Universele aandrijfastypes van hoge kwaliteit

Deaandrijfas(DriveShaft) verbindt of monteert verschillende accessoires, en de accessoires van ronde voorwerpen die kunnen worden verplaatst of gedraaid zijn over het algemeen gemaakt van lichtgelegeerde stalen buizen met een goede torsieweerstand. Bij een auto met voorwielaandrijving en achterwielaandrijving is het de as die de rotatie van de transmissie overbrengt naar het eindreductiemiddel. Het kan worden verbonden door kruiskoppelingen in verschillende secties. Het is een roterend lichaam met hoge snelheid en minder ondersteuning, dus de dynamische balans is erg belangrijk. Over het algemeen is deaandrijfasmoet vóór het verlaten van de fabriek een dynamische balanstest ondergaan en op een balansmachine worden afgesteld.

De transmissie-as is een roterend lichaam met hoge snelheid en minder ondersteuning, dus de dynamische balans is erg belangrijk. Over het algemeen moet de transmissie-as worden onderworpen aan een actiebalanstest voordat deze de fabriek verlaat en op de balanceermachine worden afgesteld. Bij voertuigen met voorwielaandrijving en achterwielaandrijving wordt de rotatie van de transmissie overgebracht naar de as van het hoofdreductiemiddel. Het kunnen meerdere verbindingen zijn en de verbindingen kunnen worden verbonden door kruiskoppelingen.
De transmissie-as is een belangrijk onderdeel van het transmissiesysteem van een auto om vermogen over te brengen. Zijn functie is om het vermogen van de motor samen met de versnellingsbak en de aandrijfas naar de wielen over te brengen om zo aandrijfkracht voor de auto te genereren.
De transmissie-as bestaat uit een asbuis, een telescopische huls en een kruiskoppeling. De telescoophuls kan de verandering van de afstand tussen de transmissie en de aandrijfas automatisch aanpassen. De kruiskoppeling zorgt voor de verandering van de ingesloten hoek tussen de uitgaande as van de transmissie en de ingaande as van de aandrijfas, en realiseert de constante hoeksnelheidsoverbrenging van de twee assen.
Bij voertuigen met voorwielaandrijving (of vierwielaandrijving) van de motor is er, als gevolg van de vervorming van de ophanging tijdens de beweging van het voertuig, vaak sprake van relatieve beweging tussen de ingaande as van het hoofdreductiemiddel van de aandrijfas en de uitgaande as. as van de transmissie (of tussenbak). Om sommige mechanismen of apparaten (die geen lineaire transmissie kunnen realiseren) effectief te vermijden, moet er bovendien een apparaat worden geleverd om de normale krachtoverbrenging te realiseren. Zo ontstond er een kruiskoppelingaandrijving. De kruiskoppelingaandrijving moet de volgende kenmerken hebben: A. ervoor zorgen dat de relatieve positie van de twee verbonden assen op betrouwbare wijze vermogen kan overbrengen wanneer dit binnen het verwachte bereik verandert; B. Zorg ervoor dat de twee aangesloten assen gelijkmatig kunnen lopen. De extra belasting, trillingen en geluid veroorzaakt door de ingesloten hoek van de kruiskoppeling moeten binnen het toegestane bereik liggen; C. Hoge transmissie-efficiëntie, lange levensduur, eenvoudige structuur, gemakkelijke productie en eenvoudig onderhoud.