KABELBOOM ELEKTRICITEIT voor Chery 1.1L QQ
1 S11-3724010BA KABELBOOM MOTORRUIMTE
2 S11-3724013 KABELBOOM, 'MINUS'
3 S11-3724030BB KABELBOOMINSTRUMENT
4 S11-3724050BB KABELBOOM BINNEN
5 S11-3724070 KABELBOOMDEUR-FRT
6 S11-3724090 KABELBOOMDEUR-R.
7 S11-3724120 KABELBOOM, DEKSEL-R.
8 S11-3724140 ONTDOOSTER ANODE BEDRADING ASSY
9 S11-3724160 AARDINGLEIDING ACHTERONTDOOSTER
10 S11-3724180BB-KABELBOOMMOTOR
Kabelboom
Kabelboom voor auto's is een belangrijk onderdeel dat verschillende elektrische en elektronische apparatuur van auto's verbindt. Het verzendt elektrische signalen tussen voeding, schakelaar, elektrische en elektronische apparatuur. Het staat bekend als zenuwtransmissie en bloedtoevoer. Het is de drager van de elektrische signaalcontrole van auto's. Kabelboom voor auto's is het hoofdgedeelte van het autocircuitnetwerk. Zonder kabelboom zal er geen autocircuit zijn. [1]
Om de installatie en het onderhoud te vergemakkelijken en ervoor te zorgen dat de elektrische apparatuur onder de slechtste omstandigheden kan werken, zijn de draden met verschillende specificaties en kleuren die door de elektrische apparatuur van het hele voertuig worden gebruikt, op een redelijke manier geïntegreerd en worden de draden in bundels gebonden met isolatiematerialen, die compleet en betrouwbaar is.
keuze
De autokabelboom verbindt de autoschakelaar, elektrische apparaten, sensoren, voeding en alle elektrische en elektronische apparatuur die zich overal in het motorcompartiment, de cabine en de cabine van de auto bevinden. Vanwege de gebruikskenmerken van de auto zelf, zoals: hij moet herhaaldelijk zware omgevingen en gebruiksomstandigheden ervaren, zoals hete zomer, koude winter en turbulentie, wat de technische vereisten van elektrische en elektronische apparatuur voor auto's bepaalt. Daarom omvatten de technische vereisten voor kabelbomen voor auto's voornamelijk: juistheid en continuïteit van het circuit, weerstand tegen trillingen, schokken, afwisselende vochtige hitte, hoge temperaturen, lage temperaturen, zoute mist en industrieel oplosmiddel. [2]
1) Correcte selectie van de draaddoorsnede
De elektrische uitrusting van het voertuig selecteert het dwarsdoorsnedeoppervlak van de gebruikte draad op basis van de belastingsstroom. Voor elektrische apparatuur die lang meegaat, kan 60% van de werkelijke stroomdraagcapaciteit van de draad worden geselecteerd; 60% – 100% van de werkelijke stroomcapaciteit van draden kan worden gebruikt voor elektrische apparatuur die korte tijd werkt.
2) Selectie van de draadkleurcode
Om identificatie en onderhoud te vergemakkelijken, hebben de draden in de kabelboom verschillende kleuren.
Voor het gemak van markering in het schakelschema worden de kleuren van de draden weergegeven door letters, en worden de weergegeven kleuren in elk schakelschema geannoteerd.
Mislukking veroorzaakt uitzending
Veel voorkomende fouten bij autolijnen zijn onder meer slecht contact van connectoren, kortsluiting tussen draden, open circuit, aarding, enz.
De oorzaken zijn als volgt:
1) Natuurlijke schade
Het gebruik van een kabelboom overschrijdt de levensduur, waardoor de draad veroudert, de isolatielaag barst en de mechanische sterkte aanzienlijk wordt verminderd, wat resulteert in kortsluiting, open circuit, aarding, enz. tussen de draden, waardoor de kabelboom doorbrandt. De oxidatie en vervorming van de kabelboomaansluitingen, resulterend in slecht contact, zorgt ervoor dat de elektrische apparatuur niet normaal werkt.
2) Schade aan de kabelboom als gevolg van een defect aan elektrische apparatuur
In geval van overbelasting, kortsluiting, aarding en andere defecten aan elektrische apparatuur kan de kabelboom beschadigd raken.
