1 0153012121a कभर - RR आवास
2 014141710AA क्ल्याम्प
Q Q40308 वसन्त थेरर
Q Q4018 सादा गर्ल
0 013001217a प्लग - नाली
6 0141417441a क्लुटच रिलीज ड्यूट
H HKT-HKTZC RR आवास-प्रसारण
8 0153012121aa गस्केट - RR कभर
9 01414119109a क्ल्याम्प-क्लच-क्लच रिलीज
10 0151417333333333333333333 विलिखित शाफ्ट
11 015141416565696965aging - क्लच रिलीज
12 011414172323a क्रस-रिलीज प्यारा
1 Q Q1820880 नट
14 Q1820865 नट
1, 014141709a Pawl - क्लच रिलीज रिलीज
1 015141701a शाफ्ट Assy - क्लच रिलीज रिलीज
1 0 013300190905a rivett
करी इञ्जिन कस्तो छ? पुरानो 1.5l को तुलनामा, नयाँ 1.55t "बन्दूकको परिवर्तन" भनिन्छ
यदि तपाईं जान्न चाहानुहुन्छ कि करी कस्तो छ, तपाईंले यसको ईन्जिनको बारेमा सीधा कुरा गर्नुपर्दछ। नयाँ करी 1. 1.5t लेपोषणको राष्ट्रिय and संस्करण अपनाउँछ, जबकि 1.5l आत्म-प्राइमरिंग इञ्जिन अझै राष्ट्रिय in मापदण्डमा रहन्छ। 1.5l स्वयं प्राइमरिंगको तुलनामा, यस नयाँ ईन्जिनिको तुलनामा यस नयाँ ईन्जीनको अधिकतम शक्ति, पट्टी 2 2300n मिटर बढेको छ जुन सम्पूर्ण स्तरको सुधारको रूपमा वर्णन गर्न सकिन्छ। को लागत को बारेमा के? सम्बन्धित मूल्य हजारौं युआन द्वारा उठाइनेछ।
यस 1.5t मोडेल SQRE4T15T 15C ईन्जिन र पुरानो आत्म-प्राइमरिंग इन्जिन बीचको भिन्नता यो हो कि टेरसोकोजिंग टेक्नोलोजी प्रयोग गरेर दुई ईन्जिनहरूको ताल फरक छ। 1.5l आत्म-प्राइमरिंग ईन्जिन एकल ओभरहेड क्यामशाफ्ट हो, जबकि यो 1.59T ईन्जिनले डबल ओभरड क्यामशाफ्ट प्रयोग गर्दछ। एकल ओभरहेड क्यानश्याफ्टको तुलनामा डबल ओभरहेड क्यामशाफ्टले सिधै रोकर आइन लगाउँदछ, ट्यापेट र पुश रडलाई हटाउँछ, त्यसैले यो उच्च-गति ईन्जिनहरूको लागि उपयुक्त छ। यो ईन्जिनले% 37% को आश्चर्यजनक दक्षता प्राप्त गरेको छ।
1.5l आत्म-प्राइमरिंग ईन्जिन SQRD4G15 को मोडेलको साथ चेरी द्वारा विकसित गरिएको मेशिनमा सम्बन्धित छ। पछि, kebw5 को ईन्जिन पावरसँग त्यहाँ सुधार गरिएको मोडेलहरू छन्, तर यो करीले लग्दैन। प्रारम्भिक चेरी क्लासिक मोडेलहरू यस ईन्जिनसँग सुसज्जित भएका थिए, जसमा Qiyun, A3, A3, एएससी यसले VVT RALEAL VALL PELV समय प्रणालीको अभाव गर्दछ, जसले यसको ईन्धन खपत र उत्सर्जनलाई नयाँ ईन्जिन पछाडि बनाउँदछ। तर यस्तो साधारण ईन् इञ्जिनसँग पनि फाइदा हुन्छ कि यो फाइदा हुन्छ कि यो मर्मत र मर्मत गर्न सजिलो छ।
