Motoraccessoire koelsysteem voor Chery Eastar B11

B11-1311110 Inflatiebox
B11-1311120 Capinflatiebox
B11-1303211 Slang-Radiatoruitgang
B11-1303413 uitlaatpijpinflatiebox
AQ60125 klem - elastisch
Q1420616 Hexagon Head Bolt en Spring Pakking Assy
B11-1303415 PIPE ASSY-TEE
B11-1303418 Pijp-Water
B11-1303425 Bracket Assy-T-stukpijp
B11-1303419 Outlet Pipe-Hater
B11-1303417 Inlet Pipe-Hater
B11-1308010 Radiatorfan
B11-1303111 Pipe I-Waterinlaat
AQ60114 klem - elastisch
B11-1303113 Pipe I-Waterinlaat
B11-1303115 Pipe Assy-Water (plastic)
B11-1301313 Sleeve-Rubber
AQ60145 klem - Elastisch
B11-1301217 Pakking-Rubber
B11-1303421 Clip-Pipe
24 B11-1303416 Bracket-verwarmende pijp
25 B11-1303703 Pijpmotor naar expansie

In termen van macht neemt Eastar B11 Mitsubishi 4G63S4M -motor aan, en deze reeks motoren zijn ook in China gebruikt. Over het algemeen zijn de prestaties van 4G63S4M -motor slechts middelmatig. Het maximale vermogen van 95 kW / 5500 tpm en het maximale koppel van 198nm / 3000 tpm bezeten door 2.4L verplaatsingsmotor zijn een beetje onvoldoende om de bijna 2-ton lichaam aan te drijven, maar ze kunnen ook voldoen aan de dagelijkse behoeften. Het 2.4L -model hanteert de handgeschakelde Invecsii -transmissie van Mitsubishi, een "oude partner" met de motor en heeft een goede matching. In de automatische modus is de verschuiving van de transmissie vrij soepel en is de kickdown -reactie zachtaardig; In de handmatige modus, zelfs als het motortoerental de rode lijn van 6000 tpm overschrijdt, zal de transmissie niet met geweld terugschakelen, maar de motor alleen beschermen door olie af te snijden. In de handmatige modus is de impactkracht voor en na het verschuiven onzeker. Omdat het moeilijk is voor bestuurders om de verschuivingstiming van elke versnelling te bepalen, zelfs als ze de juiste gewoonte krijgen, kunnen ze niet strikt rijden volgens de regels. Daarom is wat je ervaart voor en na intense uitrusting die verschuiven vaak geen lichte trillingen, maar een plotselinge sprong in versnelling. Soms is de tijd besteed aan het verschuiven verrassend snel zonder aarzeling. Op dit moment kan de transmissie een bron van opwinding zijn voor de bestuurder, maar het heeft grote schade veroorzaakt aan het comfort van passagiers in andere stoelen. Bovendien kan de leerfunctie van deze transmissie de verschuivingsgewoonten van de bestuurder in de handmatige modus onthouden, waarvan kan worden gezegd dat het een zeer attente functie is.

In termen van ophanging maakt het typische comfortontwerp van de voorste McPherson Five Link het kleine gevoel van beweging dat de zelfstandige transmissie wil uitdrukken verdwijnen. Neutrale aanpassing maakt zijn rol niet erg overdreven in het geval van het draaien en veranderen van lijn. Omdat de tanden van het stuur relatief laag zijn, voelt het dat de snelheid van het draaien van het wiel niet snel is bij het draaien, dus de rol is altijd moeilijk om de limietstatus te bereiken, en natuurlijk is het niet gemakkelijk om gevaarlijk te zijn.

De meeste rijzende sterren in de auto -industrie moeten de weg van "hoge kwaliteit en lage prijs" nemen, dat wil zeggen om het apparatuurniveau tegen dezelfde prijs te verbeteren in ruil voor marktbewustzijn. Dit is ook de weg naar succes die zowel Japan als Zuid -Korea hebben meegemaakt. Onder begeleiding van dit idee kan de door Chery opgesteld configuratie voor de zoon van het Oosten worden omschreven als rijk tot het punt van oogverblindend. Apparatuur zoals 4-deurs elektrische ramen, dubbele voorluchtbags, 6-schijven CD-stereo en verstelbare stuurkolom worden herkend door binnenlandse gebruikers als de instapconfiguratie van tussenliggende voertuigen. Eastar B11 omvatte ook automatische constante temperatuur airconditioning, 8-weg elektrisch verstelbare stuurprogramma's en stoelverwarmingssysteem in de standaardapparatuurlijst. De prijs van 2.4 standaardmodel is slechts 166000, wat mensen echt veel verrassingen geeft. De configuratie op het hoogste niveau van de oosterse zoon zal worden uitgerust met DVC-entertainmentsysteem, elektrisch dakraam, GPS-navigatieapparatuur, enz., En de prijs zal nog steeds aantrekkelijk zijn. Bovendien zal het elektrische gordijn van de achterruit, de achtersteun door de stam en de 760 mm ruimte tussen de achterkant en achterbank tastbare voordelen bieden aan de achterpassagiers. Men kan zeggen dat de zoon van het oosten in grote mate rekening heeft gehouden met de behoeften van de voor- en achterstoelen.

Natuurlijk, of een auto goed is of niet, de apparatuur is één aspect, maar niet alle. Mensen die een tussenliggende autoloer kopen, niet alleen over de apparatuur en de prijs, maar ook over een andere zachte index: gevoel. Dit is een moeilijke standaard om te begrijpen, omdat iedereen zijn eigen standaard heeft om te meten. Evenzo hebben lederen stoelen verschillende classificatiemethoden zoals textuur, zachtheid, hardheid en kleurensysteem. Ze kunnen alleen worden verplaatst als ze aan de smaak van specifieke kopers voldoen. Dit is het probleem dat 'gevoel' moet worden opgelost. Voor Chery zal het enige tijd duren om dergelijke details te begrijpen, maar sommige aspecten kunnen aan de vereisten voldoen. De prachtige 4-fasen verstelbare hoofdsteun voor en achter, maakt de nek bijvoorbeeld natuurlijk en comfortabel; De gevoelige sleutels van het stroomvenster hebben een delicaat gevoel; De deur neemt een dubbele laag geluidsisolatie aan en maakt slechts een laag geluid wanneer het wordt gesloten; Andere details moeten worden verbeterd, zoals het geluid dat wordt gegenereerd wanneer de twee knoppen op de automatische airconditioner en stereo roteren niet volledig consistent is en de selectie van sommige apparatuurmaterialen moet worden verbeterd.