QR519 Transmission AsSy Differentia voor Chery A3 M11

1 QR519MHA-1701703 FR-RR-lager-Differentia
2 CSQ-CDCL aangedreven uitrusting-differentia
3 QR519MHA-1701701 Housing-Differentia
5 QR519MHA-1701705 Drive Gear-kilometerteller
6 QR519MHA-1701714 wasmachine-bal
7 QR523-1701711 Gear-Diff Planetary
8 QR523-1701712 SHAFT-Differentia Pinion
9 QR523-1701709 SD-versnelling
10 CSQ-BZCLTP wasmachine-SD-versnelling
11 QR519MHA-1701713 Pin-Planetay Gear Shaft
12 QR519MHA-1701700 Differentia Assy
13 CSQ-TZDP wasmachine-RR differentia lagerring OTR

1 、 De transmissie bevindt zich achter de motor en de behuizing wordt door schroeven aan de motor bevestigd.
2 、 Functie van transmissie
1. Verander de transmissieverhouding (bepaal de snelheid van de auto die naar voren loopt met hetzelfde motortoerental)
2. Verander de krachtrichting (omgekeerde versnelling)
3. Realiseer neutrale versnelling (inactief lopen op zijn plaats).
3 、 Volgens de classificatie van de transmissie is de transmissie verdeeld in handmatige transmissie en automatische transmissie, en hun versnellingshendel is ook anders. Zoals getoond in de onderstaande afbeelding, weten we allemaal dat de auto is verdeeld in de vooraandrijving en achteraandrijving. Om zich eraan aan te passen, is de transmissie ook verdeeld in transversale transmissie en longitudinale transmissie. De transversale transmissie komt overeen met de voorstation en de longitudinale transmissie komt overeen met de achterstation. Aangezien de complexiteit van automatische transmissie iets hoger is, laten we eerst de kennis van de handmatige transmissie leren, dus hier zullen we de handmatige transmissie aan u uitleggen.
4 、 De samenstelling van handgeschakelde transmissie is meestal samengesteld uit ingangsas, uitgangsas, tussenliggende as, differentiaal en reductiemiddel (de differentiële assemblage van transversale transmissie wordt geassembleerd met de transmissie), tandwielen, lagers, synchronisatie, schakelmechanisme, schakelvork, olie Afdichting, smeerolie, schaal, uitgaande flens, enz. De realisatie van verschuiving is zelfs het verbinden van verschillende schakelwielen en synchrone ringen door de gewrichtsmouw. Vervolgens wordt het vermogen uitgevoerd naar de uitgangsas door de synchronisator om verschillende versnellingsuitgang te realiseren. Wanneer we verschuiven, verplaatsen we de schakelbesturingsgreep en trekken we vervolgens de schuifvork op de transmissie om te werken onder de actie van de schakelkabel. De shift -vork verplaatst de gewrichtshuls op de synchronisator om verschillende versnellingswijzigingen te realiseren.
5 、 De functie van zelfvergrendeling en interlock-apparaat van handgeschakelde transmissie is om te voorkomen dat het voertuig automatisch wordt verschoven of uit tandwielschakeling tijdens het rijden (zoals rechtstreeks van versnelling 2 naar neutraal springen). De functie van vergrendeling is om te voorkomen dat in twee versnellingen tegelijkertijd worden verplaatst (bijvoorbeeld tegelijkertijd in versnelling 1 en versnelling 3 verschuiven). Wanneer de stalen bal van links van Groove 2 naar Groove 1 wordt getrokken, wordt de versnellingsbak gerealiseerd; Evenzo, wanneer hij de groove 3 naar rechts trekt, wordt de versnellingsschakel ook gerealiseerd. Op deze manier, onder de gezamenlijke werking van de zelfvergrenzende veer en zelfvergrendelijke stalen bal op de schaal en de groef op de schakelvorkas (de groef zit vast met de stalen bal), de automatische versnellingsbak en automatische versnellingspoed worden effectief voorkomen. Bovenstaande afbeelding toont het in elkaar grijpende apparaat van een handgeschakelde transmissie. Uit de figuur kunnen we zien dat het drie shift -vorkschachten heeft, het midden is de in elkaar grijpende pen en de in elkaar grijpende stalen bal, en het gearceerde deel is het object dat de schuifvork verbindt, waarin de in elkaar grijpende stalen bal wordt geïnstalleerd.
Het werkingsprincipe is: wanneer de bovenste shift -vork bezig is met een versnelling (zoals weergegeven in de derde figuur), zal de in elkaar grijpende stalen bal naar de middelste schakelvork verplaatsen, losmaken van de bovenste schuifvorkschacht en de in elkaar grijpende pen naar beneden verplaatsen , om de middelste en lagere schakelvorkschachten te blokkeren. Als gevolg hiervan kan de lagere in elkaar grijpende stalen bal niet langer worden gescheiden van de lagere schuifvork, zodat deze niet langer in versnelling kan worden geplaatst en uiteindelijk kan voorkomen dat deze tegelijkertijd in twee versnellingen wordt geplaatst