Chassis STUURSYSTEEM STUURKOLOM voor CHERY AMULET A15

1 A11-3404110BB STUURAS-ASSY
2 A11-3403101 STUURBAK
3 A11-3404037 DRUKVEER
4 A11-3404035 GETAANDE MOUW
5 A11-3404001BA STUURKOLOM MET HOOFDAS
6 A11-3403103 VEILIGHEIDSBOUT
7 A11-5305830 KOLOM VAN DEKSELSET
8 A11-3404031 ONDERSTE LAGER STUURPIJL
9 A11-3404039 DRUKVEER-STUURPILLA
10 A11-3404050BB STUURBEKRACHTIGING UNIVERSEEL GEWRICHT
11 CQ32608 ZESKANTIGE FLENSMOER
12 A11-3403030 ONDERSTE BEUGEL STUURPIJL
13 A11-3404010AB KOLOM en UNIVERSELE GEWRICHTSASSY
14 A11-3404110 ASASSY – STUURINRICHTING
15 CQ1600825 BOUT – BEVESTIGING STUURINRICHTING
16 A11-3404100 KOLOMASSY – STUURINRICHTING

1. Functie:
Een speciaal mechanisme voor het veranderen of herstellen van de rijrichting van een voertuig.
2. Samenstelling:
Stuurbedieningsmechanisme
Stuurinrichting
Stuurtransmissiemechanisme

3. Terminologie van het stuursysteem
1. Stuurcentrum en draaicirkel
(1) Stuurcentrum: wanneer het voertuig draait, moeten alle wielassen elkaar op één punt kruisen, dit punt 0 wordt het stuurcentrum genoemd.
(2) Draaicirkel: de afstand r van het stuurcentrum 0 tot het contactpunt tussen het buitenste stuurwiel en de grond wordt de draaicirkel van het voertuig genoemd
2. Stuurtrapezium en voorwaartse spreiding
Binnenhoek van twee stuurwielen bij het draaien β En buitenhoek α Verschil β-α Het wordt voorwaartse tentoonstelling genoemd. Om voorwaartse spreiding te bewerkstelligen, is het stuurmechanisme trapeziumvormig uitgevoerd.

3. Hoekoverbrenging stuurinrichting 1 Hoekoverbrenging stuurinrichting IW1:
De verhouding tussen de stuurhoektoename en de overeenkomstige toename van de stuurtuimelaarhoek. (2). Stuuroverbrengingsverhouding iw2:
De verhouding tussen de hoektoename van de stuurtuimelaar en de corresponderende hoektoename van de fusee aan de kant waar het stuur zich bevindt.
(3). Hoekoverbrengingsverhouding van stuursysteem I: I = IW1 – I W2
Hoe groter de hoekoverbrengingsverhouding van het stuursysteem, hoe lichter de besturing. Als de overbrengingsverhouding echter te groot is, zal de stuurbediening niet gevoelig genoeg zijn.
4. Vrije stuurslag: de hoekslag van het stuurwiel in stationair draaien.
Overmatige vrije slag: ongevoelige besturing.
Het vrije verkeer is te klein: de impact op de weg is groot en de bestuurder is te nerveus.