चेरी A1 KIMO S12 को लागि इन्जिन स्टार्टर

1-1 S12-3708110BA स्टार्टर ASSY
1-2 S12-3708110 स्टार्टर ASSY
2 S12-3701210 कोष्ठक-जेनरेटर समायोजन गर्नुहोस्
3 FDJQDJ-FDJ जेनरेटर ASSY
4 S12-3701118 कोष्ठक-जेनेरेटर LWR
5 FDJQDJ-GRZ हीट इन्सुलेटर कभर-जेनरेटर
6 S12-3708111BA स्टिल स्लिभ

कार्य सिद्धान्त अनुसार, स्टार्टरहरूलाई DC स्टार्टरहरू, पेट्रोल स्टार्टरहरू, कम्प्रेस्ड एयर स्टार्टरहरू, इत्यादिमा विभाजन गरिएको छ। अधिकांश आन्तरिक दहन इन्जिनहरूले DC स्टार्टरहरू प्रयोग गर्छन्, जुन कम्प्याक्ट संरचना, सरल सञ्चालन र सजिलो मर्मतसम्भारद्वारा विशेषता हुन्छन्। पेट्रोल स्टार्टर क्लच र गति परिवर्तन संयन्त्र भएको सानो पेट्रोल इन्जिन हो। यो उच्च शक्ति छ र तापमान द्वारा कम प्रभावित छ। यसले ठूलो आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गर्न सक्छ र उच्च र चिसो क्षेत्रहरूको लागि उपयुक्त छ। कम्प्रेस्ड एयर स्टार्टरहरू दुई प्रकारमा विभाजित छन्: एउटा कामको अनुक्रम अनुसार सिलिन्डरमा कम्प्रेस्ड हावा इन्जेक्सन गर्न, र अर्को वायवीय मोटरको साथ फ्लाईव्हील चलाउनु हो। कम्प्रेस्ड एयर स्टार्टरको उद्देश्य पेट्रोल स्टार्टर जस्तै हो, जुन सामान्यतया ठूलो आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गर्न प्रयोग गरिन्छ।
DC स्टार्टर DC श्रृंखला मोटर, नियन्त्रण संयन्त्र र क्लच संयन्त्र मिलेर बनेको छ। यसले विशेष रूपमा इन्जिन सुरु गर्छ र बलियो टर्क चाहिन्छ, त्यसैले यसले सयौं एम्पीयरसम्म करेन्टको ठूलो मात्रा पास गर्नुपर्छ।
DC मोटरको टर्क कम गतिमा ठूलो हुन्छ र उच्च गतिमा बिस्तारै घट्दै जान्छ। यो स्टार्टर लागि धेरै उपयुक्त छ।
स्टार्टरले DC श्रृंखला मोटरलाई अपनाउँछ, र रोटर र स्टेटर बाक्लो आयताकार खण्डको तामाको तारले घाउ हुन्छन्; ड्राइभिङ संयन्त्रले घटाउने गियर संरचना अपनाउछ; सञ्चालन संयन्त्रले विद्युत चुम्बकीय चुम्बकीय चूषण अपनाउछ

हामी सबैलाई थाहा छ, इन्जिन सुरु गर्न बाह्य शक्तिहरूको समर्थन चाहिन्छ, र अटोमोबाइल स्टार्टरले यो भूमिका खेलिरहेको छ। सामान्यतया, स्टार्टरले सम्पूर्ण स्टार्टअप प्रक्रियालाई महसुस गर्न तीन भागहरू प्रयोग गर्दछ। DC शृङ्खलाको मोटरले ब्याट्रीबाट प्रवाहको परिचय गराउँछ र स्टार्टरको ड्राइभिङ गियरले मेकानिकल गति उत्पादन गर्छ; ट्रान्समिसन मेकानिजमले ड्राइभिङ गियरलाई फ्लाईव्हील रिङ गियरमा संलग्न गर्छ र इन्जिन सुरु भएपछि स्वचालित रूपमा विच्छेद हुन सक्छ; स्टार्टर सर्किटको अन-अफलाई विद्युत चुम्बकीय स्विचद्वारा नियन्त्रित गरिन्छ। तिनीहरू मध्ये, मोटर स्टार्टर भित्र मुख्य घटक हो। यसको कार्य सिद्धान्त एम्पियरको नियममा आधारित ऊर्जा रूपान्तरण प्रक्रिया हो जुन हामीले जुनियर मिडिल स्कूल फिजिक्समा सम्पर्क गर्छौं, त्यो हो, चुम्बकीय क्षेत्रमा सक्रिय कन्डक्टरको बल। मोटरमा आवश्यक आर्मेचर, कम्युटेटर, चुम्बकीय पोल, ब्रश, बियरिङ, आवास र अन्य कम्पोनेन्टहरू समावेश छन्। इन्जिन आफ्नै शक्तिले चल्नु अघि बाह्य बलको सहायताले घुमाउनुपर्छ। इन्जिनले बाह्य बलको सहायताले स्थिर अवस्थाबाट स्वयम् दौडने प्रक्रियालाई इन्जिन स्टार्टिङ भनिन्छ। इन्जिनका तीनवटा सामान्य सुरुवात मोडहरू छन्: म्यानुअल स्टार्टिङ, सहायक पेट्रोल इन्जिन स्टार्टिङ र इलेक्ट्रिक स्टार्टिङ। म्यानुअल स्टार्टिङले डोरी तान्न वा हात मिलाउने तरिका अपनाउछ, जुन सरल तर असुविधाजनक छ, र उच्च श्रम तीव्रता छ। यो केही कम पावर इन्जिनहरूको लागि मात्र उपयुक्त छ, र यो केवल केहि कारहरूमा ब्याकअप मार्गको रूपमा आरक्षित छ; सहायक पेट्रोल इन्जिन सुरु मुख्यतया उच्च शक्ति डिजेल इन्जिन मा प्रयोग गरिन्छ; इलेक्ट्रिक स्टार्टिङ मोडमा साधारण सञ्चालन, द्रुत सुरुवात, दोहोरिने क्षमता र रिमोट कन्ट्रोलका फाइदाहरू छन्, त्यसैले यसलाई आधुनिक सवारी साधनहरूमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ।