MOTORPAKKING – DISTRIBUTIEKETTINGKAP voor CHERY EASTAR B11

SMF140029 BOUT – FLENS (M8б+30)
SMF140031 BOUT – FLENS (M8б+35)
SMF140037 BOUT – FLENS (M8б+60)
5-1 SMD363100 DEKSEL ASSY – FT TANDRIEM LWR
SMF140209 BOUT – FLENS (M6б+25)
SMF140206 BOUT-WASSER (M6б+18)
MD188831 PAKKING
MD322523 PAKKING
SMF247868 BOUTRING (M6б+25)
13-1 MN149468 PAKKING-TIMING TANDWIELRIEM LWR DEKSEL
MD310601 PAKKING-TIMING TANDWIELRIEM BOVENKAP
15-1 MD310604 PAKKING – DISTRIBUTIEKETTINGKAP
15-2 MD324758 PAKKING – DISTRIBUTIEKETTINGKAP
SMD129345 PLUG - RUBBER

De belangrijkste functie van de distributieriem van de motor is om het klepmechanisme van de motor aan te drijven om de inlaat- en uitlaatkleppen van de motor op een geschikt moment te openen of te sluiten, om ervoor te zorgen dat de motorcilinder normaal kan inademen en uitlaten.

Toepassingsprincipe
Het werk van de distributieketting is afhankelijk van een zeer sterke metalen ketting om de tandwielen van de krukas en de nokkenas met elkaar te verbinden en ze synchroon te laten lopen. Vanwege de snelle werking tussen metalen, snelle slijtage en hoge temperaturen moet het bijbehorende smeersysteem ontworpen zijn voor koeling en smering. Tegelijkertijd is er, wanneer de distributieketting wordt gebruikt in het motorontwerp, ook het probleem van wrijvingsgeluid tussen metalen. Om dit probleem op te lossen moet de fabrikant verschillende maatregelen nemen, zoals de ketting met een geoptimaliseerd ontwerp. Om deze problemen op te lossen, zullen de ontwerp- en fabricagekosten van de motor ongetwijfeld toenemen.

verschil
Hoewel de basisfuncties van “distributieriem” en “distributieketting” hetzelfde zijn, is hun werkingsprincipe nog steeds verschillend.
Aan de binnenkant van de distributieriem bevinden zich veel rubberen tanden. De distributieriem gebruikt deze rubberen tanden om samen te werken met de groef aan de bovenkant van de overeenkomstige roterende delen (nokkenas, waterpomp, enz.), zodat de krukas van de motor andere draaiende delen kan trekken en de aangedreven delen synchroon kan laten draaien. De distributieriem kan worden beschouwd als een zachte versnelling. Tegelijkertijd heeft de distributieriem, wanneer hij werkt, ook de medewerking nodig van de spanner (automatisch of handmatig de spanning aanpassen) en de spanrol (looprichting van de geleideriem) en andere accessoires.
Vergeleken met de distributieketting heeft de distributieriem de kenmerken van een eenvoudige structuur, geen smering, stille werking, gemakkelijke installatie en onderhoud, lage productiekosten enzovoort. De distributieriem is echter een rubberen onderdeel (gehydrogeneerd butadieenrubber). Naarmate de werktijd van de motor toeneemt, zal de distributieriem versleten en verouderd raken. Als de distributieriem niet op tijd wordt vervangen, zal de werking van de draaiende delen van de motor verstoord raken en zullen de onderdelen beschadigd raken zodra de distributieriem springt of breekt. Als de inlaat- en uitlaatkleppen van de motor en de motorzuiger ongecoördineerd bewegen, wat kan leiden tot aanrijdingsschade.