Chery originele hoofdremcilinder van fabriekskwaliteit

De hoofdcilinder, ook wel hoofdremolie (gas) genoemd, wordt voornamelijk gebruikt om de transmissie van remvloeistof (of gas) naar elke remwielcilinder aan te drijven en de zuiger te duwen.
Dehoofdremcilinderbehoort tot een hydraulische cilinder met eenrichtingszuiger. Zijn functie is om de mechanische energie die door het pedaalmechanisme wordt ingevoerd, om te zetten in hydraulische energie. Dehoofdremcilinderis onderverdeeld in typen met één kamer en dubbele kamer, die respectievelijk worden gebruikt voor hydraulische remsystemen met enkel circuit en dubbel circuit.
Om de rijveiligheid van het voertuig te verbeteren, in overeenstemming met de vereisten van de verkeersregels, gebruikt het bedrijfsremsysteem van het voertuig nu het dubbelcircuitremsysteem, dat wil zeggen het hydraulische remsysteem met twee circuits, bestaande uit een tandemhoofdcilinder met dubbele holte (rem met enkele holte hoofdcilinder is geëlimineerd).
Momenteel zijn bijna alle hydraulische remsystemen met twee circuits servoremsystemen of rembekrachtigingssystemen. Om de structuur eenvoudig te maken, op voorwaarde dat de rempedaalkracht het bereik van de fysieke kracht van de bestuurder niet overschrijdt, gebruiken sommige modellen echter ook tandem hoofdremcilinders met dubbele kamer om een ​​dubbele remcilinder te vormen. circuit menselijk hydraulisch remsysteem.

De hoofdremcilinder is het belangrijkste bijpassende onderdeel van de hydraulische rem. Er zit een groef voor het opslaan van remolie erop en in de cilinder eronder zit een zuiger. De zuiger ontvangt het rempedaal in de cilinder en werkt vervolgens via de duwstang om de remoliedruk in de cilinder over te brengen naar elke wielcilinder. Het is ook een oliedrukremapparaat en een remcilinder die in elk wiel is geconfigureerd.
De hoofdremcilinder is verdeeld in een pneumatische hoofdremcilinder en een hydraulische hoofdremcilinder.
● pneumatische hoofdremcilinder
Samenstelling: de pneumatische hoofdremcilinder bestaat hoofdzakelijk uit een zuiger in de bovenste kamer, een zuiger in de onderste kamer, een duwstang, een rol, een balansveer, een terugstelveer (bovenste en onderste kamers), een bovenste kamerklep, een onderste kamerklep, luchtinlaat, luchtuitlaat, uitlaatpoort en ventilatieopening.
Werkingsprincipe: wanneer de bestuurder het voetpedaal indrukt, rekt u de trekstang uit, zodat het ene uiteinde van de trekarm de balansveer naar beneden drukt, zodat de balansarm naar beneden beweegt. Sluit eerst de uitlaatklep en open de inlaatklep. Op dit moment wordt de samengeperste lucht uit het luchtreservoir via de inlaatklep in de remluchtkamer gevuld om het luchtkamermembraan te duwen om de remnok te draaien, om wielremmen te realiseren, om het remeffect te bereiken
● hydraulische hoofdremcilinder
Samenstelling: het belangrijkste bijpassende onderdeel van de hydraulische hoofdremcilinder, dat een groef heeft voor het opslaan van remolie erboven en een zuiger in de cilinder eronder.
Werkingsprincipe: wanneer de bestuurder het voetpedaal intrapt, zorgt de kracht van de voet ervoor dat de zuiger in de hoofdremcilinder de remolie naar voren duwt en druk genereert in het oliecircuit. De druk wordt via de remolie overgebracht op de remcilinderzuiger van elk wiel, en de zuiger van de remcilinder duwt het remblok naar buiten om het remblok tegen het binnenoppervlak van de remtrommel te laten schuren en voldoende wrijving te genereren om het remblok te verminderen. de snelheid van het wiel, om het doel van het remmen te bereiken.
● functie van de hoofdremcilinder
De hoofdremcilinder is het belangrijkste bedieningsapparaat in het bedrijfsremsysteem van auto's. Het realiseert een gevoelige vervolgcontrole in het remproces en het vrijgaveproces van het hoofdremsysteem met twee circuits.
Werkingsprincipe: wanneer de bestuurder het voetpedaal indrukt, rekt u de trekstang uit, zodat het ene uiteinde van de trekarm de balansveer naar beneden drukt om de balansarm naar beneden te bewegen. Sluit eerst de uitlaatklep en open de inlaatklep. Op dit moment wordt de gecomprimeerde lucht van het luchtreservoir via de inlaatklep in de remluchtkamer gevuld om het luchtkamermembraan te duwen om de remnok te draaien, om wielremmen te realiseren, om het remeffect te bereiken.