Stabilisatiebalk van goede kwaliteit voor Chery Stabilizer Link S11

Als de bush -mouw van de balansbalk echter is verbroken, heeft deze invloed op de rijstabiliteit van de auto, zoals de afwijking van de voorwiel en de remafstand wordt verlengd.

Sway Bar, Anti Roll Bar, Stabilizer Bar, ook bekend als Anti Roll Bar en Stabilizer Bar, is een extra elastisch element in de autovering.
Om het voertuigritcomfort te verbeteren, is de ophangstijfheid meestal ontworpen om relatief laag te zijn, wat de stabiliteit van het voertuig beïnvloedt. Daarom wordt de zijdelingse stabilisatiebalkstructuur in het suspensiesysteem aangenomen om de stijfheid van de rolhoek van de suspensie te verbeteren en de inclinatie van het lichaam te verminderen.
De functie van de stabilisatiebalk is om te voorkomen dat het lichaam overmatige zijrol bij het draaien en probeert het lichaam in balans te houden. Het doel is om de mate van voertuig laterale rol te verminderen en het rijcomfort te verbeteren. De stabilisatiebalk is eigenlijk een transversale torsiebalkveer, die kan worden beschouwd als een speciaal elastisch element in functie. Wanneer het voertuiglichaam alleen verticaal beweegt, is de suspensievervorming aan beide zijden hetzelfde en werkt de transversale stabilisatiebalk niet. Wanneer de auto draait, rolt de auto -body en is de uitloop van de ophanging aan beide zijden inconsistent. De buitenste ophanging zal tegen de stabilisatiebalk drukken en de stabilisatiebalk zal draaien. De elasticiteit van het stanglichaam zal voorkomen dat de wielen optillen, om het autorichaam zo evenwichtig mogelijk te houden en de rol van laterale stabiliteit te spelen.
De transversale stabilisatorstang is een torsiebalkveer gemaakt van veerstaal, die in een "U" -vorm is en transversaal wordt geplaatst aan de voor- en achterste uiteinden van de auto. Het middelste deel van de staaflichaam is scharnier met het voertuiglichaam of frame met een rubberen bus en beide uiteinden zijn verbonden met de suspensiegidsarm door de rubberen kussen of kogelgewrichtspen aan het uiteinde van de zijwand.
Als de linker- en rechterwielen tegelijkertijd op en neer stuiteren, dat wil zeggen, wanneer de voertuiglichaam alleen verticaal beweegt en de ophangingsvervorming aan beide zijden gelijk is, roteert de stabilisatiebalk vrij in de bus en de stabilisatorbalk werkt niet .
Wanneer de suspensies aan beide zijden anders zijn vervormd en het voertuiglichaam zijdelings naar het wegoppervlak kantelt, beweegt een zijde van het voertuigframe dicht bij de veersteun, het uiteinde van de zijkant van de stabilisatiebalk beweegt omhoog ten opzichte van het voertuigframe, Terwijl de andere kant van het voertuigframe weg is van de veersteun en het uiteinde van de overeenkomstige stabilisatiebalk naar beneden gaat ten opzichte van het voertuigframe. Wanneer het voertuiglichaam en het voertuigframe -tilt echter het midden van de stabilisatorbalk niet beweegt ten opzichte van het voertuigframe. Op deze manier, wanneer het voertuiglichaam kantelt, worden de longitudinale delen aan beide zijden van de stabilisatorstang in verschillende richtingen afgebogen, zodat de stabilisatiebalk wordt gedraaid en de zijarmen zijn gebogen, die een rol speelt bij het verhogen van de hoekstijfheid van de suspensie .