चेरी मलेशियाले Omoda 5 को रियर एक्सलको सन्दर्भमा अर्को विज्ञप्ति जारी गरेको छ। सामाजिक सञ्जालमा अप्रिल 28 मा भएको घटना पछि यो कम्पनीको तेस्रो सार्वजनिक बयान हो। समस्यालाई स्वीकार गर्दै एक प्रारम्भिक विज्ञप्ति भोलिपल्ट जारी गरिएको थियो, त्यसपछि दोस्रो वक्तव्य जारी गरियो। अप्रिल 30, औपचारिक रूपमा 600 सवारी साधन फिर्ता। ओमोडा ५.
तेस्रो विज्ञप्ति आज (मे ४) प्रकाशित भएको छ र यस विषयमा केही रोचक जानकारी समावेश गरिएको छ । चेरी मलेशियाले भने कि "सबै प्रभावित सवारी साधनहरूलाई उच्च सुरक्षा मापदण्डहरूमा मर्मत गरिएको सुनिश्चित गर्न यातायात मन्त्रालय (एमओटी) सँग नजिकबाट काम गरिरहेको छ।" चेरी अटो मलेसियाका उपाध्यक्ष ली वेनक्सियाङले भने कि कम्पनीले स्वेच्छिक रूपमा यातायात मन्त्रालयसँग बैठकको व्यवस्था गरेको हो। जानकारीको लागि यातायात यो जानकारी दिइएको छ।
गहिरो अनुसन्धान पछि, समस्या को मूल कारण निर्धारण गरियो। "गहिरो अनुसन्धान पछि, आपूर्तिकर्ताले रिपोर्ट गरे कि समस्या प्लान्ट नवीकरणको कारणले गर्दा भएको थियो जसमा जीर्ण भएको स्वचालित वेल्डिंग मेसिनका टिपहरू नयाँहरूसँग बदलिएको थियो। नयाँ सुझावहरूको प्रतिस्थापनले उपकरणको गलत क्यालिब्रेसनको परिणाम दिन्छ।" भन्नुभयो।
मलेसियामा जम्मा ६० ओमोडा ५ सवारी साधनले १५ अगस्ट २०२३ मा उत्पादित प्रभावित पार्टपुर्जाहरू प्रयोग गरेका थिए। चेरी मलेसियाले पछि अगस्ट १४ देखि १७ सम्म निर्माण गरिएका पार्टपुर्जाहरू प्रयोग गर्ने सवारी साधनहरूको फिर्ता बोलाउने दायरा विस्तार गर्ने निर्णय गरेको छ। ६०० युनिट। हिजो (मे ३) सम्म, चेरी मलेसियाले प्रभावित पहिलो ६० मध्ये ३२ जना सवारी साधन मालिकलाई सम्पर्क गरेको थियो।
एक नयाँ वेबसाइट पनि सिर्जना गरिएको छ जहाँ मालिकहरूले उनीहरूको सवारी साधनहरू रिकॉलबाट प्रभावित भए नभएको पुष्टि गर्न सक्छन्। चेरी मलेशियाले पनि रिकॉल कार्यक्रमको स्थितिमा हालको जानकारी प्रदान गर्न यस विषयमा जनतालाई साप्ताहिक अद्यावधिकहरू जारी गर्ने प्रतिबद्धता जनाएको छ।
चेरी अटो मलेशियाले ग्राहक सुरक्षा सुनिश्चित गर्न रोकथाम उपायहरू परिचालन गर्दैछ। अटोमेकरले जिम्मेवारी लिन्छ र व्यवस्थापन गतिविधिहरूमा जवाफदेहिता र पारदर्शिता सुनिश्चित गर्दछ।
