Hydraulische stuurrek Stuurpomp voor Chery

De versnelling wordt ondersteund in de behuizing door een lager en een uiteinde van het stuur is verbonden met de stuuras om de stuurcontrolekracht van de bestuurder in te voeren. Het andere uiteinde houdt direct deel aan het stuurrek om een ​​paar transmissieparen te vormen en drijft de tie -stang door het stuurrek om de stuurknokkel te roteren.
Om geen klaring van het versnellingsrek te garanderen, drukt de compressiekracht die wordt gegenereerd door de compensatieveer de stuurwiel en het stuurrek samen door de dringende plaat. De voorbelasting van de veer kan worden aangepast door de stud in te passen.
Prestatiekarakteristieken van rack- en rondselsteeruitrusting:
Vergeleken met andere soorten stuurwiel, heeft rack- en rondselsteerwiel een eenvoudige en compacte structuur. De schaal is meestal gemaakt van aluminiumlegering of magnesiumlegering door het gieten, en de kwaliteit van de stuurwiel is relatief klein. De transmissiemodus van de versnellingsrek wordt gebruikt, met een hoge transmissie -efficiëntie.
Nadat de klaring tussen versnellingen en rekken is gegenereerd als gevolg van slijtage, kan de veer met verstelbare drukkracht die aan de achterkant van het rek is geïnstalleerd en dicht bij het rijdoekje automatisch de klaring tussen tanden elimineren, wat niet alleen de stijfheid van de besturing kan verbeteren Systeem, maar voorkomt ook impact en ruis tijdens de werking. De stuurwiel beslaat een klein volume en heeft geen stuurrocker -arm en rechte staaf, zodat de stuurhoek kan worden verhoogd en de productiekosten laag zijn.
De omgekeerde efficiëntie is echter hoog. Wanneer het voertuig op een ongelijke weg rijdt, kan het grootste deel van de impactkracht tussen het stuurwiel en de weg naar het stuur worden overgedragen, wat resulteert in de mentale spanning van de bestuurder en moeilijkheid om de rijrichting van het voertuig nauwkeurig te regelen. De plotselinge rotatie van het stuur zal schurken veroorzaken en de bestuurder tegelijkertijd schaden.