1 | QR519MHA-1701611 | FR LAGER-AS UITGANG |
2 | QR519MHA-1701601 | SCHACHT-UITGANG |
3 | QR519MHA-1701615 | NAALD NAALD-1ST en 2DN SNELHEID |
4 | QR519MHA-1701640 | VERSNELLING – EERSTE GEDREVEN |
5 | QR519MHA-1701604 | RING |
6 | QR519MHA-1701603 | RING |
7 | QR519MHA-1701605 | RING |
8 | QR519MHA-1701606AA | BORGRING – 1E en 2E SYNCHRONISATOR VERSNELLING |
9 | QR519MHA-1701650 | 2E AANGEDREVEN VERSNELLING ASSY |
10 | QR519MHA-1701608 | AANGEDREVEN VERSNELLING 3 |
11 | QR519MHA-1701609 | MOUW – DOORIVEN (3Eбв4E) |
12 | QR519MHA-1701610 | AANGEDREVEN VERSNELLING 4 |
13 | QR519MHA-1701620 | SYNCHRONISATOR – KOPPELING (1E en 2E) |
De versnellingsbak van een auto kan de overbrengingsverhouding veranderen, het variatiebereik van het koppel en de snelheid van het aandrijfwiel vergroten, om zich aan te passen aan de vaak veranderende rijomstandigheden, en de motor laten werken onder gunstige werkomstandigheden (hoge snelheid en laag brandstofverbruik); Bovendien kan het voertuig, wanneer de draairichting van de motor onveranderd blijft, achteruit rijden; De transmissie kan ook de neutrale versnelling gebruiken om de krachtoverbrenging te onderbreken, de motor te laten starten en stationair te laten lopen, en het schakelen of het vermogen van de transmissie te vergemakkelijken.
De motor brengt het vermogen via de koppeling over naar de versnellingsbak, en de uitgaande as brengt het vermogen van de versnellingsbak via de transmissieas over naar het differentieel en de halve as om de wielen te laten draaien.
De autokoppeling bevindt zich in het vliegwielhuis tussen de motor en de versnellingsbak. Het koppelingssamenstel wordt met schroeven op het achtervlak van het vliegwiel bevestigd. De uitgaande as van de koppeling is de ingaande as van de versnellingsbak. Tijdens het rijden kan de bestuurder het koppelingspedaal naar behoefte indrukken of loslaten om de motor en versnellingsbak tijdelijk los te koppelen en geleidelijk in te schakelen