क्वालालम्पुर, ४ मे २०२४ - चेरी अटोमोबाइल मलेसियाले ओमोडा ५ सवारीसाधनको एक्सेलमा संलग्न हालैका घटनाहरूको बारेमा ग्राहकहरूलाई जानकारी गराउन काम गरिरहेको छ। विस्तृत आन्तरिक अनुसन्धान पछि, अटोमेकरले 600 ओमोदा 5 सवारी साधनहरूको ब्याच फिर्ता गरेको छ र सबै प्रभावित सवारी साधनहरूलाई उच्च सुरक्षा मापदण्डहरूमा मर्मत गरिएको सुनिश्चित गर्न यातायात मन्त्रालय (एमओटी) सँग नजिकबाट काम गरिरहेको छ।
"चेरी अटो मलेशिया सुरक्षित र भरपर्दो यातायात समाधानहरू प्रदान गर्न प्रतिबद्ध छ र हामी हाम्रा सबै सवारी साधनहरूले उच्चतम सुरक्षा मापदण्डहरू पूरा गर्ने सुनिश्चित गर्न प्रतिबद्ध छौं। यो प्रतिबद्धता पूरा गर्न, चेरी अटो मलेशियाले स्वेच्छिक रूपमा यातायात मन्त्रालय (MOT) लाई संवेदनशील बनाउन बैठक आयोजना गर्यो। ) हालको उत्पादन समीक्षा स्थिति र Omoda 5-axis घटनाको मूल कारण," व्याख्या गरियो।
अटोमेकरले यस पृथक घटनाको बारेमा विस्तृत अनुसन्धान गर्‍यो र थप स्पष्टीकरणको लागि पार्ट्स आपूर्तिकर्तालाई सम्पर्क गर्‍यो। "गहिरो अनुसन्धान पछि, आपूर्तिकर्ताले रिपोर्ट गरे कि समस्या प्लान्ट नवीकरणको कारणले गर्दा भएको थियो जसमा जीर्ण भएको स्वचालित वेल्डिंग मेसिनका टिपहरू नयाँहरूसँग बदलिएको थियो। नयाँ सुझावहरूको प्रतिस्थापनले उपकरणको गलत क्यालिब्रेसनको परिणाम दिन्छ।" भन्नुभयो।
फलस्वरूप, अगस्ट 15, 2023 मा निर्मित मलेसियामा कुल 60 ओमोडा 5 सवारी साधन प्रभावित पार्टपुर्जा सुसज्जित अटो निर्माताले बताएको छ। चेरी अटोमोबाइल मलेसियाले 14 र 17 अगस्ट 2023 को बीच OMODA द्वारा निर्मित पाँचवटा रियर-ह्वील ड्राइभ सवारी साधनहरू फिर्ता र निरीक्षण गर्न विशेष सेवा अभियान सञ्चालन गरेर थप सावधानी अपनाएको छ, कुल 600 सवारी साधनहरू।
“चेरी अटो मलेशियाले यस विषयलाई धेरै गम्भीरताका साथ लिन्छ किनकि ग्राहक सुरक्षा हाम्रो उच्च प्राथमिकता हो। हामी उपयुक्त वाहन पहिचान नम्बरहरू (VIN) को साथ ग्राहकहरूलाई सम्पर्क गर्छौं र विस्तृत निरीक्षणको लागि तिनीहरूको सवारी साधनहरू हाम्रो अधिकृत सेवा केन्द्रहरूमा ल्याउन आग्रह गर्छौं।
"हामीले Omoda 5 प्रयोगकर्ताहरूका लागि उनीहरूको गाडीमा कुनै असर परेको छैन भनेर पुष्टि गर्न एउटा वेबसाइट पनि बनाएका छौं, जुन केवल Vehicle Identification Number (VIN) प्रविष्ट गरेर गर्न सकिन्छ। हाम्रा अधिकृत सेवा केन्द्रहरू र प्राविधिकहरू समस्या भएका ग्राहकहरूलाई सेवा दिन पूर्ण रूपमा तयार छन्। यसले प्रभाव पार्न सक्छ," लीले निष्कर्ष निकाले।
Omoda 5 मालिकहरूले https://www.chery.my/chery-product-update मा VIN नम्बर प्रविष्ट गरेर आफ्नो सवारी साधन प्रभावित भए नभएको जाँच गर्न सक्छन्।