3) Menselijke schuld
Bij het assembleren of reviseren van auto-onderdelen verpletteren metalen voorwerpen de kabelboom en breken de isolatielaag van de kabelboom; Onjuiste positie van de kabelboom; Verkeerde leidende positie van elektrische apparatuur; De positieve en negatieve kabels van de batterij zijn omgekeerd aangesloten; Bij het repareren van circuitfouten kan het willekeurig aansluiten en doorknippen van draadbundels en draden een abnormale werking van elektrische apparatuur veroorzaken en zelfs draadbundels doorbranden. [1]
Detectie- en oordeelsuitzending
1) Detectie en beoordeling van doorbrandfouten in de kabelboom
De kabelboom is plotseling doorgebrand en de brandsnelheid is erg snel. Over het algemeen is er geen veiligheidsvoorziening in het doorgebrande circuit. De regel voor het verbranden van kabelbomen is: in het circuit van het voedingssysteem brandt de kabelboom overal waar deze is geaard, en de verbinding tussen de verbrande en intacte delen kan worden beschouwd als draadaarding; Als de kabelboom naar het bedradingsgedeelte van een elektrisch apparaat doorbrandt, geeft dit aan dat het elektrische apparaat defect is.
2) Detectie en beoordeling van kortsluiting, open circuit en slecht contact tussen lijnen
-De kabelboom wordt door de buitenkant samengedrukt en gestoten, wat resulteert in beschadiging van de draadisolatielaag in de kabelboom, wat resulteert in kortsluiting tussen de draden, waardoor sommige elektrische apparatuur uit de hand loopt en zekeringen smelten.
Koppel bij het beoordelen de kabelboomconnectoren aan beide uiteinden van de elektrische apparatuur en de bedieningsschakelaar los en gebruik de elektriciteitsmeter of testlamp om kortsluiting in de lijn te detecteren.
-Naast het voor de hand liggende breukverschijnsel, treden de meest voorkomende fouten in het draadopen circuit meestal op tussen draden en draadaansluitingen. Nadat enkele draden zijn gebroken, zijn de buitenste isolatielaag en de draadaansluiting intact, maar zijn de binnenste kerndraad en de draadaansluiting van de draad gebroken. Tijdens de beoordeling kan de trekproef worden uitgevoerd op de geleiderdraad en geleiderklem die verdacht zijn van open circuit. Als tijdens de trekproef de isolatielaag van de geleider geleidelijk dunner wordt, kan worden bevestigd dat de geleider een open circuit heeft.
-Het circuit heeft slecht contact en de meeste fouten treden op in de connector. Wanneer de fout optreedt, zal de elektrische apparatuur niet normaal werken. Schakel bij het beoordelen de stroomtoevoer van de elektrische apparatuur in, raak of trek de relevante connector van de elektrische apparatuur aan. Wanneer u een connector aanraakt, is de werking van de elektrische apparatuur normaal of abnormaal, wat aangeeft dat de connector defect is.
Vervang uitzending
Uiterlijk inspectie
1) Het model van de nieuwe kabelboom moet hetzelfde zijn als dat van het originele model. De verbinding tussen de draadterminal en de draad is betrouwbaar. U kunt elke connector en de draad met de hand trekken om te zien of ze los zitten of eraf vallen.
2) Vergelijk de nieuwe kabelboom met de originele kabelboom, zoals de maat van de kabelboom, de kabelaansluiting, de draadkleur, enz. Gebruik bij twijfel een multimeter om te testen en te bevestigen dat de kabelboom intact is voordat vervanging.
installeren
De connectoren, stekkers en stopcontacten van alle elektrische apparatuur moeten overeenkomen met de stopcontacten en stekkers op de kabelboom. Nadat de verbindingsdraden met de elektrische apparatuur zijn verbonden, moet er een bepaalde marge worden gereserveerd en mogen de draden niet te strak worden getrokken of te los worden geplaatst.
Lijninspectie
1) Lijninspectie
Controleer na het vervangen van de kabelboom eerst of de verbinding tussen de kabelboomconnector en de elektrische uitrusting correct is en of de positieve en negatieve polen van de accu correct zijn aangesloten.
2) Inschakeltest
De aarddraad van de accu kan tijdelijk niet worden aangesloten. Gebruik een lamp van 12 V, 20 W als testlamp, sluit de testlamp in serie aan tussen de negatieve pool van de accu en het geaarde uiteinde van het frame, en schakel de schakelaars van alle elektrische apparatuur in het voertuig uit. De testlamp mag niet branden als dit normaal is, anders geeft dit aan dat er een fout in het circuit is. Wanneer het circuit normaal is, verwijdert u de lamp, sluit u een zekering van 30 A in serie aan tussen de minpool van de accu en het geaarde uiteinde van het frame. Start de motor niet, schakel de stroomvoorziening van alle elektrische apparatuur in het voertuig in. Controleer één voor één de elektrische uitrusting en het circuit, verwijder de zekering en sluit de aardingsdraad van de accu aan nadat u heeft gecontroleerd of de elektrische uitrusting en het circuit vrij zijn van fouten.
De algemene specificaties van draden in het harnas omvatten draden met een nominale doorsnede van 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0, 6,0 en andere vierkante millimeters. Ze hebben allemaal toegestane belastingsstroomwaarden en worden gebruikt voor draden van elektrische apparatuur met verschillende vermogens. Als we bijvoorbeeld de hele voertuigharnas nemen, is de specificatielijn 0,5 van toepassing op instrumentenverlichting, richtingaanwijzers, deurverlichting, plafondverlichting, enz.; 0,75 specificatielijn is van toepassing op kentekenplaatverlichting, kleine lichten voor en achter, remlichten, enz.; 1.0-specificatielijn is van toepassing op richtingaanwijzers, mistlampen, enz.; 1.5 de specificatielijn is van toepassing op koplampen, claxons, enz.; Voor de hoofdstroomleiding, zoals de generatorankerleiding, aardingsdraad enz., zijn draden van 2,5 tot 4 mm2 nodig. Dit betekent alleen dat bij gewone auto's de sleutel afhankelijk is van de maximale stroomwaarde van de belasting. De aardingsdraad en de positieve voedingsdraad van de accu zijn bijvoorbeeld speciale autodraden die alleen worden gebruikt. Hun draaddiameters zijn relatief groot, minstens meer dan tien vierkante millimeter. Deze “Big Mac”-draden worden niet in de hoofdkabelboom verwerkt.
Voordat u het harnas monteert, tekent u vooraf het harnasdiagram. Het kabelboomdiagram wijkt af van het schakelschema. Het schakelschema is een afbeelding die de relatie tussen verschillende elektrische onderdelen beschrijft. Het weerspiegelt niet hoe de elektrische onderdelen met elkaar zijn verbonden en wordt niet beïnvloed door de grootte en vorm van verschillende elektrische componenten en de afstand daartussen. Het kabelboomdiagram moet rekening houden met de grootte en vorm van elk elektrisch onderdeel en de afstand daartussen, en moet ook weergeven hoe de elektrische onderdelen met elkaar zijn verbonden.
Nadat de technici van de kabelboomfabriek het bedradingsbord van de kabelboom hadden gemaakt volgens het kabelboomdiagram, sneden de arbeiders de draden door en rangschikten ze volgens de bepalingen van het bedradingsbord. De hoofdkabelboom van het hele voertuig is over het algemeen verdeeld in motor (ontsteking, EFI, stroomopwekking, starten), instrument, verlichting, airconditioning, hulpapparatuur en andere onderdelen, inclusief hoofdkabelboom en aftakkabelboom. Een hoofdharnas voor een heel voertuig heeft meerdere aftakkingen, net als boompalen en boomtakken. Het hoofdharnas van het hele voertuig neemt vaak het instrumentenpaneel als kerndeel en strekt zich naar voren en naar achteren uit. Vanwege de lengteverhouding of gemakkelijke montage is de kabelboom van sommige voertuigen verdeeld in een kabelboom voor (inclusief instrument, motor, koplampunit, airconditioning en accu), kabelboom achter (achterlichtunit, kentekenverlichting en kofferbaklamp), dakkabelboom (deur, plafondlamp en audiohoorn), enz. Elk uiteinde van de kabelboom is gemarkeerd met cijfers en letters om het verbindingsobject van de draad aan te geven. De operator kan zien dat het merkteken correct kan worden aangesloten op de bijbehorende draden en elektrische apparaten, wat vooral handig is bij het repareren of vervangen van het harnas. Tegelijkertijd is de kleur van de draad verdeeld in monochrome draad en tweekleurige draad. Ook wordt het doel van de kleur gespecificeerd, wat doorgaans de standaard is die door de autofabriek wordt gesteld. De Chinese industriestandaard bepaalt alleen de hoofdkleur. Er wordt bijvoorbeeld bepaald dat één zwarte draad bestemd is voor aardingsdraad en rood voor stroomdraad. Het kan niet verward worden.
Het harnas is omwikkeld met geweven draad of plastic plakband. Voor de veiligheid, het verwerkings- en onderhoudsgemak is de geweven draadwikkeling geëlimineerd en wordt deze nu omwikkeld met zelfklevende plastic tape. De verbinding tussen harnas en harnas en tussen harnas en elektrische onderdelen maakt gebruik van een connector of kabelschoen. De connector is gemaakt van kunststof en is verdeeld in stekker en stopcontact. De kabelboom is met een connector verbonden met de kabelboom en de verbinding tussen de kabelboom en elektrische onderdelen is verbonden met een connector of kabelschoen.
