Echte originele gesmede nokkenas voor Chery auto-onderdelen

De nokkenasversteller is een nokkenafbuigregelklep, een hoekslagklep, die is samengesteld uit een elektrische hoekslagactuator en een excentrische halfbolvormige klep. De actuator heeft een geïntegreerde structuur en de elektrische actuator heeft een ingebouwd servosysteem.

Principe: Verander de openingstijd van de inlaat- en uitlaatkleppen volgens de werkbehoeften van de motor. Wanneer de motor onder hoge belasting staat, wordt de nokkenasversteller gebruikt om de klepoverlappingshoek te optimaliseren op basis van het motortoerental, om zo veel mogelijk verse lucht naar de verbrandingskamer te voeren, om een ​​hoog vermogen en een hoge overlaphoek te bereiken. om de verbrandingskamer zoveel mogelijk verse lucht te geven om een ​​hoog vermogen en koppel te bereiken.

De nokkenas is een onderdeel van een zuigermotor. Zijn functie is het controleren van het openen en sluiten van kleppen. Hoewel het toerental van de nokkenas bij een viertaktmotor de helft bedraagt ​​van dat van de krukas (het toerental van de nokkenas bij een tweetaktmotor is hetzelfde als dat van de krukas), is het toerental doorgaans nog steeds erg hoog en moet een groot koppel dragen. Daarom stelt het ontwerp hoge eisen aan de sterkte en het steunoppervlak van de nokkenas, en het materiaal is over het algemeen hoogwaardig gelegeerd staal of gelegeerd staal. Omdat de wet van de klepbeweging verband houdt met het vermogen en de bedrijfseigenschappen van een motor, speelt het nokkenasontwerp een zeer belangrijke rol in het motorontwerpproces.
Het hoofdlichaam van de nokkenas is een cilindrische staaf met ongeveer dezelfde lengte als de cilinderbank. Er zijn verschillende nokken op aangebracht om de klep aan te drijven. De nokkenas wordt ondersteund in het nokkenaslagergat via de nokkenastap, dus het aantal nokkenastappen is een belangrijke factor die de stijfheid van de nokkenassteun beïnvloedt. Als de stijfheid van de nokkenas onvoldoende is, zal er tijdens bedrijf buigvervorming optreden, wat de kleptiming beïnvloedt.
De zijkant van de nok is eivormig. Het is ontworpen om voldoende in- en uitlaat van de cilinder te garanderen. Bovendien kan de klep, gezien de duurzaamheid en soepelheid van de motor, niet teveel impact hebben als gevolg van het versnellings- en vertragingsproces bij het openen en sluiten, anders zal dit ernstige slijtage van de klep, meer geluid of andere ernstige problemen veroorzaken. gevolgen. Daarom houdt de nok rechtstreeks verband met het vermogen, het koppel en de soepelheid van de motor.
Veel voorkomende defecten aan de nokkenas zijn abnormale slijtage, abnormaal geluid en breuken. Abnormale slijtage treedt vaak op vóór abnormaal geluid en breuk.
(1) De nokkenas bevindt zich bijna aan het einde van het motorsmeersysteem, dus de smeerconditie is niet optimistisch. Als de olietoevoerdruk van de oliepomp onvoldoende is vanwege een lange levensduur, of als de smeerolie de nokkenas niet kan bereiken vanwege de verstopping van de smeeroliedoorgang, of als de smeerolie de nokkenasspeling niet kan binnendringen vanwege het overmatige aanhaalmoment van de bevestigingsbouten van het lagerdeksel zal de nokkenas abnormaal versleten raken.
(2) De abnormale slijtage van de nokkenas zal de opening tussen de nokkenas en de lagerzitting vergroten, en de nokkenas zal axiaal bewegen, wat resulteert in een abnormaal geluid. Abnormale slijtage zal ook de opening tussen de aandrijfnok en de hydraulische stoter vergroten, en de nok zal in botsing komen met de hydraulische stoter, wat resulteert in abnormaal geluid.
(3) Soms komen ernstige fouten zoals nokkenasbreuken voor. De meest voorkomende oorzaken zijn fragmentatie van de hydraulische klepstoter of ernstige slijtage, ernstige slechte smering, slechte kwaliteit van de nokkenas en breuk van het distributietandwiel van de nokkenas.
(4) In sommige gevallen wordt het falen van de nokkenas veroorzaakt door menselijke factoren, vooral wanneer de nokkenas niet correct wordt gedemonteerd tijdens motoronderhoud. Wanneer u bijvoorbeeld het nokkenaslagerdeksel verwijdert, slaat u er met een hamer op of wrikt u het los met een schroevendraaier, of installeert u het lagerdeksel in de verkeerde positie, wat resulteert in een verkeerde combinatie tussen het lagerdeksel en de lagerzitting, of het aanhaalmoment van de bevestigingsbouten van het lagerdeksel zijn te groot. Let bij het installeren van het lagerdeksel op de richtingspijl, het positienummer en andere markeringen op het oppervlak van het lagerdeksel en draai de bevestigingsbouten van het lagerdeksel vast met een momentsleutel in strikte overeenstemming met het gespecificeerde aanhaalmoment.