Chassisband voor Chery Tiggo T11

1-1 T11-3100030AB Banden ASSY
1-2 T11-3100030AC Banden ASSY
2-1 T11-3100020AF WIEL DISC-ALUMI
2-2 T11-3100020AH-wiel-aluminiumschijf
3 T11-3100111 NUT HUB
4 A11-3100117 Luchtklep
5-1 T11-3100510 Cover-Trim
5-2 T11-3100510AF-cover-Trim
6 T11-3100020AB Wheel-Aluminiumschijf

1. Ondersteuning van het volledige gewicht van het voertuig, draag de belasting van het voertuig en verzend krachten en momenten in andere richtingen;

2. Zorg voor het tractiekoppel en remmen om een ​​goede hechting tussen wielen en wegoppervlak te garanderen, om het vermogen, het remmen en de verkeerbaarheid van het voertuig te verbeteren; Samen met de voertuigophanging kan het de impact van het voertuig verlichten tijdens het rijden en verzwakken de trilling die erdoor wordt veroorzaakt;

3. Voorkom gewelddadige trillingen en vroege schade van auto-onderdelen, pas aan aan de snelle prestaties van het voertuig, verminder het geluid tijdens het rijden en zorgen voor rijveiligheid, het omgaan met stabiliteit, comfort en energiebesparende economie.

1 、 Oorzaak van banden burst

1. De band lekt. Als de band wordt doorboord door ijzeren nagels of andere scherpe objecten en de band voorlopig niet wordt doorboord, zal de band lekken en een band veroorzaken.

2. De bandenspanning is te hoog. Vanwege het hoge snelheid van het voertuig stijgt de temperatuur van de band, de luchtdruk neemt toe, de bandenvervormingen, de elasticiteit van het bandenlichaam neemt af en de dynamische belasting op het voertuig neemt ook toe. In geval van impact zal interne barst of banden burst optreden. Dit is ook de reden waarom beurtegevallen in de zomer intensief zullen plaatsvinden.

3. De bandendruk is onvoldoende. Wanneer de auto op hoge snelheid loopt (de snelheid is meer dan 120 km / u), is onvoldoende bandendruk gemakkelijk om "harmonische trillingen" van het karkas te veroorzaken, wat resulteert in een enorme resonantiekracht. Als de band niet sterk genoeg is of "gewond" is geraakt, is het gemakkelijk om de band te barsten. Bovendien verhoogt onvoldoende luchtdruk het zinken van de band, wat gemakkelijk is om de bandenwand te laten landen wanneer ze scherp draaien, en de bandenmuur is het zwakste deel van de band, en de bandenwandlanding zal ook leiden tot banden.

4. Het is de band "werken met ziekte". Na een lange tijd van gebruik is de band ernstig gedragen. Er is geen patroon op de kroon (of het patroon is te laag) en de bandenwand wordt dunner. Het is geworden wat mensen vaak een "kale band" of een ongelijke "zwakke schakel" noemen. Het zal barsten omdat het de hoge druk en hoge temperatuur van hoge snelheid niet kan verdragen.

2 、 Preventie van banden burst

1. Radiale band heeft de voorkeur

Het karkas van tubeless band en radiale band is relatief zacht, en de riemlaag neemt het stofkoord of stalen koord aan met hoge sterkte en kleine trekvervorming. Daarom heeft dit soort band een sterke impactweerstand, kleine rolweerstand en minder energieverbruik. Het is het meest geschikt om op Expressway te rijden.

Tubeless Tyre heeft kleine kwaliteit, goede luchtdichtheid en kleine rolweerstand. In het geval van bandenperforatie zal de bandendruk niet sterk dalen en kan het blijven rijden. Omdat de band warmte direct door de rand kan wegvallen, is de werktemperatuur laag, is de verouderingssnelheid van bandenrubber traag en is de levensduur van de services relatief lang.

2. Gebruik zo veel mogelijk lagedrukbanden

Momenteel gebruiken bijna alle auto's en vrachtwagens lagedrukbanden; Omdat de lage drukband een goede elasticiteit, breed sectie, groot contactoppervlak met de weg, dunne wand en goede warmteafdeling heeft, verbeteren deze kenmerken de drijfgladheid en stuurstabiliteit van het voertuig, verleng de levensduur van de band sterk en voorkomen Het optreden van banden burst.

3. Focus op snelheidsniveau en draagvermogen

Elke soort band heeft verschillende snelheid en belastingslimiet vanwege verschillende rubber en structuur. Bij het selecteren van banden moet de bestuurder de snelheidsniveau en de lagercapaciteit op de banden zien en banden selecteren die hoger zijn dan de maximale rijsnelheid en maximale lagercapaciteit van het voertuig om de rijveiligheid te garanderen.

4. Handhaaf de standaard bandenspanning

De levensduur van een band is nauw verwant aan de luchtdruk. Als de bestuurder vindt dat de band oververhit is door overmatige luchtdruk, is het absoluut niet toegestaan ​​om koud water op de band te laten leeglopen en te gieten om de temperatuur te verlagen, wat de verouderingssnelheid van de band zal versnellen. In dit geval kunnen we alleen stoppen voor natuurlijke koeling en de druk. Als de bandenspanning te laag is, moet de bestuurder deze op tijd opblazen en controleren of de band langzaam is leeggelopen, om de band te vervangen door goede luchtdichtheid.

3 、 Maatregelen om met banden te omgaan

1. Rem niet hard, vertraag langzaam. Omdat de plotselinge band barst wanneer de auto op hoge snelheid rijdt, zal het voertuig zijglippen, en het plotselinge remmen deze zijglippen ernstiger maken, wat resulteert in rollover.

2. Houd het stuur stevig vast met beide handen terwijl u langzaam vertraagt ​​en draai het in de tegenovergestelde richting van de lekke band in om het rechte rijden van het voertuig te garanderen.

Ervaring met het omgaan met een lekke band:

1. Houd het stuur met beide handen tijdens het hele proces vast.

2. Rem nooit met al uw kracht onmiddellijk na een lekke band.

3. Als de situatie beheersbaar is, teken dan uw hand, neemt 0,5 seconden om de dubbele flits aan te zetten en blijf de richting onmiddellijk na voltooiing vasthouden.

4. Het is belangrijk om de achteruitkijkspiegel te observeren.

5. Nadat de snelheid naar beneden is gekomen, brengt u de rem voorzichtig aan.

6. Als u in de noodzone parkeert, moet u onmiddellijk op een driehoek op 100 meter afstand van het achterste voertuig opzetten.

7. Controleer de bandendruk van de reservewiel op gewone tijden. Als u de rem wijzigt, bereidt u een reservewiel voor die in uw grote remklauw kan worden geïnstalleerd.