Chery ग्राहकहरूलाई पूर्ण रूपमा सूचित गरिएको सुनिश्चित गर्न, साप्ताहिक सार्वजनिक अपडेटहरू रिकॉल कार्यक्रमको स्थितिमा हालको जानकारी प्रदान गरीनेछ।
Chery Auto Malaysia सबै ग्राहकहरूलाई तिनीहरूको धैर्यता, समझदारी र सहयोगका साथै यस विषयमा यातायात मन्त्रालयको सल्लाह र निर्देशनको लागि धन्यवाद दिन्छ।
यदि तपाईंसँग कुनै प्रश्नहरू छन् भने, कृपया चेरी मलेशिया ग्राहक सेवा हटलाइन +603–2771 7070 (सोमबारदेखि शुक्रबार, बिहान 8:30 बजेदेखि 5:30 बजेसम्म) कल गर्नुहोस्।
विभिन्न बीमा कम्पनीहरूबाट मूल्यहरू तुलना गर्नुहोस् र अन्य प्रतिस्पर्धी सेवाहरूको तुलनामा तपाईंको कार बीमा नवीकरणमा तपाईंको बचतलाई अधिकतम बनाउन चेकआउटमा प्रोमो कोड "PAULTAN10" प्रयोग गर्नुहोस्।
हाफरिज शाह डेस्कमा काम गर्न ड्राइभिङ रुचाउँछन्, त्यसैले उनले मलेशियन कार ह्याकरहरूको श्रेणीमा सामेल हुन सूट र टाई छोडे। उहाँले पूर्ण रूपमा कार को प्राविधिक सुविधाहरू बेवास्ता, विशेषताहरु को विशेषताहरु को मूल्याङ्कन गर्न रुचाउँछन्। जब उसले आफ्नो यात्राको जीवनी लेखिरहेको छैन, उसले प्राय: लक्ष्यविना चलाउँछ, प्राथमिकतामा तीन पेडल र छ गियरको सही संयोजन भएको कार।
कम्तिमा अहिले धेरै जसो मलेसियालीहरू जो चम्किलो चेरी टमाटर कारबाट चकित भएका थिए, यो पोटोङ जत्तिकै नराम्रो हो भनेर बुझेका छन्, नराम्रो होइन! साथै, उनको उपस्थिति यति असामान्य छ कि उनी सजिलै स्टार वार्समा हुन सक्छन्! यो किनेको मूर्ख संग बल होस्!
चेरीका फ्यानहरूले चेरी मालिकहरूले वास्तविक मुद्दाहरू उठाए र चेरीका प्रशंसकहरूले समीक्षाहरू सहित यो JPJ विज्ञापन नहेरेसम्म चेरीको बिक्री घट्दै गएको थाहा पाएर ज्ञानको अभाव बाहेक कुनै कारणले BYD को विश्वसनीयताको आलोचना गरे। चेरीलाई अनन्त समीक्षा चाहिन्छ? के तपाई BYD र GAC को तुलनामा विश्वसनीयता गुमाएको चेरी अझै किन्न लायक छ जस्तो लाग्छ? प्रोटोन पनि अब चेरी भन्दा राम्रो छ।
गरिबले प्रयोग भएको किन्नेछ, धनीहरूले नयाँ स्क्रूज किनेछन्, र क्लासिक प्रेमीले प्रयोग गरिएको किन्नेछन्।
मैले भर्खरै मेरो कालो सुपर सील फेला पारे। Omoda र Chery खरिद गर्ने मानिसहरू कम्तिमा पनि BYD भन्दा कम दुई वर्गहरू छन्।
त्यसोभए 15/8/23 मा तिनीहरूले 60 पार्टहरू उत्पादन गरे, तर 8/14/16/17/23 मा तिनीहरूले प्रति दिन 180 भागहरू उत्पादन गर्न सक्थे, वा 3 गुणा प्रभावित मितिहरू?
