MOTORACCESSOIRE KOELSYSTEEM voor CHERY EASTAR B11

B11-1311110 INFLATIEDOOS
B11-1311120 CAP-INFLATIEDOOS
B11-1303211 SLANG – RADIATORUITLAAT
B11-1303413 UITLAATPIJP-INFLATIEDOOS
AQ60125 KLEM – ELASTISCH
Q1420616 ZESKANTIGE KOPBOUT en VEERPAKKING ASSY
B11-1303415 PIJPASSY – TEE
B11-1303418 LEIDING – WATER
B11-1303425 BEUGEL ASSY – TEE-PIJP
B11-1303419 UITLAATPIJPVERWARMING
B11-1303417 INLAATLEIDINGSVERWARMING
B11-1308010 RADIATORVENTILATOR
B11-1303111 LEIDING I – WATERINLAAT
AQ60114 KLEM – ELASTISCH
B11-1303113 LEIDING I – WATERINLAAT
B11-1303115 LEIDINGASSY – WATER (KUNSTSTOF)
B11-1301313 MOUW – RUBBER
AQ60145 KLEM – ELASTISCH
B11-1301217 PAKKING – RUBBER
B11-1303421 KLEM – LEIDING
24 B11-1303416 BEUGEL-WARME PIJP
25 B11-1303703 PIJPENMOTOR NAAR EXPANSIE

Qua vermogen gebruikt EASTAR B11 de Mitsubishi 4g63s4m-motor, en deze serie motoren is ook in China gebruikt. Over het algemeen zijn de prestaties van de 4g63s4m-motor slechts middelmatig. Het maximale vermogen van 95 kW / 5500 tpm en het maximale koppel van 198 nm / 3000 tpm van de motor met een cilinderinhoud van 2,4 liter zijn iets onvoldoende om de bijna 2 ton zware carrosserie aan te drijven, maar ze kunnen ook aan de dagelijkse behoeften voldoen. Het 2.4L-model maakt gebruik van de handgeschakelde Invecsii-transmissie van Mitsubishi, die een “oude partner” is van de motor en goed op elkaar afgestemd is. In de automatische modus verloopt het schakelen van de transmissie vrij soepel en is de kickdown-reactie zacht; In de handmatige modus zal de transmissie, zelfs als het motortoerental de rode lijn van 6000 tpm overschrijdt, niet met geweld terugschakelen, maar de motor alleen beschermen door de olie af te sluiten. In de handmatige modus is de impactkracht voor en na het schakelen onzeker. Omdat het voor bestuurders moeilijk is om het schakelmoment van elke versnelling te bepalen, zelfs als ze de juiste gewoonte aanleren, rijden ze mogelijk niet strikt volgens de regels. Daarom is wat u voor en na intensief schakelen ervaart vaak geen lichte trilling, maar een plotselinge versnellingssprong. Soms is de tijd die wordt besteed aan het schakelen verrassend snel, zonder aarzeling. Op dit moment kan de transmissie een bron van opwinding zijn voor de bestuurder, maar het heeft grote schade toegebracht aan het comfort van passagiers op andere stoelen. Bovendien kan de leerfunctie van deze transmissie de schakelgewoonten van de bestuurder in de handmatige modus onthouden, wat als een zeer attente functie kan worden beschouwd.

Wat de ophanging betreft, zorgt het typische comfortontwerp van de vijf schakels aan de voorkant van McPherson ervoor dat het weinige bewegingsgevoel dat de autonome transmissie wil uitdrukken, verdwijnt. Door de neutrale afstelling is de rol niet erg overdreven bij draaien en wisselen van lijn. Omdat de tanden van het stuur relatief laag zijn, voelt het alsof de snelheid van het draaien van het stuur niet hoog is tijdens het draaien, dus het rollen is altijd moeilijk om de grenstoestand te bereiken, en het is natuurlijk niet gemakkelijk om gevaarlijk te zijn.

De meeste rijzende sterren in de auto-industrie moeten de weg van “hoge kwaliteit en lage prijs” inslaan, dat wil zeggen het uitrustingsniveau verbeteren tegen dezelfde prijs in ruil voor marktbewustzijn. Dit is ook de weg naar succes die zowel Japan als Zuid-Korea hebben ervaren. Onder leiding van dit idee kan de configuratie die Chery voor de zoon van het Oosten heeft voorbereid, worden omschreven als rijk tot oogverblindend. Uitrusting zoals elektrische ramen met 4 deuren, dubbele airbags voor, een cd-stereo met 6 cd's en een verstelbare stuurkolom worden door huishoudelijke gebruikers gezien als de instapconfiguratie van tussenvoertuigen. EASTAR B11 omvatte ook automatische airconditioning met constante temperatuur, 8-voudig elektrisch verstelbare bestuurdersstoel en stoelverwarming in de standaarduitrusting. De prijs van het 2.4 standaardmodel is slechts 166.000, wat mensen echt voor veel verrassingen zorgt. De topconfiguratie van de Oriental Son zal worden uitgerust met een DVC-entertainmentsysteem, elektrisch dakraam, GPS-navigatieapparatuur, enz., En de prijs zal nog steeds aantrekkelijk zijn. Bovendien zullen het elektrische gordijn van de achterruit, de armsteun achterin door de kofferbak en de ruimte van 760 mm tussen de rugleuningen van de voor- en achterbank tastbare voordelen opleveren voor de achterpassagiers. Het kan gezegd worden dat de zoon van het Oosten in grote mate rekening heeft gehouden met de behoeften van de voor- en achterstoelen.

Of een auto nu goed is of niet, de uitrusting is natuurlijk maar één aspect, maar niet alles. Mensen die een tussenauto kopen, letten niet alleen op de uitrusting en de prijs, maar ook op een andere zachte index: gevoel. Dit is een lastige maatstaf om te vatten, omdat iedereen zijn eigen maatstaf heeft om te meten. Op dezelfde manier hebben lederen stoelen verschillende classificatiemethoden, zoals textuur, zachtheid, hardheid en kleursysteem. Ze kunnen alleen worden verplaatst als ze voldoen aan de smaak van specifieke kopers. Dit is het probleem dat ‘gevoel’ moet worden opgelost. Voor Chery zal het enige tijd duren om dergelijke details te begrijpen, maar sommige aspecten kunnen aan de vereisten voldoen. De voortreffelijke 4-traps verstelbare hoofdsteun voor en achter maakt de nek bijvoorbeeld natuurlijk en comfortabel; De gevoelige toetsen van de elektrisch bediende ruit voelen delicaat aan; De deur heeft een dubbellaagse geluidsisolatie en maakt slechts een laag geluid als hij gesloten is; Andere details moeten worden verbeterd, zoals het geluid dat wordt gegenereerd wanneer de twee knoppen op de automatische airconditioning en de stereo niet volledig consistent draaien, en de selectie van sommige apparatuurmaterialen moet worden verbeterd.