CHERY QQ SWEET S11 1.1L को लागि ट्रान्समिसन एसी भिन्नता

1 S11YF-SCZYF तेल सील, आउटपुट शाफ्ट
2-1 GB276-946008-P6 बियरिङ
2-2 GBT276-94-6008P6 बियरिङ
3-1 BS10-4-3802012 ड्राइभ गियर स्पीडोमिटर
3-2 BS10-4-3802012-01 ड्राइभ गियर स्पीडोमिटर
4 GB6171-86M10?A1-25 NUT
5 BS10-4-2303004 धुने लक
6 BS10-4-2302001-01 ड्राइभन बेभल गियर, मेन रिड्युसर
7 BS10-5-2303047 SHAFT DIFF.PINION
8 GB276-946207-P6 बियरिङ
9 BS10-4-2303830 सिल, तेल आउटपुट शाफ्ट
10 BS10-4-2303003 स्क्रू - डोरिभन टेपर गियर
11 BS10-4-2303046 धुने, ग्रह गियर
12 BS10-5-2303044 ग्रह गियर
13 BS10-4B-3802820-01 स्पीडोमीटर ड्राइभन गियर ASSY
14 BS10-5-2303002 फेस गियर
15 BS10-5-2303043 धुने, फेस गियर मिलाउनुहोस्
१६ BS10-4-2303950-01 भिन्नता

अटोमोबाइल भिन्नताको स्थिति: विभिन्न स्थानहरूमा विभिन्न अटोमोबाइल भिन्नता स्थापना गरिएको छ, र अगाडि ड्राइभ ट्रलीको भिन्नता गियरबक्समा स्थापना गरिएको छ; रियर ड्राइभ रियर एक्सल डिफरेंसियल केसमा स्थापित छ। भिन्नता ग्रहीय गियर दाँत, ग्रह गियर वाहक (विभेदक आवास), आधा शाफ्ट गियर र अन्य भागहरु मिलेर बनेको छ। अटोमोबाइल डिफरेंशियलमा तीनवटा प्रकार्यहरू छन्: 1. इन्जिनद्वारा पाङ्ग्राहरूमा पावर आउटपुट पठाउनुहोस्; २. मुख्य रिड्यूसरको बढेको टर्कलाई दुई भागमा विभाजन गर्नुहोस् र यसलाई बाँया र दायाँ आधा शाफ्टहरूमा वितरण गर्नुहोस्; 3. अटोमोबाइलको मुख्य घटाउने गियरको रूपमा, पाङ्ग्राहरूमा पावर पठाउनु अघि प्रसारण प्रणालीको गति घटाउनुहोस्, पावरलाई पाङ्ग्राहरूमा स्थानान्तरण गर्नुहोस्, र दुबै छेउका पाङ्ग्राहरूलाई विभिन्न पाङ्ग्रा गतिमा घुमाउन अनुमति दिनुहोस्।

① यदि कार चलाउन सक्दैन, चाहे R वा D मा, यो सम्भवतः स्वचालित प्रसारणबाट तेल चुहावटको कारण हो। यस समयमा, तपाईंले कारको तल्लो भाग जाँच गर्न आवश्यक छ कि त्यहाँ रातो तेल चुहावट छ कि छैन। यदि त्यसो हो भने, यसको मतलब ट्रान्समिशनले तेल चुहावट गर्छ। यदि सील औंठी पुरानो छ, जब सम्म

2. ② असामान्य अपशिफ्ट। यदि तपाईंलाई अपशिफ्ट अघिको गति पहिलेको भन्दा उल्लेखनीय रूपमा उच्च छ जस्तो लाग्छ (ECO मोड / सामान्य मोड), वा अपशिफ्टलाई पनि अनुमति छैन, यो सम्भव छ कि थ्रॉटल केबल वा थ्रोटल स्थिति सेन्सर अनुचित छ। दोस्रो, यो पनि सम्भव छ कि गति सेन्सर दोषपूर्ण छ। सबै भन्दा पहिले, हामीले एउटा जाँच गर्न आवश्यक छ

3. ③ इन्जिन आइडलिङ सामान्यतया बोल्दा, इन्जिन आइडलिङलाई दुई अवस्थामा विभाजन गरिएको छ, एउटा प्रसारणको तत्काल