MOTOR KRUKAS en DRIJFSTANG MECHANISME voor CHERY QQ6 S21
473H-1004015 ZUIGER
2 473H-1004110 DRIJFSTANG ASSY
3 481H-1004115 BOUT-DRIJFSTANG
4 473H-1004031 ZUIGERPEN
5 481H-1005083 BOUT-ZESKANTIGE FLENS M8x1x16
6 481H-1005015 BOSCHSCHROEF-KRUKAS
7 Q5500516 HALFRONDE SLEUTEL
8 473H-1005011 KRUKAS-COMPLEET
9 473H-1005030 OLIEKEERRING RR-KRUKAS 75x95x10
10 473H-1005121 BOUT-VLIEGWIEL-M8x1x25
11 473H-1005114 SIGNAALWIEL-SENSOR KRUKAS
12 473H-1005110 VLIEGWIEL ASSY
13 481H-1005051 DISTRIBUTIEWIEL
14 S21-1601030 AANGEDREVEN SCHIJF ASSY
15 S21-1601020 PERSSCHIJF – KOPPELING
De krukastrein is het belangrijkste bewegende mechanisme van de motor. Zijn functie is om de heen en weer gaande beweging van de zuiger om te zetten in de roterende beweging van de krukas, en tegelijkertijd de kracht die op de zuiger inwerkt, om te zetten in het externe uitgangskoppel van de krukas om de autowielen te laten draaien. Het krukdrijfstangmechanisme bestaat uit een zuigergroep, drijfstanggroep, krukas, vliegwielgroep en andere onderdelen
De functie van het krukdrijfstangmechanisme is het verschaffen van een verbrandingsplaats, het omzetten van de expansiedruk van het gas dat wordt gegenereerd na de verbranding van brandstof op de zuigerkroon in het roterende koppel van de krukas en het continu leveren van vermogen.
(1) Verander de druk van het gas in het koppel van de krukas
(2) Verander de heen en weer gaande beweging van de zuiger in de roterende beweging van de krukas
(3) De verbrandingskracht die op de zuigerkroon inwerkt, wordt omgezet in het koppel van de krukas om mechanische energie af te geven aan de werkende machines
1. De filets aan beide uiteinden van de krukastap zijn te klein. Bij het slijpen van de krukas slaagt de slijpmachine er niet in de axiale stijfheidsfilets van de krukas correct te controleren. Naast de ruwe oppervlaktebewerking is ook de afrondingsradius te klein. Daarom is er tijdens de werking van de krukas een grote spanningsconcentratie op de hoek, wat de levensduur van de krukas tegen vermoeidheid verkort.
2. Offset van de hoofdtap van de krukas (netwerk voor auto-onderhoudstechnologie) https://www.qcwxjs.com/ ）De asafwijking van de hoofdtap van de krukas vernietigt de dynamische balans van de krukasconstructie. Wanneer de dieselmotor op hoge snelheid draait, zal deze een sterke traagheidskracht produceren, wat resulteert in het breken van de krukas.
3. De koude concurrentie van de krukas is te groot. Na langdurig gebruik, vooral na ongelukken met het verbranden van tegels of het aanstampen van cilinders, zal de krukas een grote buiging vertonen, die moet worden verwijderd voor correctie bij koud persen. Door de plastische vervorming van het metaal in de krukas tijdens de correctie zal er een grote extra spanning ontstaan, waardoor de sterkte van de krukas afneemt. Als de koudewedstrijd te groot is, kan de krukas beschadigd of gebarsten zijn
4. Het vliegwiel zit los. Als de vliegwielbout los zit, verliest het krukassamenstel zijn oorspronkelijke dynamische balans. Nadat de dieselmotor draait, zal deze trillen en een grote traagheidskracht produceren, wat resulteert in vermoeidheid van de krukas en gemakkelijke breuk aan de achterkant.
