China Electrical Fluid Tank Pipeline voor Chery Tiggo T11 fabrikant en leverancier | Deyi
  • head_banner_01
  • head_banner_02

Elektrische vloeistoftankpijpleiding voor Chery Tiggo T11

Korte beschrijving:

1 T11-5612011 Spuitmond wasmachine-frt
2 T11-5612013 Rubber
3 T11-5207327 Spuitmond wasmachine-f.wind
4 T11-5207331 Knip zwart
5 T11-5207319 Pijp2
6 T11-5207317 Pipe1
7 T11-5207313 Aansluiting
8 T11-5207321 Pijp3
9 T11-5207311 Aansluiting
10 T11-5207323 Pipe4
11 T11-5207315 Aansluiting
12 T11-5207325 Pijp5
13 T11-5207125 Motorrijder
14 T11-5207127 Motorrijder
15 Q33006 Notenhexagon
16 Q1460620 Bolt zeshoekige kop
17 T11-5207110 Tankringfront
18 T11-5207111 Captank
19 T11-5207310 Pipe AsSy - voorruit vooraan
20 T11-5207113 Tank - wasmachine
21 T11-5207129 Ring - rubber
22 T11-5207131 Geleider
23 T11-5207329 Clip wit


Productdetail

Producttags

1 T11-5612011 mondstukring-frt
2 T11-5612013 Ringrubber
3 T11-5207327 Nozzle Washer-F. Wind
4 T11-5207331 Clip zwart
5 T11-5207319 Pipe2
6 T11-5207317 Pipe1
7 T11-5207313 Connector
8 T11-5207321 Pipe3
9 T11-5207311 Connector
10 T11-5207323 Pipe4
11 T11-5207315 connector
12 T11-5207325 Pipe5
13 T11-5207125 Motorrijder
14 T11-5207127 Motorrijder
15 Q33006 Noten zeshoek
16 Q1460620 Bolt Hexagon Head
17 T11-5207110 Tankring
18 T11-5207111 Captank
19 T11-5207310 Pipe Assy-voorste wasmachine voorruit
20 T11-5207113 Tank-wasmachine
21 T11-5207129 Ring-Rubber
22 T11-5207131 Gidspijp
23 T11-5207329 Clip wit

De eerste verbinding tussen het brandstoffilter en de oliepomp is de olie -inlaatpijp en de dunnere oliopijp die wordt teruggestuurd uit de brandstofinjector is de olie -retourbuis.

Er zijn drie soorten oliepompen: in-line type, distributietype en enkel type. Ongeacht welk type, de sleutel van de oliepomp ligt in het woord "pomp". De hoeveelheid, druk en tijd van pompolie moeten zeer nauwkeurig zijn en automatisch worden aangepast volgens de belasting. Oliepomp is een component met een fijne verwerking en complex productieproces. De oliepomp van de algemene automotive dieselmotor in binnen- en buitenland wordt geproduceerd door een paar professionele fabrieken ter wereld.

De oliepomp kan alleen werken met een voedingsbron en de nokkenas aan het onderste deel ervan wordt aangedreven door het motor van de motor. Het belangrijkste deel van de brandstofinjectiepomp is de plunjer. Als we het vergelijken met de gemeenschappelijke spuit in het ziekenhuis, wordt de beweegbare plug de plunjer genoemd en wordt de naaldcilinder de plunjerhuls genoemd. Stel dat een veer in de naaldcilinder wordt geïnstalleerd tegen het ene uiteinde van de plunjer en het andere uiteinde van de plunjer contact opneemt met de nokkenas. Wanneer de nokkenas een week roteert, beweegt de plunjer eenmaal op en neer in de plunjerhoes, dit is de basisbewegingsmodus van de plunjer van de brandstofinjectiepomp.

 

De plunjer- en plunjertoeze zijn zeer precisieonderdelen. Er is een hellende groef op de plunjerbody en een klein gat op de plunjerhoes wordt de zuighaven genoemd. Deze zuighaven is gevuld met diesel. Wanneer de hellende groef van de plunjer naar de zuighaven kijkt, komt de diesel de plunjergoes binnen. Wanneer de plunjer door de nokkenas tot een bepaalde hoogte wordt geduwd, is de hellende groef van de plunjer gespreid met de zuighaven en is de zuighaven gesloten, zodat de diesel niet kan worden opgezogen of uitgerust. Wanneer de plunjer blijft stijgen, comprimeert deze de diesel, wanneer de dieseldruk een bepaald niveau bereikt, zal deze de terugslagklep openen en het spuitmond van de brandstofinjectie binnenlopen en vervolgens de cilinderverbrandingskamer binnenkomen vanuit het spuitmondstuk van de brandstofinjectie. Telkens wanneer de plunjer een bepaalde hoeveelheid diesel loste, wordt slechts een deel ervan in de cilinder geïnjecteerd en wordt de rest uit het olie -retourgat gelost en wordt de hoeveelheid brandstofinjectie aangepast door de ontladende oliebetale hoeveelheid te verhogen of te verlagen.

 

Wanneer de plunjer stijgt naar het "bovenste punt" en naar beneden gaat, zal de hellende groef van de plunjer de zuighaven weer ontmoeten en wordt de dieselolie weer in de plunjerhuls gezogen. Herhaal de bovenstaande actie opnieuw. Elke groep plunjersysteem van in-line brandstofinjectiepomp komt overeen met één cilinder en er zijn vier groepen plunjersystemen in vier cilinders. Daarom is het volume relatief groot en wordt het meestal gebruikt in middelgrote en boven voertuigen. Dieselmotoren op bussen en vrachtwagens gebruiken bijvoorbeeld over het algemeen in-line brandstofinspuitpompen.


  • Vorig:
  • Volgende:

  • Schrijf hier uw bericht en stuur het naar ons