Motor krukas en verbindingsstaafmechanisme voor Chery QQ6 S21

473H-1004015 zuiger
2 473H-1004110 Verbindingsstaaf Assy
3 481H-1004115 Bolt-verbindingsstaaf
4 473H-1004031 zuigerpen
5 481H-1005083 Bolt-Hexagon Flens M8x1x16
6 481H-1005015 THRUSTER-KRANKSHAF
7 Q5500516 halfronde sleutel
8 473H-1005011 krukas Assy
9 473H-1005030 OLIESHEID RR-CRANKSHAFT 75X95X10
10 473H-1005121 Bolt-flywheel-M8x1x25
11 473H-1005114 Signaalwiel-sensor krukas
12 473H-1005110 Vliegwiel assy
13 481H-1005051 Timingwiel
14 S21-1601030 Gedreven schijfbevestiging
15 S21-1601020 Drukschijf-koppeling

Crank trein is het belangrijkste bewegende motormechanisme. De functie ervan is om de bewervingsbeweging van de zuiger om te zetten in de roterende beweging van de krukas, en tegelijkertijd de kracht die op de zuiger werkt om te zetten in het externe uitgangskoppel van de krukas om de autowielen aan te drijven om te roteren. Het Crank Connecting Rod -mechanisme bestaat uit een zuigergroep, verbindingsstanggroep, krukas, vliegwielgroep en andere onderdelen

De functie van het Crank Connecting Rod -mechanisme is om een ​​verbrandingsplaats te bieden, de expansiedruk van het gas om te zetten dat wordt gegenereerd na brandstofverbranding op de zuigerkroon in het roterende koppel van de krukas en continu uitvoervermogen.

(1) Verander de druk van het gas in het koppel van de krukas

(2) Verander de bewervingsbeweging van de zuiger in de roterende beweging van de krukas

(3) De verbrandingskracht die op de zuigerkroon werkt, wordt getransformeerd in het koppel van de krukas om mechanische energie naar de werkmachines uit te voeren

1. De filets aan beide uiteinden van het krukasdagboek zijn te klein. Bij het slijpen van de krukas kan de molen de axiale stijfheidsfilets van de krukas niet correct regelen. Naast de ruwe boogoppervlakverwerking is de filetradius ook te klein. Daarom is er tijdens de werking van de krukas een grote spanningsconcentratie bij de filet en verkort de vermoeidheidsleven van de krukas.

2. Crankshaft Main Journal Axis Offset (Automobile Maintenance Technology Network) https://www.qcwxjs.com/） De asafwijking van het krukas Main Journal vernietigt de dynamische balans van de krukasassemblage. Wanneer de dieselmotor met hoge snelheid loopt, zal deze een sterke traagheidskracht produceren, wat resulteert in de breuk van de krukas.

3. De koude concurrentie van krukas is te groot. Na langdurig gebruik, vooral na het verbranden van tegels of cilindertamping-ongevallen, zal de krukas grote buiging hebben, die moet worden verwijderd voor koude drukkerscorrectie. Vanwege de plastische vervorming van het metaal in de krukas tijdens correctie, zal grote extra spanning worden gegenereerd, om de sterkte van de krukas te verminderen. Als de koude wedstrijd te groot is, kan de krukas worden beschadigd of gebarsten

4. Het vliegwiel is los. Als de vliegwielbout los is, verliest de krukasmontage zijn oorspronkelijke dynamische balans. Nadat de dieselmotor wordt uitgevoerd, zal deze schudden en een grote traagheidskracht produceren, wat resulteert in krukasvermoeidheid en gemakkelijke breuk aan het uiteinde van de staart.