षमा कम्प्रेस गरिन्छ र त्यसपछि प्रज्वलित गरिन्छ। यो कार्य इन्जिनको इग्निशन प्रणालीद्वारा गरिन्छ, जसमा ब्याट्री, इग्निशन कुञ्जी, इग्निशन कुण्डल, ट्रिगर स्विच, स्पार्क प्लग र इन्जिन कन्ट्रोल मोड्युल (ECM) समावेश हुन्छ। ECM ले इग्निशन प्रणाली नियन्त्रण गर्दछ र प्रत्येक व्यक्तिगत सिलिन्डरमा ऊर्जा वितरण गर्दछ। इग्निशन प्रणालीले सही समयमा सही सिलिन्डरमा पर्याप्त स्पार्क प्रदान गर्नुपर्छ। समय मा सानो गल्ती इन्जिन प्रदर्शन समस्या निम्त्याउँछ। अटोमोबाइल इग्निशन प्रणालीले स्पार्क प्लग ग्यापलाई तोड्न पर्याप्त स्पार्कहरू उत्पादन गर्नुपर्छ। यस उद्देश्यको लागि, इग्निशन कोइलले पावर ट्रान्सफर्मरको रूपमा काम गर्न सक्छ। इग्निशन कोइलले ब्याट्रीको कम भोल्टेजलाई हावा र इन्धनको मिश्रणलाई प्रज्वलित गर्न स्पार्क प्लगमा विद्युतीय स्पार्क उत्पादन गर्न आवश्यक हजारौं भोल्टमा रूपान्तरण गर्दछ। आवश्यक स्पार्क उत्पादन गर्न, स्पार्क प्लगको औसत भोल्टेज 20000 र 50000 v को बीचमा हुनुपर्छ। इग्निशन कुण्डल फलामको कोरमा तामाको तारको घाउको दुईवटा कुण्डलबाट बनेको हुन्छ। यी प्राथमिक र माध्यमिक windings भनिन्छ। जब गाडीको इग्निशन प्रणालीको ट्रिगर स्विचले इग्निशन कुण्डलको बिजुली आपूर्ति बन्द गर्छ, चुम्बकीय क्षेत्र पतन हुनेछ। लगाएको स्पार्क प्लगहरू र दोषपूर्ण इग्निशन कम्पोनेन्टहरूले इन्जिनको कार्यसम्पादनलाई घटाउन सक्छ र इन्जिन सञ्चालन गर्न नसक्नु, बिजुलीको अभाव, खराब इन्धनको अर्थव्यवस्था, सुरु गर्न गाह्रो हुने, र इन्जिन बत्तीहरू अन जाँच गर्ने जस्ता विभिन्न इन्जिन सञ्चालन समस्याहरू निम्त्याउन सक्छ। यी समस्याहरूले अन्य प्रमुख वाहन घटकहरूलाई क्षति पुर्याउन सक्छ। कार सहज र सुरक्षित रूपमा चलाउनको लागि, इग्निशन प्रणालीको नियमित मर्मत आवश्यक छ। भिजुअल निरीक्षण वर्षमा कम्तिमा एक पटक गरिनुपर्छ। इग्निशन प्रणालीका सबै कम्पोनेन्टहरू नियमित रूपमा निरीक्षण गरिनुपर्छ र तिनीहरू पहिरन वा असफल हुँदा प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। थप रूपमा, सधैं जाँच गर्नुहोस् र गाडी निर्माता द्वारा सिफारिस गरिएको अन्तरालहरूमा स्पार्क प्लगहरू बदल्नुहोस्। सेवा गर्नु अघि समस्याहरू हुनको लागि पर्खनुहोस्। यो गाडी इन्जिन को सेवा जीवन लम्बाइ को कुञ्जी हो