उदाहरणका लागि, अगस्ट 15 मा, तिनीहरूले 180 भागहरू उत्पादन गर्न सक्थे, तर ती मध्ये 60 मात्र कारका लागि बनाइयो र मलेसियामा बेचियो। बाँकी अन्य बजारहरूमा समाप्त हुन सक्छ।
वास्तवमा, तिनीहरूले प्रति दिन 180 इकाइहरू उत्पादन गर्न सक्षम थिए र यो यति भयो कि कुल मध्ये 600 4 दिन भित्र मलेशियन बजारमा समाप्त भयो।
थप रूपमा, चिनियाँ आपूर्तिकर्ताहरू ठूला कम्पोनेन्ट निर्माताहरू हुन् र मलेसियामा पठाइएका चेरीका लागि मात्र एक्सेल उत्पादन गर्ने सम्भावना छैन। यसको सट्टा, प्रश्नमा शाफ्टहरू मलेशिया बाहिर धेरै अन्य चेरी बजारहरूमा समाप्त हुन सक्छ।
यस्तो देखिन्छ कि शाफ्ट मेशिन गरिएको छैन तर हात प्रशोधन गरिएको छ त्यसैले त्यहाँ कुनै मानक छैन ... डिजाइन यति कमजोर छ भनेर उल्लेख नगर्नुहोस्।
अनौठो, हैन र? सरकारी एजेन्सीहरूलाई विक्रेताले भनेको कुरामा विश्वास गर्न सजिलो छ किनभने तिनीहरूले आफ्नै पूर्ण अनुसन्धान र लेखा परीक्षण गर्दैनन्। सरकारी निकायहरु जाग्न थालेका छन् । मानिसहरू यस आपूर्तिकर्तालाई राम्ररी अनुसन्धान गर्न र मूल्याङ्कन गर्न तपाईंमा भर परिरहेका छन्।
यसको कारण वेल्डिङ टाउको प्रतिस्थापन गरेर क्यालिब्रेसन त्रुटि हुन सक्छ, तर मलाई लाग्छ कि मुख्य कारण वास्तवमा गुणस्तर नियन्त्रणको कमी हो, र चेरीको कार्य नैतिकता कम्पनीको डीएनए हुन सक्छ। त्यसोभए उनीहरूले यो एक्सेल मुद्दा फिक्स गरे भने पर्याप्त नहुन सक्छ किनकि फिक्सले मूल कारणलाई सम्बोधन गर्दैन। यो तपाईंको शाही नियन्त्रणबाट कसरी भाग्यो? अरु के ?
