CARROSSERIE ACCESSOIRE DEURLIJST RAAM RAGULATOR voor RIICH S22

1 S22-6104020 REGELAAR – FR RAAM RH
2 S22-6104010 REGELAAR – FR RAAM LH
3 S22-6101352 GUIDEбоAбп – FR LWR GLAS RH
4 S22-6101351 GUIDEбоAбп – FR LWR GLAS LH
5 S22-6101354 GUIDEбоAбп – RR LWR GLAS RH
6 S22-6101353 GUIDEбоAбп – RR LWR GLAS LH
7 Q2736316 SCHROEF
8 S12-5203113 KLEM
9 Q32006 MOER

Raammechanisme is het hefapparaat van autodeuren en vensterglas, dat hoofdzakelijk is onderverdeeld in elektrische raammechanisme en handmatige raammechanisme. Momenteel wordt bij het optillen van veel autodeur- en raamruiten over het algemeen gebruik gemaakt van de elektrische hefmodus van het knoptype, waarbij gebruik wordt gemaakt van de elektrische raamregelaar.

De elektrische raammechanisme die in auto's wordt gebruikt, bestaat meestal uit een motor, verloopstuk, geleidingstouw, geleidingsplaat, glasmontagebeugel, enz. De hoofdschakelaar wordt door de bestuurder bediend om alle deur- en raamruiten te openen en te sluiten, terwijl de passagier de bediening uitvoert het openen en sluiten van elke deur en elk vensterglas voor het afzonderlijk sluiten van de binnenhandgreep van elke deur, wat erg handig te bedienen is.

Armtype raammechanisme

Het maakt gebruik van een cantilever-steunstructuur en een tandplaatmechanisme, zodat de werkweerstand groot is. Het transmissiemechanisme is een tandwielplaat en een in elkaar grijpende transmissie. Behalve tandwielen zijn de belangrijkste componenten de plaatstructuur, wat handig is voor verwerking en lage kosten. Het wordt veel gebruikt in binnenlandse voertuigen.

Eenarmige raammechanisme

Het structurele kenmerk is dat er slechts één hefarm is en dat de structuur de eenvoudigste is. Door de veelvuldige verandering van de relatieve positie tussen het steunpunt van de hefarm en het massamiddelpunt van het glas zal het glas echter tijdens het hijsen schuin staan ​​en vastlopen. Deze structuur is alleen van toepassing in het geval dat beide zijden van het glas evenwijdige rechte randen zijn.

Dubbelarmige raammechanisme

Het structurele kenmerk is dat het twee hefarmen heeft, die zijn verdeeld in een parallelle armheffer en een kruisarmheffer, afhankelijk van de lay-out van de twee armen. Vergeleken met de enkelarmige glasheffer, kan de dubbelarmige glasheffer zelf zorgen voor het parallel heffen van het glas, en de hefkracht is relatief groot. Onder hen is de ondersteunende breedte van de kruisarmraamregelaar groot, dus de beweging is relatief stabiel en wordt veel gebruikt. De structuur van de raammechanisme met parallelle armen is relatief eenvoudig en compact, maar de stabiliteit van de beweging is niet zo goed als de eerste omdat de steunbreedte klein is en de werklast sterk verandert.

Raammechanisme van het type touwwiel

Het is samengesteld uit het in elkaar grijpen van rondsel, sectortandwiel, staaldraad, bewegende beugel, katrol, katrol en basisplaattandwiel.

Rijd de katrol vast verbonden met het sectortandwiel om de staaldraadkabel aan te drijven. De strakheid van de staalkabel kan worden aangepast door het spanwiel. Het lifter heeft weinig onderdelen, is licht van gewicht, gemakkelijk te verwerken en heeft weinig ruimte. Het wordt vaak gebruikt in kleine auto's.

Riem raammechanisme

De bewegende flexibele as maakt gebruik van een geperforeerde kunststof riem, en andere onderdelen maken ook gebruik van plastic producten, wat de kwaliteit van de liftconstructie aanzienlijk vermindert. Het transmissiemechanisme is voorzien van een vetlaag, waardoor er tijdens gebruik geen onderhoud nodig is en het uurwerk stabiel is. De positie van de tuimelhendel kan vrij worden gerangschikt, ontworpen, geïnstalleerd en aangepast.

Kruisarm raammechanisme

Het bestaat uit een zittingplaat, balansveer, sectortandplaat, rubberen strip, glazen beugel, aandrijfarm, aangedreven arm, geleidingsgroefplaat, pakking, bewegende veer, tuimelaar-as.

Flexibele raammechanisme

Het transmissiemechanisme van de flexibele raamregelaar is een tandwieloverbrenging met flexibele as, die de kenmerken heeft van "flexibel", dus de instelling en installatie zijn flexibeler en handiger, het structurele ontwerp is ook relatief eenvoudig en de eigen structuur is compact en de het totale gewicht is licht. [1]

Flexibele asheffer

Het bestaat hoofdzakelijk uit een draairaammotor, een flexibele as, een gevormde asbus, een schuifsteun, een steunmechanisme en een omhulsel. Wanneer de motor draait, grijpt het tandwiel aan het uitgaande uiteinde aan op de buitencontour van de flexibele as om de flexibele as aan te drijven om in de vormende asbus te bewegen, zodat de schuifsteun die is verbonden met de deur en het vensterglas op en neer beweegt. de geleiderail in het steunmechanisme, om het doel van het optillen van het glas te bereiken.