पुरानो 1.5l इन्जिनको कुनै लोड ईन्धनको खपत करीव .5..5 छ। सामानको पूर्ण भार पछि, यसले 100 किलोमिटर 100 किलोमिटरसम्म बढाउँदछ, र मासु सुरु गर्ने कमजोरीहरू उजागर गरिन्छ। थर्मल दक्षताको अतिरिक्त, नयाँ 1.55T ईन्जिनको शक्ति स्तर पनि एउटा सानो उज्यालो स्थान हो, र शक्ति समान स्तरमा अग्रणी छ। यद्यपि यो मालिकले करीबाट लामो समयसम्म प्रमाणित गरिएको छैन, नेक्रोशर्गिंगको उच्च टोरोक पक्कै पनि ईन्जिनको गर्जन सुनेर कार जान सक्दैन।
करी स्वचालित गियरको गुणवत्ताको बारेमा कसरी? पुरानो मोडेलमा 4tot ले सुसज्जित छैन, र नयाँ मोडेल म्यानुअली प्रतिस्थापन हुनेछ
पुरानो करीले prover-स्पीड स्वचालित प्रसारणलाई pressteresse लाई चेरीले विकसित गरेको छ, तर यो समयको लागि 1.5t मोडेलमा सुसज्जित भएको छैन। यो गियरबक्स रूमा ong ्ग मोटर वाहन पावर कम्पनी, लिमिटेड। ACTS मा। 4T एक पटक सन्तान क्लासिक मोडेलहरू जस्तै रूह 3x र एरिज जस्ता थिए तर त्यो धेरै वर्ष अघि नै थियो। अब चेरी प्रविष्टि-स्तर कारहरू स्वचालित प्रसारणका लागि CVT गियरबक्स प्रयोग गर्दछ।
4-स्पीड स्वचालित प्रसारणका लागि कोमल ड्राइभिंगको सहजता अझै स्वीकार्य छ, तर तेज उभिने निराशा धेरै बलियो छ। चेरी एक मात्र होइन। विगतमा, धेरै पुरानो जमानाइएको bats नातेदारहरू यस्तै थिए, त्यसैले पछि चेरीले CVT गियरबक्स विकास गर्न रूपान्तरण गर्यो। हामीले ईंट उपभोग उपभोगको आशाको अपेक्षा गर्नुपर्दैन। यस गियरबक्स रूहू 3x जस्ता साना sums मा 10 ईन्धन पुगेको छ, त्यसैले यो कर्मका मालिकहरूको लागि पनि स्वचालित संस्करण छनौट नगर्ने निर्णय हो। किरणले बिस्तारै 4T 4T मोडेलहरू उत्पादन गर्न रोक्नको लागि उचित छ।
अब-1.5 ट्रु म्याट म्यानुअल प्रसारण 1. 1.5t को साथ संचालित मात्र प्रेत द्वारा उत्पादन गरिएको छैन, तर लामो समयदेखि सेवामा पनि आएको छ। हालको दृष्टिकोणबाट, यस म्यानुअल प्रसारणको कुनै उज्यालो ठाउँहरू छैनन्, कुनै र्याम्प सहायता छैन, र यो उल्टो गियरमा स्वचालित तेल पुनःप्रात्मक कार्य गर्न गाह्रो छ। अब यसको एक मात्र फाइदा यो छ कि यो किफायती पर्याप्त छ, र गियरबक्सले बचत गरेको लागतले हालको स्तरमा A 188 को मूल्य राख्न सक्दछ। यो रिट्रो गियरबक्स पनि एक सम्भावित लाभ छ। ड्राइभरको प्रविधि छिटो सुधार हुनेछ। चेरी परिवारका केही सवारी साधनहरू Aisin 6T गियरबक्ससँग सुसज्जित हुन थाले, जबकि A18, पछिल्लो ईन्जिनसँग गियरबक्स, केही कन्ट्रास्टमा देखिन्छ।