यदि यो भाइरल नभएको भए, तिनीहरूले यसलाई गलीचा मुनि फ्याँक्न सक्थे। याद गर्नुहोस् विक्रेताले भने यो दोस्रो परिदृश्य थियो? तिनीहरूको अघिल्लो कथनमा, तिनीहरूले प्रभावित सवारी साधनहरू चलाउन अझै सुरक्षित छन् भनेर भन्न साहस गरे।
म पूर्ण सहमत छु। यदि कसैले यसको बारेमा सोच्दछ भने, यो मूर्खता हो कि यो उत्पादन विफलता भयो। राजमार्गमा यस्तो भयो भने चालक/यात्रु थप गम्भीर दुर्घटनामा पर्न सक्छन्। आउँदै गरेको प्रकोप र त्यसको नतिजाको विचारले मेरो मेरुदण्डलाई काँप्यो। चिनियाँ ब्रान्डहरूले अझै धेरै प्रमाणित गर्न बाँकी छ, र म त्यो प्रक्रियाको हिस्सा बन्ने छैन।
म तपाईंसँग पूर्ण रूपमा सहमत छु कि मूल कारण पत्ता लगाउनुको मतलब क्यालिब्रेसन गलत छ भन्ने होइन। यसले गुणस्तर नियन्त्रणमा भएको कमजोरी पनि उजागर गरेको छ । यो विवरण के हो? बहुराष्ट्रिय कम्पनीहरूको लागि ठूलो उत्पादनमा काम गर्ने जो कोहीले यो कुरा थाहा पाउनेछन्...हेहे
वेल्ड फुट्दा युन्डिङ माउन्टेन तल ड्राइभ गर्ने कल्पना गर्नुहोस्। समाचारले चालकको त्रुटिको बारेमा मात्र कुरा गर्छ, कारको समस्या होइन।
सुरक्षा कारणहरूका लागि, Atto 3 किन्नु राम्रो हुन्छ। Omada 5 वा E5 बाट पनि केहि पनि किन्नुहोस्। E5 Atto 3 बाहेक धेरै समीक्षाहरू मध्ये एक हो।
कुनै समस्या छैन। म बरु GAC GS3 Emzoom किन्नको लागि थप तिर्न चाहन्छु। Guangzhou कार चेरी किन्न भन्दा धेरै टिकाउ छ र तपाईंलाई चिन्ताबाट मुक्त गर्दछ। माफ गर्नुहोस्, म Omada 5 को लागि मेरो आरक्षण रद्द गर्न चाहन्छु।
GAC टोयोटासँग काम गर्दछ, त्यसैले त्यहाँ प्रश्नहरू छन्। यदि तपाइँ Toyota, P2, Lexus वा Mazda चलाउनुहुन्छ भने, तपाइँ GAC पनि किन्नु हुन्छ किनभने यसले टोयोटासँग साझेदारी गर्दछ?
चेरी फ्यानहरू लगभग सधैं BYD, प्रोटोन वा GAC लगायत अन्य कतैबाट आलोचना गरिएको छ, तर चेरीका प्रशंसकहरूले चेरीलाई ड्राइभ गर्दा चेरी मालिकहरूबाट ठूलो संख्यामा गुनासोहरू प्राप्त गरेपछि यसलाई स्वीकार गर्न सक्दैनन्।
किनभने तपाईंले बुझाइलाई बेवास्ता गर्नुहुन्छ र विगतमा बाँच्न जारी राख्नुहुन्छ। मलाई बिदाइ नगर्नुहोस्, तर आफैलाई अलविदा भन्नुहोस्, जो अझै पनि अतीतमा बाँचिरहेको छ।
BYD डेलिभरी ट्रेलर आगो एक हप्ता भन्दा कम पहिले भएको थियो। वा तपाईं अस्वीकारमा बाँच्दै हुनुहुन्छ?
