China Auto stuurbekrachtiging voor alle auto -onderdelen voor Chery -fabrikant en leverancier | Deyi
  • head_banner_01
  • head_banner_02

Auto -stuurbekrachtiging voor alle auto -onderdelen voor Chery

Korte beschrijving:

Chery Automobile Steering Gear, ook bekend als stuurwiel, stuurinrichting, is het belangrijkste onderdeel van het autoverzekeringssysteem. De functie ervan is om de kracht te vergroten die wordt overgedragen van het stuur naar het stuurtransmissiemechanisme en de richting van krachttransmissie te veranderen.


Productdetail

Producttags

Productgroepering Chassisonderdelen
Productnaam Stuurwiel
Land van herkomst China
Pakket Chery -verpakkingen, neutrale verpakking of uw eigen verpakking
Garantie 1 jaar
Moq 10 sets
Sollicitatie Chery auto -onderdelen
Monsterorder steun
haven Elke Chinese haven, Wuhu of Shanghai is het beste
Leveringscapaciteit 30000sets/maanden

Stuurbekrachtigingssysteem is een stuursysteem dat afhankelijk is van de fysieke sterkte van de bestuurder en samenwerkt met andere stroombronnen als stuurergie. Stuurbekrachtigingssysteem is verdeeld in hydraulisch stuurbekrachtigingssysteem en elektrisch stuurbekrachtigingssysteem.
Het wordt gebruikt om een ​​deel van de mechanische energie -output door de motor om te zetten in drukergie (hydraulische energie of pneumatische energie), en onder de controle van de bestuurder, hydraulische of pneumatische krachten in verschillende richtingen toe te passen op een transmissiegedeelte in het stuurtransmissieapparaat of stuurinrichting, om de stuurcontrolekracht van de bestuurder te verminderen. Dit systeem wordt stuurbekrachtigingssysteem genoemd. Onder normale omstandigheden is slechts een klein deel van de energie die nodig is voor het sturen van voertuigen met stuurbekrachtigingssysteem de fysieke energie die de bestuurder biedt, terwijl het meeste de hydraulische energie (of pneumatische energie) is die wordt geleverd door de motorgestuurde oliepomp ( of luchtcompressor).
Het stuurbekrachtigingssysteem is op grote schaal gebruikt bij de productie van de autolanden in verschillende landen, omdat het de stuuroperatie flexibel en licht maakt, de flexibiliteit vergroot om de structurele vorm van de stuurinrichting te selecteren bij het ontwerpen van de auto en de impact van de weg op kan absorberen op het voorwiel. Het belangrijkste nadeel van het stuurbekrachtigingssysteem met een vaste vergroting is echter dat als het stuurbekrachtigingssysteem met een vaste vergroting is ontworpen om de kracht van het draaien van het stuur te verminderen wanneer het voertuig wordt gestopt of met lage snelheid wordt gereden, het stuurbekrachtigingssysteem met Vaste vergroting maakt de kracht om het stuurwiel te klein te draaien wanneer het voertuig met hoge snelheid rijdt, het is niet bevorderlijk voor de richtingregeling van snelle voertuigen; Integendeel, als het vaste vergrotingssysteem is ontworpen om de stuurkracht van het voertuig met hoge snelheid te vergroten, is het erg moeilijk om het stuur te draaien wanneer het voertuig stopt of op lage snelheid loopt. De toepassing van elektronische besturingstechnologie in autobekledingssysteem voor auto's zorgt ervoor dat de rijprestaties van de auto een bevredigend niveau bereiken. Het elektronisch gecontroleerde stuurbekrachtigingssysteem kan het stuurlicht en flexibel maken bij het rijden op lage snelheid; Wanneer het voertuig in het middelgrote en hoge snelheidsgebied draait, kan het ervoor zorgen dat de optimale stroomversterking en stabiel stuurgevoel zorgt, om de hanteringsstabiliteit van high-speed rijden te verbeteren.
Volgens verschillende energietransmissiemedia heeft het stuurbekrachtigingssysteem twee typen: pneumatisch en hydraulisch. Pneumatisch stuurbekrachtigingssysteem wordt voornamelijk gebruikt in sommige vrachtwagens en bussen met een maximale asbelastingsmassa van 3 ~ 7T op de vooras en pneumatisch remsysteem. Het pneumatische stuurbekrachtigingssysteem is ook niet geschikt voor vrachtwagens met een extreem hoge laadkwaliteit, omdat de werkdruk van het pneumatische systeem laag is en de componentgrootte te groot zal zijn bij gebruik op dit zware voertuig. De werkdruk van het hydraulische stuurbekrachtigingssysteem kan meer dan 10MPa zijn, dus de componentgrootte is erg klein. Het hydraulische systeem heeft geen lawaai, korte werkende vertragingstijd en kan de impact van ongelijke wegoppervlak absorberen. Daarom is het hydraulisch stuurbekrachtigingssysteem op alle niveaus veel gebruikt in alle soorten voertuigen.


  • Vorig:
  • Volgende:

  • Schrijf hier uw bericht en stuur het naar ons