1 | QR519MHA-1701611 | Fr output van de lageras |
2 | QR519MHA-1701601 | Schachtuitvoer |
3 | QR519MHA-1701615 | Naald-1e en 2dn-snelheid |
4 | QR519MHA-1701640 | Gear - 1e aangedreven |
5 | QR519MHA-1701604 | RING |
6 | QR519MHA-1701603 | RING |
7 | QR519MHA-1701605 | RING |
8 | QR519MHA-1701606AA | Snap Ring - 1e en 2e synchronizer versnelling |
9 | QR519MHA-1701650 | 2e aangedreven versnellingsassy |
10 | QR519MHA-1701608 | Gedreven versnellingsverschuiving 3 |
11 | QR519MHA-1701609 | Sleeve - Dooriven (3rdбв4th) |
12 | QR519MHA-1701610 | Gedreven versnellingsverschuiving 4 |
13 | QR519MHA-1701620 | Synchronizer - koppeling (1e en 2e) |
De auto -versnellingsbak kan de transmissieverhouding wijzigen, het variatiebereik van het rijwielkoppel en -snelheid uitbreiden, om zich aan te passen aan de vaak veranderende rijomstandigheden, en de motor onder gunstige werkomstandigheden (hoge snelheid en laag brandstofverbruik) laten werken; Wanneer de rotatierichting van de motor ongewijzigd blijft, kan het voertuig achteruit reizen; De transmissie kan ook neutrale versnelling gebruiken om de stroomtransmissie te onderbreken, de motor in staat te stellen te starten en inactief te zijn en de transmissieverschuiving of het vermogen te vergemakkelijken.
De motor verzendt het vermogen naar de versnellingsbak door de koppeling en de uitgangsas verzendt het vermogen van de versnellingsbak naar het differentieel en de halve as door de transmissieas om de wielen te laten roteren.
De auto -koppeling bevindt zich in de vliegwielbehuizing tussen de motor en de versnellingsbak. De koppelingsassemblage is bevestigd op het achtervlak van het vliegwiel met schroeven. De uitgangsas van de koppeling is de ingangsas van de versnellingsbak. Tijdens het rijden kan de bestuurder op het koppelingspedaal drukken of loslaten zoals nodig om de motor en de versnellingsbak tijdelijk te scheiden en geleidelijk te betrekken