Transmission Assy SHAFT-SHIFTING VOOR CHERY AMULET A15
1 015301249AA -as - Versnellingsverschuiving
2 015301239AA PALTE - Interlocking
3 015301238AA -vinger - versnellingsverschuiving
4 015301268AA -stoel - Spring
5 015301228AA Spring - Control Lever
6 015301267AA -stoel - Spring
8 015301259AA veer - bedieningshendel
9 015301233AA Ring - O
10 015301232AA Cover - Control Lever
11 015301235AA Lever Assy - Gear Shift
De tussenliggende as is een as in de versnellingsbak van de auto. De as zelf is geïntegreerd met het versnelling. De functie ervan is om de eerste as en de tweede as aan te sluiten en te selecteren om met verschillende tandwielen te mazen door de transformatie van de schakelhendel, zodat de tweede as verschillende snelheden, stuur en koppel kan uitvoeren. Omdat zijn vorm als een toren is, wordt het ook wel "pagode tand" genoemd.
Met de toename van de levensduur van de tussenliggende as, neemt de natuurlijke frequentie de natuurlijke frequentie enigszins af; De natuurlijke frequentie van de tussenliggende as neemt af met maximaal 1 2%, de dalingamplitude van de eerste vier natuurlijke frequenties is hoger in de hogere orde dan in de lagere orde, maar de verandering van de dalingspercentage is onregelmatig; De oppervlaktehardheid van verschillende secties verandert enigszins, en er is een trend van het eerst toenemen en vervolgens afnemen; Volgens de veranderingen van de natuurlijke frequentie en hardheid van de tussenliggende as, kan het voorlopig worden afgeleid dat de tussenliggende as meer dan 60% van het resterende leven heeft, wat van recyclingwaarde is.
Het eigendom van de Chinese automarkt neemt toe en het heeft eind 2014 met 5,4 miljard voertuigen meer dan 1,5% overschreden, het probleem van voertuigrecycling wordt steeds belangrijker. In de afgelopen 10 jaar heeft de staat nauw een reeks gunstig beleid voor autorecycling en hergebruik van autorecycling en hergebruik van autofabrieken uitgegeven. Het uitgangspunt van het recyclen en de productie van auto-onderdelen aan het einde van de levensduur is dat ze voldoende resterende levensduur hebben en de volgende ronde van de servicecyclus kunnen betreden. Daarom wordt de evaluatie van recyclebaarheid van auto-onderdelen aan het einde van de levensduur steeds belangrijker.
