Auto-auto-onderdelen remschijf prijs OEM T21-3502075

Hoe vaak is de meest geschikte tijd om de remschijf te vervangen?
De maximale slijtelimiet van de remschijf is 2 mm en de remschijf moet worden vervangen nadat deze tot de limiet is gebruikt. Maar in daadwerkelijk gebruik implementeren de meeste autobezitters deze norm niet strikt. De vervangingsfrequentie moet ook worden gemeten volgens uw eigen rijgewoonten. De geschatte meetnormen zijn als volgt:

1. Kijk naar de frequentie van vervanging van de remblokken. Als de vervangingsfrequentie van de schijf erg hoog is, wordt het aanbevolen om de dikte van de remschijf te controleren. Als uw schijf sneller laadt, betekent dit immers dat u veel remmen gebruikt, dus controleer de remschijf regelmatig.

2. Bepaald volgens de slijtage: omdat naast de normale slijtage van de remschijf ook de slijtage is veroorzaakt door de kwaliteit van de remkussen of de remschijf en de vreemde materie tijdens normaal gebruik. Als de remschijf door de vreemde materie wordt gedragen, zijn er enkele relatief diepe groeven, of als het schijfoppervlak versleten is (sommige plaatsen zijn dun, sommige plaatsen zijn dik), wordt aanbevolen om deze te vervangen, omdat dit soort slijtage Verschil heeft direct invloed op ons veilige rijden.

Er zijn olietype (met behulp van remolie om druk te geven) en pneumatisch type (pneumatische boosterrem). Over het algemeen worden pneumatische remmen meestal gebruikt op grote vrachtwagens en bussen, en kleine personenauto's gebruiken het remsysteem van het olietype!
Het remsysteem is verdeeld in schijfrem en trommelrem:
Drumrem is een traditioneel remsysteem. Het werkende principe kan levendig worden beschreven door een koffiekopje. De remtrommel is als een koffiekopje. Wanneer u vijf vingers in een roterende koffiekopje steekt, zijn uw vingers de remblokken. Zolang je een van je vijf vingers naar buiten zet en de binnenmuur van de koffiekop wrijft, stopt de koffiekopje niet meer. De trommelrem op de auto wordt eenvoudig aangedreven door de remoliepomp, het utiliteitsmodel bestaat uit een zuiger, een remkussen en een drumkamer. Tijdens het remmen duwt de hogedrukremolie van de remwielcilinder de zuiger om kracht uit te oefenen op de twee halve maanvormige remschoenen om de binnenwand van de trommel te comprimeren en de rotatie van de remtrommel door wrijving te voorkomen, bereik het remeffect.
Evenzo kan het werkingsprincipe van schijfrem worden omschreven als een schijf. Wanneer u de roterende schijf vasthoudt met uw duim en wijsvinger, stopt de schijf met roteren. De schijfrem op de auto bestaat uit een remoliepomp, een remschijf aangesloten op het wiel en een remklauw op de schijf. Tijdens het remmen duwt hogedrukremolie de zuiger in de remklauw, druk op de remschoenen tegen de remschijf om een ​​remeffect te produceren.
Schijfrem is ook verdeeld in gewone schijfrem en geventileerde schijfrem. Ventilatieschijfrem is om een ​​opening tussen twee remschijven te reserveren om de luchtstroom door de opening te laten passeren. Sommige ventilatieschijven boren ook vele cirkelvormige ventilatiegaten op het schijfoppervlak, of snijden ventilatievoltjes of geprefabriceerde rechthoekige ventilatiegaten op het schijfoppervlak. Ventilatieschijfrem maakt gebruik van luchtstroom en het koude en warmte -effect is beter dan gewone schijfrem.
Over het algemeen gebruiken grote vrachtwagens en bussen trommelremmen met pneumatische hulp, terwijl kleine personenauto's schijfremmen gebruiken met hydraulische hulp. In sommige middelgrote en laagwaardige modellen wordt de combinatie van schijf en achtertrommel meestal gebruikt om kosten te besparen!
Het belangrijkste voordeel van schijfrem is dat het snel kan remmen met hoge snelheid, het warmte -dissipatie -effect is beter dan trommelrem, de remefficiëntie is stabiel en het is eenvoudig om geavanceerde elektronische apparatuur zoals ABS te installeren. Het belangrijkste voordeel van drumrem is dat de remschoenen minder versleten zijn, de kosten laag zijn en het gemakkelijk te onderhouden zijn. Omdat de absolute remkracht van trommelrem veel hoger is dan die van schijfrem, wordt deze daarom veel gebruikt in achterwielaandrijvingen.