सबै कार ब्रान्डहरूमा समस्याहरू छन्। कुनै पनि कार पूर्ण हुँदैन। कन्टिनेन्टल कार कोसिस गर्नुहोस् र हेर्नुहोस् कि तपाईलाई लाग्छ कि चिनियाँ कार किन्न लायक छ। जापानी कारहरूमा पनि समस्याहरू छन्, तर तिनीहरू अझै पनि चिनियाँ कारहरू भन्दा राम्रो छन्
एकै समयमा, जापानी कारहरू प्रायः ताकाटा एयरब्यागहरूको लागि पनि फिर्ता बोलाइन्छ। चिनियाँ कारको तुलनामा पाङ्ग्रा खस्ने र ब्रेक लाग्ने जस्ता गम्भीर दुर्घटनाहरू पनि हुन सक्छन्।
यो बकवास बन्द गर्नुहोस्, जुन समस्याग्रस्त पनि छ। एउटा आगोलाई अलग गर्न सकिन्छ, दुईवटा आगो संयोग हुन सक्छ, र चीनमा यस्ता अनगिन्ती घटनाहरू छन्। धेरै दुर्घटनामा संलग्न कार ब्रान्डको नाम दिनुहोस्।
म शर्त गर्छु कि तपाईसँग चिनियाँ कारको नयाँ गुणस्तर संस्करण छैन, तपाईले किन अझै पुरानो जापानी कार चलाउन मनपर्छ बुझ्नुहुन्छ, तर त्यहाँ धेरै समस्याहरू छन्। त्यसोभए जापानी कारहरू पहिले भन्दा राम्रो गर्दैछन् भन्ने सोच्नुहोस्।
साथी, तपाईको अंग्रेजी SRJKC बुझ्न गाह्रो छ। तपाईं लगभग चिन्चोङ अंग्रेजीमा तालिम पाएको Tencent LLM रोबोट जस्तो देखिनुहुन्छ।
हामीले के सिकेका छौं: आपूर्तिकर्ता र चेरीसँग खराब गुणस्तर नियन्त्रण प्रक्रियाहरू थिए। गुणस्तर नियन्त्रणको कम्तिमा दुई चरणहरू हुनुपर्छ, र कम्तिमा एसेम्बलीको समयमा, आपूर्तिकर्ता दोषहरू तुरुन्तै सच्याउनुपर्दछ। यसले चेरीको शक्तिलाई पूर्ण रूपमा प्रतिबिम्बित गर्दछ।
हामीले मालटाङ स्टेसनलाई हटाएर उचित गुणस्तर नियन्त्रण स्टेशन राखेका छौं। यदि यसले तपाईंलाई कुनै सान्त्वना दिन्छ भने ...
म चेरीलाई यसको जिम्मेवार मनोवृत्ति र सबै समस्याहरू समाधान गर्न द्रुत कार्यको लागि सबैभन्दा ठूलो सम्मान गर्दछु। धेरै कार कम्पनीहरूले यति छिटो र जिम्मेवारीपूर्वक कार्य गर्नेछैनन्। पछिल्लो पटक मैले एकदम नयाँ BMW किन्दा मलाई ट्रंकमा समस्या थियो र मैले तिनीहरूलाई लाखौं पटक कल गर्नुपर्‍यो र उनीहरूले अन्ततः मेरो समस्या समाधान गर्नु अघि 6 महिना पर्खनुपर्‍यो। राम्रो गर्नुभयो चेरी। यो तपाइँको ग्राहकहरु को विश्वास प्राप्त गर्न को लागी एक महान सुरुवात हो। राम्रो काम जारी राख्नुहोस्
यहाँ टिआन्डु बुद्धिको आनन्दको नजिक उटान पर्वतको अक्षद्वारा समातिएको अण्डकोषको कुना हो। फेंग शुईले टमाटरको आकारमा अण्डकोषको सूपलाई स्थिर बनाउँछ, र यदि तपाईंले फर्केर हेर्नुभयो भने, अक्ष गायब भएको छ, तर अण्डकोषहरू अझै पनि छन्। सबैलाई शुभकामना
मेरो भगवान। गुरुङमा इनोकमले एसेम्बल गरेका सवारीसाधनलाई भने अन्य इनोकमले एसेम्बल गरेका सवारीसाधनमा भने असर पर्ने छैन । कसको गुणस्तर नियन्त्रणमा प्रश्न उठेको छ? GVM वा Inokom?
अन्य ब्रान्डका धेरै बिक्रेताहरूले टिप्पणी गरिरहेका छन् जस्तो देखिन्छ। यो निश्चित रूपमा मामला हो जब GAC र BYD जस्ता अन्य ब्रान्डहरू स्पष्ट रूपमा उल्लेख गरिएको छ। तपाईं चिनियाँ कारहरू रद्दीहरू भन्नुहुन्छ, तर तपाईं अन्य चिनियाँ रद्दीहरू सिफारिस गर्नुहुन्छ। Despo बिक्री को लागी। यो दुखको कुरा हो।